Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

Antonov An-2. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

Antonov An-2 ein Mehrzweck-Doppeldecker mit einem kleinen Abstand Start und Landung, in erster Linie für den Einsatz als leichte Transportflugzeuge sowie deren Anwendung in der Landwirtschaft bestimmt.

Die Idee, ein Flugzeug zu entwickeln, das in schwer zu erreichenden und dünn besiedelten Gebieten der UdSSR starten und landen kann, wurde bereits in der 1940 von Oleg Konstantinovich Antonov vorgeschlagen.

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Antonov An-2 Ruder

Das Antonov-Projekt im Februar 1941 des Jahres wurde jedoch aufgrund der geringen Geschwindigkeit des vorgeschlagenen Flugzeugs abgelehnt. Aber 16 Januar 1946 des Jahres, dennoch wurde die Erlaubnis erteilt, einen langsamen Doppeldecker, O. K. Antonov, zu bauen und vor allem die Volkswirtschaft in den Nachkriegsjahren zu heben. Bereits im März des gleichen Jahres hatte 6 die Entscheidung getroffen, mit OKB-153 ein Designteam für den Bau eines einmotorigen, ladungstragenden Doppeldeckers mit geringer Vorlauflänge zu schaffen. Es sollte zwei Versionen des Flugzeugs freigeben.

Die erste Version des Balls sollte für militärische Transportzwecke und einen Motor AL-62IR hat, und die zweite Version des Motors AL-21, für landwirtschaftliche Zwecke bestimmt ist. Im Juli wurde das erste Modell des Flugzeugs 1947 Jahre gebaut, erhielt die Bezeichnung CX-1. Der erste Flug des Flugzeugs mit Motoren ausgestattete AL-62IR Shevtsova Design aus Testpiloten P. Volodin, August 31 1947 Jahren. Fliege mit diesem Motor wurden 10 September 1947 Jahre, nach dem, auf einem Modellflugzeug-Motor wurde ASH-21 montiert. Nachdem alle Werksprüfungen, 4 Oktober 1947 Jahren wurde das Flugzeug an die staatliche Kommission für die staatlichen Prüfungen übergeben.

Im 1948-Jahr wurde das Flugzeug An-2 nach Durchführung aller Tests in den Flugbetrieb genommen. Und begann zunächst bei der Verarbeitung ländlicher Felder.

Die Kurzbezeichnung von Flugzeugen der NATO (NATO-Codenamen) hat der AN-2 die Bezeichnung «Colt», was übersetzt empfangen "ein Fohlen." Bei Menschen wurde das Flugzeug mit dem Namen "Maiskolben", wie es in großen Mengen bei der Aussaat von Maisfeldern in der Zeit von Chruschtschow in der Sowjetunion eingesetzt.

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Antonov An-2 2 Salon

Ursprünglich als ein Luftfahrzeug für die landwirtschaftliche Arbeit entwickelt, An-2 sehr schnell zu einem Mehrzweck-Flugzeugen - vom Pilotqualifizierungsmaßnahmen auf militärische Anwendungen und im Passagierverkehr auf Inlandsstrecken.

Doppeldecker An-2 hat die folgenden Änderungen:

An-2SKH - für landwirtschaftliche Arbeiten

An-2F - für Luftaufnahmen

An-2T - Transportversion

An-2TD - amphibischen Transport Modifikation

An-2TP - Transport- und Passagierversion

Ein 2PP - Feuer-Option, mit Wasser schwimmt

An-2® - Version mit Schwimmern zur Landung auf der Wasseroberfläche.

Es gab auch bekannt, wie beispielsweise die Änderung der An-3, mit einem Motor HPT-20, Wasser-Version des An-4 float Chassis und Aufklärungs Wetter An-6.

Neben der Sowjetunion und dann Russland und der Ukraine, und das Flugzeug wurde in Polen und China hergestellt.

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en 2 Salon

Wenn außerdem die Produktion dieser Flugzeuge in Polen und Russland eingestellt wird, stellt China diese weiterhin her. Bei chinesischen Modellen ist die HS-5-Engine installiert, ein Analogon der ASH-62IR-Engine. Der chinesische An-2 erhielt die Bezeichnung Shijiazhuang Y-5. Insgesamt produziert China bis zu 20 dieser Maschinen pro Jahr. In der Ukraine ist die Veröffentlichung von An-2 bis heute wieder aufgenommen worden, allerdings nur in einer modernisierten Version. Im 2013-Jahr des Staatsunternehmens "Antonov" in Kiew wurde mit dem Test der modernisierten Version von An-2-100 begonnen. Das von der ukrainischen Firma entwickelte Turboprop-Triebwerk MC-14 wird in dieser Version des Flugzeugs installiert. PJSC "Motor Sich".

Aufgrund der Tatsache, dass dieser An-2-Doppeldecker einfach zu bedienen ist, wirtschaftlich ist, sich von unvorbereiteten Bodenflugplätzen abheben kann und nur eine kurze Auf- und Abflugzeit hat, hat das Verkehrsministerium der Russischen Föderation in 2012 beschlossen, eine umfassende Modernisierung in 2015 durchzuführen Ein-2-Flugzeug. Dieses Upgrade beinhaltet den Austausch von Motoren, eine größere Flugreichweite und die Installation moderner Luftfahrtausrüstung.

Bis heute produziert es mehr als tausend 18 AN-2 verschiedene Modifikationen.

Technische Eigenschaften des AN-2:

  • Erster Flug: 31 1947 Jahr im August

  • Jahre der Massenproduktion: c 1947 bis jetzt.

  • Länge: 12,70 m.

  • Höhe (auf dem Boden): m 4,13.

  • Leergewicht: 3400 - 3700 kg.

  • Gesamtfläche des Flügels: 71,52 qm

  • Flügelspannweite: 18,17 m.

  • Untere Flügelspannweite: 14,20 m.

  • Reisegeschwindigkeit:. 180-190 km / H.

  • Überziehgeschwindigkeit:. 60 km / H.

  • Höchstgeschwindigkeit: 255 km / h ..

  • Decke: 4500 m.

  • Flugreichweite: 990 km.

  • Startlauf: 150 - 235 m.

  • Lauflänge: 140 - 225 m.

  • Motoren: 1 Kolbenmotor AL-62IR

  • Besatzung: 2 Person

  • Anzahl der Sitze: 12 Orte

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Er flog AN-2, cool samolet.Samoe wichtiger ist, trotz to.chto pornevoy AL-62 Innen drendit bisschen auf sie als Doppeldecker, weitgehend blockierSchwelle, wie monoplane.Da und Geschwindigkeit seines Abzugs-zu 65 km / ch.da und Mechanisierung ist sehr steil für einen Doppeldecker, nicht nur die Klappen und Vorflügel, aber auch trimmery.Ne an jedem erfüllen eine Doppeldecker !!! Da.Antonov ein Meisterwerk von Kleinflugzeugen, langlebig und nadezhnyy.a am wichtigsten ist, einfach hervorragende !!!

Ich flog bestätigen. flog dann auf verschiedene Arten von Speicher war.

Kühle samaletik. Er studierte in Chita, DOSAAF, mit einem Fallschirm springen, im fernen Jahr 1988. Die Wahrheit ist, alle schütteln den Eindruck im Becken entlang der Gleise gezogen wird, um den Rest aller Regeln.

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