Das Flugzeug Tupolew ANT-2. Foto. Geschichte. Features.

ANT-2 - Ganzmetallflugzeug, das eine gewellte Abstellgleis kolchugalyuminiya hat. Es ist ein Eindecker mit einem dreieckigen Querschnitt Rumpf und Ausleger High-Flügel, der zur Abstandshalter zu verweigern und erhöhen die Steifigkeit erlaubt. ANT-2 hatten geschlossenes Cockpit für zwei Passagiere, mit einem Sitzbereich, gegenüber einander entfernt. Durch eine Seitentür Sie sich anmelden können, um das Cockpit. Das Flugzeug war mit einem Motor Bristol Lucifer (Dreizylinder) Kapazität in Liter 100 ausgestattet. Seite

Zusammen mit der Arbeit an dem Flugzeug ANT-1 Vorbereitung der materiellen Basis für den Bau von inländischen Ganzmetallflugzeuge.

Die Produktion von Halbzeugen kolchugalyuminiya (Wellpappe, Bleche, Rohre, Profile, Nieten) darf das Team durch eine Leitung Tupolev, beginnen, eine Ganzmetallflugzeug zu bauen.

ANT-2 Foto

Im Mai 1923, die Kommission für den Bau des Flugzeugs begonnen, die UWS um ein einmotoriges Flugzeug in zwei Versionen erstellen umzusetzen: ein Spionageflugzeug mit einem Maschinengewehr und einem Fahrgast, ist entworfen, um zwei oder drei Passagiere befördern. Für ANT-2 abgeholt Schema freitragende Ganzmetall-Eindecker mit verhneraspolozhennoe Flügel.

ANT-2 wurde im Mai 1924 Jahren 26 und Mai dieses Jahres, NI abgeschlossen Petrov nahm es zuerst in den Himmel. Bis April 1925 Jahre bestanden den Test Flugzeuge. Nach ihren Ergebnissen wurde beschlossen, eine Reihe von fünf Maschinen zu lösen. Diese Aufgabe fiel die Workshops, Kolchugino. ANT-2bis hatte den Motor in 200 hp und es wurde entwickelt, um drei Personen zu tragen. Durch Herunterladen KB eine Reihe von P-3 (ANT-3) implementieren Pläne zu implementieren arbeitet 5 ANT-2bis zur Freigabe nicht. Erst im Jahr 1930 eine Maschine ANT-2bis erstellt wurde. Zugleich scheiterte es Scout Projekt, gebaut auf der Basis ANT-2 zu realisieren. Konservierte heute ANT-2 kann im Museum der Luftwaffe betrachtet werden, die in Monino befinden.

Aufbau ANT-2

Wie bereits erwähnt, wurde das Flugzeug komplett aus kolchugalyuminiya (- 8 mm Raster - 40 mm Höhe) hergestellt. Bei der Erstellung wurde ein besonderes Augenmerk auf die guten aerodynamischen Eigenschaften gezogen, Einfachheit der Konstruktion, geringes Gewicht, ohne dabei Kraft.

ANT-2 Monino

Der Flügel ist ein kontinuierlicher, starr, zweiHolm, mit sechsundzwanzig Traversen Rippen, mit einem Bogen-Typ-ANT-2, die eine relative Dicke von sechzehn Prozent hat. Durch die Flügelholme Rumpf mit vier Schrauben auf der Oberseite angebracht. Vor dem Flügel, der das Cockpit hängt, befindet sich eine Ausnehmung. Bottom Flügelspitze vorgesehen kleinen Bogen, mit dem die Bewegung ist ein Flugplatz-2 gerichtet. Darüber hinaus wurden die Bogen auf dem Parkplatz Montageebene.

Der Rumpf hat eine dreieckige Form, was eine gute Steifigkeit bei geringem Gewicht liefert, wie in den Streben und Klammern beim Montagerahmen nicht mehr notwendig. Rumpf trehlonzheronny. Motor Eindeckung an der Vorderseite der vier Schrauben befestigt. Beim Entfernen der zwei Schrauben mit ihr kann es gleichzeitig mit dem Motor ebenso wie bei den Türen an den Scharnieren drehen.

Die Kabine ist vom offenen Typ ist und über dem Motor befindet. Kleine Zelluloid-Visier schützt den Piloten aus dem Luftstrom (später stieg sie). Auf dem Armaturenbrett sind Instrumente, die Geschwindigkeit, Höhe, die Anwesenheit von Benzin, Motordrehzahl, Temperatur und Öldruck. Der Pilot klettert ins Cockpit auf der linken Seite, wo es einen speziellen Aussparung für die Beine.

Die Passagierkabine in der normalen Version ist für zwei Personen ausgelegt und wird über dem Cockpit. Von der hinteren Rumpf und Cockpit getrennt ihre gewellten Wänden. Die Frontklappe vor dem Cockpit auf der Backbordseite. Auf jeder Seite wird der 3 Fenster vorgenommen. Die Passagiere saßen einander gegenüber auf den gewebten Schilf Stühlen. Passagiersitz hinter dem Cockpit befindet, nicht über einen Rücken.

ANT-2 Foto

Das Chassis ist mit der Unterseite des Rumpfes befestigt ist. Es ist mit 2 poluoski mit Dehnungsstreifen, die in einem kleinen unteren Ebene eingeschlossen wurden, zwischen den Rädern entfernt.

