Flugzeug "Concorde"
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Aerospatiale - BAC Concorde

Das Flugzeug "Concorde" - Aérospatiale - BAC Concorde

 

Eintracht (orig. Aérospatiale-BAC Concorde) - Britisch-französisches Überschall-Passagierflugzeug. Zusammen mit der sowjetischen Tu-144 gehört sie zur Kategorie der für kommerzielle Zwecke betriebenen Überschallflugzeuge.

Die Geschichte der "Concord" stammt 1962 Jahr, als es eine Fusion der beiden Programme, die Gestaltung des Fahrgastschallflugzeug. Das Unternehmen BAC - Die Französisch Seite wurde von der Firma Sud Aviation, Englisch vertreten. Strahltriebwerke für den Antrieb von Flugzeugen durch die Französisch Firma SNECMA und der britischen Rolls-Royce gemeinsam erstellt. In der gesamten Geschichte wurden solche Modelle 20, 9 sind in den Besitz von Air France und British Airways verkauft veröffentlicht hat 5 Maschinen für einen symbolischen Preis übermittelt durch die Fluggesellschaft.

Der erste Prototyp der "Concorde" wurde in der Luft, die 1969 und 1976 angehoben, da sie bereits in der Personenbeförderung ausgenutzt.

Registrierte Fluggesellschaften Air France und British Airways einschließlich 7 Flugzeuge. Ihr Betrieb war lange 27 Jahre, in denen durch regelmäßige und Charterflüge zu mehr als 3 Millionen Passagiere transportiert.

Flugzeug "Concorde"

25.07.2000 kam der Absturz bei der Abfahrt "Concord" Flugzeuge von "Charles de Gaulle" Flughafen (Paris). Als Ergebnis der Crash 113 Todesfälle. Luftmarkt Schall-Passagierflugzeug deutlich zurückgegangen nach 11 September 2001 Jahren. Diese beiden Ereignisse waren die Gründe, warum "Concord" in 2013 vollständig aus dem Dienst entfernt wurde.

 

Herstellung

Die Produktion von "Concord" wurde zwischen Englisch und Französisch Seiten vollständig geteilt. Es war wie folgt:

  • BAC (dt.) - Herstellung des vorderen Teils des Rumpfes mit einer unteren Nasenverkleidung, des hinteren Teils des Rumpfes zusammen mit dem vertikalen Heck, Herstellung von externen Aufzügen, Motorlufteinlässen, elektrischen Systemen, Sauerstoffausrüstung, Kraftstoffsystem, Motorsteuerungssystemen und deren Steuergeräten, Feuersystem , Luftkanäle der Druckbeaufschlagungs- und Klimaanlage, Vereisungsschutzsysteme.

  • Sud Aviation (fr.) - Herstellung des zentralen Teils des Rumpfes, des Hauptteils des Flügels, der Flügelkante, der internen Aufzüge, des Hydrauliksystems, des Steuerungssystems, des Navigationssystems, des Autopiloten, der Funkausrüstung, der Druckbeaufschlagungs- und Klimaanlagen.

  • Rolls-Royce (dt.) - Motorenproduktion.

  • SNECMA (fr.) - Herstellung von Nachbrennern, Motordüsen und Schubumkehrsystemen.

  • Hispano-Suiza (Spanisch) - Herstellung des Hauptfahrwerks.

  • Dassault (fr.) - Herstellung von Flügelspitzen.

  • Messier (fr.) - die Freigabe des Bugfahrwerks.

 

Die Endmontage der "Concord" beschäftigt gleichzeitig in zwei Werken - in Filton und Toulouse.

Flugzeug Concord 1

Das erste Serienflugzeug dieses Modells wurde am 6.12.1973. Dezember 14.02.1974 in Toulouse gestartet. Die englische Produktionsversion startete zum ersten Mal am 16, mit Ausnahme von Prototypen und Vorproduktionsversionen wurden 201 Concordes in die Serie aufgenommen. Die ersten beiden Maschinen Nr. 202 und 20 wurden nicht in Betrieb genommen, sondern zu Test- und Zertifizierungszwecken eingesetzt. Wenn wir zusammen mit Prototypen zählen, wurden insgesamt 10 Exemplare des Flugzeugs (9.06.1980 pro Werk) sowie eine Reihe von Ersatzteilen für diese produziert. Danach wurde die Produktion eingeschränkt. Das letzte Flugzeug verließ das Werk in Filton am XNUMX. Juni XNUMX.

