Adam A700 Adamjet
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Adam A700 Adamjet. Foto. Salon. Features.

Adam A700 Adamjet

 

Adam Aircraft Industries wollte den Adam A500 Adamjet parallel zum A700 entwickeln, um einen Sektor des vielversprechenden Marktes für Ultraleichtflugzeuge zu sichern. Diese Flugzeuge sind zu 70 Prozent strukturell identisch, und der größte Unterschied zwischen ihnen besteht im Antriebssystem (die A500 ist ein Kolbenflugzeug und die A700 ist ein Turbojet).

Außerdem ist die Passagiergondel A700 größer. Aufgrund dieser Eigenschaften ist der A700 komfortabler, schneller und geräumiger. Das A700-Cockpit (Länge 4,88 m, Breite 1,37 m und Höhe 1,31 m) beherbergte einen Piloten, daneben - wahlweise - einen Passagier oder einen Copiloten.

Vier weitere Passagiere wurden im Flugzeug untergebracht, wenn sich eine größere Toilette im Heck befand, fünf, wenn sich eine kleine Toilette befand, oder sechs Passagiere, wenn überhaupt keine Toilette vorhanden war. Wie der A6 verfügt auch das Cockpit des A500 über Ledersitze, einen Fernseher und eine kleine Bar. Die Gepäckräume befinden sich vorne und hinten in der Kabine.

 

Adam A700 Adamjet Foto-Salon

Adam A700 Adamjet Foto-Salon

 

Installation von Motoren besteht aus zwei Turbofan-Triebwerke WilliamsInternationalFJ334, Nennschubkraft, die 6,01kN, aber, um Kraftstoff zu sparen und erhöhen die Zuverlässigkeit, es wurde 4,89kN reduziert. Adam selbst dieses Modell gilt als zuverlässiger auf 99,9 Prozent. Motoren in der Gondel installiert, die den hinteren Rumpf kleinen Masten befestigt sind.

Der Abgasstrahl der Motoren tritt von oben in den Raum zwischen den Heckträgern und der sie überbrückenden horizontalen Ebene ein. Im Gegensatz zum A500 befindet sich am Rumpf des A700 ein zusätzlicher Kraftstofftank. Da der Flug in relativ großer Höhe stattfinden muss, verfügt der A700 über ein Standardsystem zum Heizen der Windschutzscheibe, der Lufteinlässe und der horizontalen Ebenen.

 

 

Adam A700 Adamjet Cockpit

Adam A700 Adamjet Cockpit

 

Erste A700 stieg 28.07.2003 Jahren eine Teilbescheinigung der im Dezember 2007 empfangenen Flugzeuge. Bis Mitte 2007u Adam bereits Aufträge für mehr als 320 A700 Flugzeuge. Der größte Auftrag aus MagnumJet - einmal auf 50 Maschinen und auf spezielle Nachfrage nach einem anderen 50. MagnumJet zum Jahre 2008 A700 gehen, um als Taxi eingesetzt werden. Aber voll A700 und nicht zertifiziert sind, auch wenn Adam und sagte, dass dies in 2008 durchgeführt werden, sondern im Februar 2008 Firma liquidiert wurde.

Ausgefallenes Design A700 gab ihm die Gelegenheit, um unter den meisten anderen ultraleichte Jet Businessjets abheben. Darüber hinaus zog A700 Aufmerksamkeit auf sich Unternehmen, die die Beförderung von Passagieren mit Lufttaxis zu organisieren.

Die Eigenschaften des Luftfahrzeugs Adam 700:

 

 

  • Bereich: 2037km 

  • Reisegeschwindigkeit: 630km / Stunde

  • Die höchste Höhe: 12497m 

  • Die höchste Abfluggewicht: 3856kg 

  • Die größte Zahl der Passagiere: 4-6 

  • Innenlänge: 4.87m 

  • Die Breite des Innenraums: 1.37m 

  • Kabinenhöhe: 1.31m 

  • Das Volumen des Innenraums: 6.94kub.m 

  • Länge: 12.42m 

  • Höhe: 2.92m  

  • Spannweite: 13.41 

 

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