ANT-2 Merkmale:

Änderung	ANT-2
Spannweite, m	10.00
Aircraft Länge m	7.50
Höhe, m	2.15
Flügelfläche, m2	17.30
Gewicht, kg
leere Flugzeuge	500
Höchstabflug	820
Motortyp	1 PD Bristol Lucifier
Leistung, PS	X 1 100
Höchstgeschwindigkeit km / h
in der Nähe der Erde	165
in der Höhe	155
Fahrtgeschwindigkeit, km / h	125
Praktische Bereich, km	425
Steiggeschwindigkeit, m / min	63
Praktische Decke, m	3000
Crew	1
Nutzlast:	2-3-Passagier

Flugzeug

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Experte 30 2015 im Juni 12: 25

A. Design-Ansatz Tupolev auf der Kommunikation der wissenschaftlichen Theorie mit der Praxis auf einer breiten borgen fortschrittlichen Ideen und Technologien aus den verwandten Branchen immer basiert. Ohne diese Andrei hätte nie ein Pionier auf dem Gebiet der heimischen „metallisch“ Flugzeuge werden. Nach der Arbeit an seiner ersten ANT-1 Anwendung des neuen Materials in den einzelnen Teilen und Komponenten, erstellt der Designer Ganzmetall-Hoch 2 mit ANT gofroobshivkoy von kolchugalyuminiya. Es war ein großer Erfolg, bestätigte das Versprechen von der gewählten Richtung. ANT-2 wurde entworfen, um zwei Passagiere zu befördern oder die Durchführung Aufklärungsflüge. Testflüge bestätigt, dass die Ebene der maximalen Licht, rational und in keiner Weise nachstehen Junkers-Maschinen, die in den Bau von Duraluminium verwendet wurde, etwas anders in den Eigenschaften aus der Sowjet analog. Handling-Eigenschaften des Flugzeugs mit modifizierten Schwanz wirft keine Probleme auf. Installieren der verstärkten Leistung des Motors erlaubt passazhironagruzku ANT-2 drei Personen zu erhöhen. Es wurde angenommen, dass das Flugzeug in Massenproduktion hergestellt werden, jedoch Schwierigkeiten bei der Versorgung mit importierten Motoren, Mangel an Produktionskapazität und neue, weitreichende Pläne, dieses Ganzmetallflugzeug zu schaffen waren, sie nicht zu verkaufen.

Antwort

Oleg 27 2015 im Juni 12: 43

Wahnebene. Wahntest. Informationen über sie, nicht bekommen, jede. Alptraum. Ich bin ein erfahrener Modellbauer, ich habe meine eigene Sammlung, aber es wird nicht grundlegend modelliert.
Die Obergrenze hat nicht die Geschwindigkeitsinformationen so genau gefunden, auch auf dem Wiki lesen, dass, wenn der Salon zwei Passagiere unterging, das Flugzeug ein Indikator war, und wenn die drei, es ist anders. Ich habe das Gefühl, dass es nicht als „mutili“ wie Wasser entwickelt wurde. Das Paar schnell verhindert schweißen, geklebt, sah volles Gesicht, im Profil. Schnellere Untersuchungen und Prüfungen durchgeführt. Zusammenfassend. Apparatets Art gut, aber nicht gehen. All good-bye. Ich mag es nicht so Flugzeuge. Air Maschine muss einen langen, harten und einfach erstellt werden. Mehr als einmal, so etwas wie erfüllt, wenn es nicht ging, begannen die Probleme. Der Punkt muss geändert werden. Jeder Ansatz, um es zu ändern. Ein ANT-2 direkter Beweis hier der Probleme.

Antwort

Sanya 22 2015 im Juni 11: 41

Eugene, sie wirklich hatte fünf. Jedoch nur zwei erhöht, um den Himmel. Andere einfach haben Lösungen wegen der "top" gebaut. Bei der Prüfung, alle Flugzeuge, räumte die Kommission ein, dass eine gute, aber niemand wollte Zeit und Energie auf dem ANT-2 zu verbringen. Es scheint so, aufgrund der Tatsache, dass die Projekte waren mehr als neue Flugzeuge.

Antwort

Eugene 18 2015 im Juni 10: 20

Ich habe schon lange daran interessiert, dass Informationen über die Massenproduktion der "Schlachtkörper". Im Internet, als auch auf der offiziellen Website des EDB, fast da nichts. Besonders wenn es um die Anzahl von Autos eingebaut kommt. Einige Quellen erwähnen eine Instanz, in anderen mehrere. Ich weiß nicht mehr genau, wo, wie ein Buch über sich selbst der Konstrukteur und seine Kreationen, sondern erfüllt eine Reihe 5 (seriell). Am gleichen Standort EDO ist eine Frage der fünf geplant. Ich verstehe nur eines abgeschlossen. Er war der Prototyp. Es ist gut, dass es nach einem Brand zu erholen.
Wenn jemand, welche Informationen plz Aktie. Es ist auch nicht besonders klar, für den geplanten Flug. Nach einigen Quellen für inländische Fluggesellschaften gemäß einem anderen Red Army Air Force. Wenn es jemanden gibt, was INFA Betriebsrespekt verlangen - zu teilen.
Einmal traf ich über die Existenz der alten Bücher ANT und ANT-1-2. Irgendwo im Netz, können Sie es finden. Aber es ist nichts über die Operation.