 

Flugzeugbau

"Concord" für "tailless" made Schema ist niedrig Delta-Flügel. Das Flugzeug ist für lange Reiseflug mit Überschallgeschwindigkeit erzeugt. Das Hauptbaumaterial in der "Concord" Material verwendet - eine RR58 Aluminiumlegierung. Auch bei der Konstruktion von Nickellegierungen, Titan und Stahl verwendet.

 

Segelflugzeug

 

Der Rumpf ist auf semi-Monocoque-Typ hergestellt. Der Querschnitt der unregelmäßige ovale Form mit einem erweiterten oberen Teil. Der Rumpf besteht aus hitzebeständigen Aluminiumlegierung. Seine Länge im Stand der Technik war 56, 24 m in der Vorproduktion Versionen - 58,84 m, Produktionsmodelle -. 61,66 m breiten Rumpf "Concord" hat die maximale 2,9 m erreicht.

Der Rumpfvorderteil kann mit einem verglasten Cockpit, einem mittleren Abschnitt, gebildet zusammen mit dem Mittelteil des Flügels und der Schwanzabschnitt der konischen Form, die mit dem Kiel identifiziert werden. Die vorderen und mittleren Abschnitte sind versiegelt. Das Heckteil ist ein Ausgleichsbehälter, der Kofferraum und das Fach mit Sauerstoffgeräten und Klimaanlagen.

Während des Fluges könnte sich der Rumpf aufgrund der thermischen Erwärmung der Oberfläche um 24 cm verlängern.

Flugzeug Concord 12

Der Nasenabschnitt des Rumpfes ist von einer kegelförmigen Verkleidung besetzt, die nach unten abgelenkt wird, um den Piloten eine bessere Sicht beim Landen und Starten beim Rollen zu bieten. In der Verkleidung befindet sich eine zusätzliche bewegliche Verglasung, die die Steuerkabine während des Überschallfluges abdeckt.

Management-Verkleidung und zusätzliche Verglasung wurde aus dem Cockpit von hydraulischen Antrieb durchgeführt. Bei Ausfall dieses Gerätes Kabine wurde mit einem Periskop ausgestattet, um eine Notlandung durchzuführen.

 

Flügel

 

Flügel in der "Concord" oval, dreieckig Pfeilung variiert kontinuierlich entlang der Spannweite. An der Flügelspitze Pfeilung ist etwa 60 °, einem Flügelwurzel - 80 °. Flügel mit einer starken geometrischen Twist Endungen.

Sein Design Caisson-Typ mnogolonzheronnaya. Der Flügel besteht hauptsächlich aus hitzebeständigen Aluminiumlegierungen. Auch hier haben wir den hochdimensionalen gefrästen Panel. Gehäuse hat eine Dicke 1,5 mm.

"Concorde" war eine besondere, die gemacht wurde, nicht vom Rumpf und Flügel Mittelteil, und eine Reihe von Querschnitten zu trennen. Ein Teil des Flügels entspricht den relevanten Teil des Rumpfes, so Abschnitte zueinander angedockt. Dieser Ansatz hilft dabei, das Gewicht der Struktur zu erleichtern.

Aircraft Concorde 1 32

Die Textur des Flügels aus sechs relativ großen Querruder, einer Gesamtfläche von 32 m². Weitere Möglichkeiten der Mechanisierung wing-Entwickler wurden nicht berücksichtigt. Seitenleitwerk des Luftfahrzeugs ist ähnlich dem Flügel. Hat eine zweiteilige Seitenruder unabhängig angetriebenen unteren und oberen Abschnitten.

 

Powerplant

 

Der Concord-Antriebsstrang besteht aus vier von Rolls-Royce und SNECMA gemeinsam produzierten Olympus 593-Turbofans, die paarweise in einem Abstand von der halben Größe der Flügelkonsolen in den Gondeln des Flügels platziert werden. Die Position der Motoren wird unter Berücksichtigung der Übereinstimmung des Düsenabschnitts mit der Hinterkante des Flügels berücksichtigt. 

