An-178
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An-178

Antonov An-178

An-178 verspricht ukrainischen Transportkurzstreckenflugzeuge, auf der Grundlage der AN-158 gestaltet, mit einer Kapazität von bis zu 20 Tonnen.

Bisher "Antonov" war ein wichtiger aviakontserna. Moralisch und physisch veraltet An-12 muss ersetzt Antonovites daher beschlossen, eine neue Mehrzwecktransportflugzeug An-178 entwerfen.

Vorteile des ukrainischen Apparats An-178

Nach den Plänen der Ingenieure Modell wird mit zwei Turbojet-Triebwerke, deren Aufgabe es ist, um High-Speed-Flug, Geräuschreduzierung und eine Erhöhung voyage Leistung bieten ausgestattet werden. Unter den Features markiert eine Erhöhung der Größe des Flugzeugs Frachtraum, die das Problem mit der Fähigkeit, jede Fracht Verpackungsart direkt auf Paletten und Containern transportieren löst.

An-178

An-178, wie alle in der Staatsunternehmen produziert Flugzeug "Antonov" wird die wichtigste Qualität von Transportflugzeugen Maschine erben: Autonomie, vseaerodromnost, Robustheit, hohe Zuverlässigkeit und Fehlertoleranz (für jede Art von Landung auf der Piste üben).

Um die Transportkosten zu senken, wurde das Flugzeug mit den bereits erstellten Modellen vereinheitlicht. Der Hauptgrund für diese Entscheidung sind die Kosten eines Zivilflugzeugs. Bei der Wahl zwischen zwei Flugzeugen mit ähnlichen Merkmalen wählt der Käufer natürlich dasjenige, das billiger ist als auch im Betrieb. Die Struktur der Flugzeugzelle und der An-178-Ausrüstung ist bei 50-60% mit den Optionen An-148 und An-158 vereinheitlicht, was in der Praxis alle für Flugzeugtypen dieses Typs erforderlichen Eigenschaften aufweist. Dank der Vereinheitlichung wird nicht nur der Preis gesenkt, sondern auch der Begriff für den Bau des Luftfahrzeugs. Momentan wird sehr schnell gearbeitet. In 2014 wurde der Prototyp-Rumpf gebaut.

Die Projekt Designer entschieden, die Standardviermotorige Turboprop-Diagramm einer einzigartigen zweimotorige Turbostrahltriebwerks zu ersetzen. Die Tatsache, dass die Konstruktion des Flugzeugs basierend auf den Anforderungen der Welt. Es wurden spezielle Berechnungen, die zeigte, daß bei den gleichen Stunden Kraftstoffverbrauch zweistrahlige Turbojet Instanzen Produktivität gesteigert geführt. Dies ist möglich durch die erhöhte Reisegeschwindigkeit.

An-178

An-178 Plan entworfen Mehrzweck-Transporter mit dem besondere Gelegenheit, falls erforderlich, wie die Umwandlung einer zivilen und einer militärischen Verkehr. Der erste Auftrag für das Flugzeug kam aus dem Bundesministerium der Verteidigung, aber die Leitung der SE ist zuversichtlich, dass bald wird es Aufträge von zivilen Fluggesellschaften.

Seit 178-ten hat die einzigartige Fähigkeit, nahezu alle Arten von verpackten Waren zu tragen, aber er ist ein würdiger Ersatz für die An-12, die, wenn auch in 60-er Jahren angelegt, aber immer noch weit verbreitet in vielen Ländern in Asien, Afrika und der GUS verwendet . Eine auch-178 eine ausgezeichnete Wettbewerbs deutsch-französischen "Transal" C-160 sein.

An-178 erscheint nicht auf dem Programm der Initiative, seine Idee weitgehend im Verteidigungsministerium der Ukraine stammen. Es ist auch ein wichtiger Kunde.

