An-218
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An-218

Antonov An-218

 

An-218 ein Passagierflugzeug für Langstrecken, die Antonov Design Bureau besteht. Diese Einheit wurde im 80-er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt. Bis heute hat das Projekt nicht umgesetzt.

Konstruktionsmerkmale der AN-218

Die Maschine verfügt über einen Rumpf und ist für die Beförderung von Passagieren über mittlere und lange Strecken ausgelegt. Designer wollen die Zahl der Passagiersitze zu vier und eine Reichweite von bis zu tausend Kilometer 12 weiter zu erhöhen. Die Standardmaschine ist es, in der gleichen Kabine mit den gleichen Bedingungen durchzuführen bis zu 300 Passagiere in der Lage.

An-218

Das Kraftwerk wurde in den Maschinentyp Stromtriebwerk-Modell D-18TM vorgestellt. Der Motor ist mit Zaporizhzhya Motor Pflanze entwickelt, aber weitere geplante Installation von Motoren Marke "Rolls-Royce", die Macht 27,5 tausend Kilogramm gab. Leere 90 Flug gewogen Tonnen Nutzlast war 42 Tonnen.

Normaler Reisefluggeschwindigkeit ist 850 km / h beim Fliegen auf einer Höhe von 12 Kilometer. Antonov An-218 hatte eine maximale Reichweite 9,4 200 tausend Kilometer mit Passagieren an Bord.

Die Maschine hat eine dritte Kategorie der Qualität der Navigationsausrüstung. Das Fahrerhaus hat einen höheren Grad an Automatisierung, außerdem mit Taktmaschine, die aus fünf Indikatoren besteht vorgesehen.

An-218

New Passagierflugzeug An-218 hat viele Geräte aus früheren Flugzeugen, die Zuverlässigkeit und Qualität gezeigt hat. Merkmal der Vorrichtung kann ein Flügel aerodynamischen Oberflächen an den Enden betrachtet werden. Darüber hinaus ermöglicht das neue Chassis-System Landung auf dem Boden, die anderen Maschinen zu verwenden, wie der Tu-204. Diese Eigenschaften eröffnen die Möglichkeit des Fliegens über 50 zwischen den Flughäfen der Welt. Nach den Berechnungen von Designern Flugzeug hat eine große Ressource in 60 tausend Flugstunden. Zu dieser Zeit wurde das Projekt nie vollendet, aber das Design fortgesetzt hat.

An-218

Für die Entwicklung eines neuen Passagierflugzeug An-218 Designer dauerte nur 1991 Jahr. Technische Dokumentation für dieses Gerät sollte bereit sein, 93 Jahr. Wir erwarten, dass der erste Flug der Maschine in der Lage, bereits 1994 Jahr zu machen. Die Serienproduktion würde in der Ukraine mit Unterstützung der führenden russischen Designer entwickeln. Analytische Daten zeigten, dass die Maschine die bisherigen Passagierflugzeuge wie übertreffen IL-86 oder Tu-154. Überlegenheit sollte in erster Linie in Kraftstoffverbrauch und Fahrgastkomfort liegen. Außerdem hätte es im Service viel billiger werden sollen.

An-218 Eigenschaften:

An-218

 

Flugzeug

Ich weiß, wie man das Projekt umsetzt.

Hmm, interesnenko Ebene, die Beurteilung durch die Bilder, der Körper ist bereits zusammengebaut ist, können an einem Gerät verwendet werden, um zu sammeln, kann jemand in der Welt und Interesse an einer solchen Maschine würde.

Kommen Sie früh, um auf der An-218 aufgeben. Schon jetzt gibt es eine Tendenz zu sparsameren Flugzeugen zu wechseln. Und dieses Projekt hat eine Ressource von großer Sommer und gute Verbrauchswerte. Es bleibt nur noch der Mensch seine modernen Navigationssystem, und es geben kann odds zu viele!

Es gibt einfach kein Geld, um zu implementieren. Das Unternehmen gilt als der Öffentlichkeit zu sein, aber Spenden vom Staat praktisch nicht ankommt.

Ich bin damit einverstanden, dass die Aussichten für die Wiederaufnahme der fast keine. Ich wünschte nur, die Designern Mühe und Geld, die das Projekt vbuhali. Die Ukrainer haben nicht gelernt, wie man Dinge in der Fabrik Antonov viele nicht realisierte Projekte zu erledigen.

Ich bezweifle, dass das Projekt Airliner, wenn es wieder aufgenommen. Unternehmen Antonov jetzt erleben harte Zeiten. Und für 25 Jahren der Technologie und Ausrüstung hat sich deutlich verbessert. Ich sehe keine echte Perspektiven für die weitere Entwicklung des An-218.

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