Olympus 593 - Dies ist eine stark modifizierte Version des Bristol Siddeley Olympus 301 Turbojet-Triebwerks, das für die Avro Vulcan-Bomber verwendet wurde. Der Motor ist einwellig, zwei Wellen. Jeder der beiden Kompressorabschnitte hat 7 Stufen, die Motorturbinen sind einstufig.

Der Kompressor hat ein Kompressionsverhältnis von 11,7: 1. Diese hohe Kompression bei Geschwindigkeiten kreuzen, die vier letzten Stufe des Verdichters in extremen Temperaturbedingungen zu arbeiten gezwungen. Aus diesem Grund hat sich die Notwendigkeit zur Herstellung eines Kompressors aus Nickellegierungen entstanden, die bisher nur in Turbinen verwendet. Der Motor verbraucht Jet-Fuel A1 Marke.

Für die kommerzielle Luftfahrt war ein Novum automatische elektronische analoge Motorsteuerung zu verwenden. Jeder der Motoren ist mit zwei identischen Kontrollsysteme: Haupt- und Reserve.

Motoren "Concord" von denen in anderen Flugzeugen (mit Ausnahme von NGK-144A Tu-144) die Anwesenheit der Nachbrenner verwendet unterschied. Im Nachbrenner-Modus gab es einen leichten Anstieg der Schub auf 10%, was für den Start verwendet wurde, durchbrechen die Schallmauer und stellen Sie eine Reisegeschwindigkeit (M = 1,7). Cruise ist es nicht erforderlich, die Aufnahme Nachbrenner. Dieses günstig auf den Kraftstoffverbrauch und die Reichweite angezeigt, "Concord."

Flugzeug Concorde Salon

Jeder Motor wurde mit einem separaten Lufteinlass mit einem flachen horizontalen einstellbaren Keil und rechteckigem Querschnitt ausgestattet ist. Das Luftansaugsystem mit Drainage der Grenzschicht und komplexer Kinematik von zusätzlichen Ventilen ausgestattet. Während des Cruising-Modus (M = 2,0) die Luft innerhalb der Lufteinlass eindringen, erzeugt das Bremssystem Schocks. Es gab über seine Geschwindigkeit M = 0,45 und der Druck zu diesem Zeitpunkt erhöht Zeiten 7. Beim Vergleich dieser Daten kann man argumentieren, dass die Gesamtmenge der Erhöhung des Kompressoreinlassdruck und 80 zu 1 war. Die Lufteinlässe sind hydraulische Mechanisierung und elektronisch, automatisch, analoge Steuerung.

Motoren mit Umkehrschub-System und einstellbaren Düsen. bucket-Typ Umkehrsystem revers produziert als Prozentsatz des 40% der nominalen Schub. Blattumkehrsysteme handeln, wie durch sekundäre Injektionsdüse Motoren geregelt. Der hintere Teil von jedem der Paketmaschinen besetzt vertikale teploshumootrazhateli. Sie sind mit Winglets nach innen abgelenkt ausgestattet. Während des Abhebens der Endung „abzuflachen“ ein Düsentriebwerk Auspuff, der geringfügig unterdrückt Rauschen. Auch können die basischen Motor Düsen jeweils mit einem Satz von 8 spatulate Schalldämpfern. Sie wurden in Betrieb während der Spanne gebracht dicht besiedelte Regionen bei Unterschallgeschwindigkeiten.

Die einstellbare Düse des Motors, Geräuschreduzierung und Rückwärts pneumatischen Mechanisierung werden elektronisch gesteuert.

Aus Gründen der Erleichterung der Abfluggewicht Ingenieure "Concord" nicht schwerer machen ihre Hilfstriebwerk. Es war nicht notwendig, da das Flugzeug auf den gut präparierten Flugplätze mit permanenten Zugriff externen elektrischen und Luftversorgung betrieben.

Concorde Flugzeug-Cockpit

Starten Sie Druckluftmotoren. Auf ihrem Land aus dem Boden Quelle WSC fand die Markteinführung statt, Bordmotor startet durch die Wahl der Hochdruckluft aus den Triebwerken aktiv.