Die Geschichte des Flugzeugs An-178

Ende Februar 2010 kündigte die Antonov Design Bureau den Start eines neuen Flugzeugtyp Antonov cargo-178 entwerfen. Nach dem Projekt, dank zwei Turbojet-Triebwerke, die Transport eine Reisegeschwindigkeit von km / h 800 haben und überschreitet die Obergrenze der Basiseinheit an der Decke 3000 m. Die Fertigstellung des Prototyps für das Ende des Jahres 2014 geplant war. Zu Beginn des Jahres geplant 15 podnyat es in der Luft. Im November startete 2014-ten ASTC einen Bodentest Prototyp. Das Ende des Tests wurde seit Jahren März 2015 geplant. Ebenfalls im November 2014-ten begann den zweiten Prototyp zu bauen. Nach vorläufigen Vereinbarungen, zusätzlich zu dem Verteidigungsministerium, wird das erste Flugzeug der Fluggesellschaft der VAE Kunden MaximusAir sein.

An-178

Angesichts der Notwendigkeit einer solchen Flugzeugen für militärische und zivile Strukturen, wird der Mangel an ernsthaften Konkurrenz (die russische IL-214 und brasilianischen Embraer KC-390) und der relativ geringen Marktwert der An-178 (20-25mln-Dollar), die anfängliche Markt für das Flugzeug zu 800 Einheiten sein, Wert von mehr als 14 Milliarden.

An-178 Eigenschaften:



Typ Transportflugzeuge
Entwickler ANTK "Antonov" ASTC "Antonov"
Status entwickelt Industrie
Die Kosten für das Entwicklungsprogramm, mln. ~ 150
Stückkosten, Millionen. ~ 20-25
Grundmodell An-158

Flugzeug

MÖCHTE EIN AN-178-FLIEGEN SEHEN, DAS ETWAS IN ZWEI BEREITS BEZAHLT WURDE

Unternehmen klarer, was sollte der Flugzeuge, die sie schaffen. Wenn der AN-178 tun, was den Transport zu diesem Zweck machte verschiedene strukturelle Anpassungen an Traktion, klettern, podemosposobnosti und mehr erhöhen. Die zivile Version wird genug nur, um die Kabine Frachtraum vom Beifahrersitz ersetzen. Deshalb, wenn es herauskommt, wird es ein grundlegend neues Auto sein.

Nein, er passe nicht in die Zwischenlage, die zu klein ist, es sei denn, um die VIP-Klasse ändern und als Corporate Jet verwendet. Diese Abmessungen erlauben, um es in spezialisierte Versionen Remake: für Polizeibeamte, Notfall, Gesundheitswesen usw.

Und ich denke, dass für dieses Flugzeug auf der Grundlage ihrer Leistung sollte wirtschaftlicher zivile Modifikation erzeugen. Airlines sicherlich wäre daran interessiert, Low-Cost-Verkehrsflugzeug. In Anbetracht der Kosten und der Geschwindigkeit der Montage, könnte es ziemlich schnell in die Reihen der Flotte der Ukraine und den GUS-Staaten der Fluggesellschaft, die vor allem auf brasilianische, amerikanische und britische Flugzeuge aktualisiert wird.

Wie sie sagen, gebaut, gebaut und schließlich gebaut! Sein Auftritt warteten alle, und schließlich auf die Probe geschickt die Budget-Option Transportflugzeuge. Wirklich große Chancen für das Projekt angesichts der mangelnden Wettbewerb in Bezug auf Preis. Unternehmen Antonov hat jetzt ein Maximum an Bemühungen zur Qualitäts Werbung für ihre Nachkommen zu senden und zu versuchen, Kunden zu gewinnen, um den An-178 verkaufen. Die Nachfrage nach diesem Flugzeugtyp in der heutigen Zeit hoch, so dass ich glaube, alles, was sie taten.

Vor kurzem sah die Nachrichten über den ersten Flug von AN-178. Nun zu den Designern gemacht! Reibungsloser Start, eine weiche Landung, glückliche Gesichter der Piloten und Maintainer. Unmittelbar internationale Verträge über die Lieferung von mehreren Flugzeugen unterzeichnet. Vielleicht 178-ten und wirklich worden, dass „Zauberstab“, die Antonov hebt aus der Krise ist. Während unter Berücksichtigung der jüngsten Entwicklungen im Land der Produktionswirtschaft und die hohen Korruption, staatliche Unternehmen haben einen harten und hoffen auf die Wiederbelebung des früheren Umfangs der Produktion in der Fabrik Antonov minimal. Ach, in ihren Annahmen der Wahrheit sehe ich.

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