 

Fahrwerk

 

Fahrwerk „Concord“ Dreirad, mit einem Nasenbein. Da die Start- und Landung des Autos stattfanden, bei hohen Anstellwinkeln, machte Fahrwerk eine ungewöhnlich große Größe - etwa 3,5 m in der Höhe. Aufgrund dieses Merkmal bei etwa der gleichen Höhe wie die der großen „Boeing» 747 platziert die Tür. Auf der Hauptgetriebe Landung auf zwei Paare von Rädern angeordnet eine hinter der anderen angeordnet ist, und versenkbare in den Rumpf der Reihe. Der Empfang weist einen hydraulischen Drehantrieb, so dass die Maschinensteuerung auf dem Boden durchzuführen. Befestigt an einen Tragchassis Verbund vodootrazhateli das Eindringen von Wasser in den Motor Einlässe verhindern. Rack-Gehäuse sind mit hydraulischen Reinigungsmechanismen ausgestattet, und das Gehäuse für die Reinigung trifft ein Haupthydrauliksystem, und die Freigabe kann auch eine Sicherung verwenden.

Das Flugzeug "Concorde" ist mit Scheibenbremsen mit hydraulischer von zwei unabhängigen Hydrauliksystemen ausgestattet. Für die elektronische Bremssteuerung reagiert Analogsystem mit ABS-Funktion. "Übereinstimmung" - die weltweit erste Flugzeug, mit einem solchen System ausgestattet.

Die Kühlung der Bremsscheiben der Hauptfahrwerk durch Ventilatoren, die in den Radnaben eingebaut sind.

Um mechanische Beschädigungen beim Landen und Abheben zu vermeiden, wurde das Heckteil mit einem zusätzlichen geneigten Heckfahrwerk mit zwei Pneumatikelementen ausgestattet. Dieses Rack wird im Rumpffach durch Zurückdrehen gereinigt. 

 

Aérospatiale - BAC Concorde verfügt über:




Beschreibung
Entwickler BAC-Aero
Bezeichnung Concorde (Concorde)
Typ Von Schall-Passagierflugzeug
Änderung Serien
Flight Crew. 4
Die Zahl der Passagiere Personen. Sitzabstand - 86 sehen 125
Sitzabstand - 81 sehen 144
Abmessungen und Gewicht
Aircraft Länge m 62,10 (62,74)
Höhe, m 11,40 (11,32) 
Spannweite, m 25,56
Flügelfläche, m2 358,25
Spezifische Flächenbelastung (maximal), kg / m2 517
Verlängern eines Flügel 1,82
Die Länge der Kabine, m 39,3
Die Breite des Innenraums, m 2,64
Innenhöhe, m 1,95
Das Höchstabfluggewicht, kg 185 000 (181 400)
Höchstzulässige Landegewicht, kg 111130
Leergewicht, kg 78698 (79300)
Tragfähigkeit 12700 (11340)
Powerplant
Anzahl der Motoren 4
Motor Turbojet "Olympus» 593Mk.602
Die Triebwerksschub, kgf Kreuzfahrt 4550
Maximal 14750
Nachbrenner 17260
Schub-zu-Gewicht 0,37
Tankinhalt, l 119786
Kraftstoffverbrauch des Motors l / h 28250
share, kg / kg * h 1,19
Die maximale Gewichtsverhältnis des Flugzeugs zu dem Nachbrenner Schub, kg / daN 2,73
Flugdaten
Flugbereich, km 8845 kg mit einer Last (M = 2,05 16 km auf einer Höhe) 4500 (5110)
Blank (M = 2,02) 7500 (6580)
Unterschall- 4900
Maximale Fluggeschwindigkeit in der Höhe, km / h (M =) 2179 (2,04)
Kreuzgeschwindigkeit, km / h (M =) auf einer Höhe von 15600 km 2146 (2,02)
Unterschall- 970
Die Abzugsgeschwindigkeit, km / h 324
Landegeschwindigkeit, km / h 300
Praktische Decke, m 19202
Reiseflughöhe, m 16764 - 18288
Takeoff, m 1510
Startstrecke, m 3410
Landestrecke m 2220

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