Antonov An-28
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Antonov An-28. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

Antonov An-28. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

An-28 ein Leichtflugzeug mit kurzen Startstrecke, wird es von zwei Turbinentyp mit Strom versorgt. Seine Hauptaufgabe ist es, die Passagiere auf langen Strecken zu transportieren, in der Regel auf lokaler Fluggesellschaften genutzt wird. Es wurde entwickelt, um nur 18 Passagiere befördern oder als Transportschiff Tragfähigkeit in 1500 Kilogramm eingesetzt werden.

Dieses Modell Flugzeug wurde im Konstruktionsbüro nach Antonov in Kiew mit dem Namen entwickelt. Der AN-14 - Die Grundlage des neuen Modells wurde von seinem Vorgänger übernommen. Die Hauptaufgabe der Designer war es, einen brandneuen Passagiermaschine, die angeblich die alte Modellflugzeug zu ersetzen entwickeln An-2. Zum ersten Mal die neue An-24 Er löste sich von der Bahn im November 1973 in der Stadt Sviatoshyn Flugplatz.

Geschichte der Antonov An-28

Am Ende des Jahres 1958 Antonov Design Bureau wurde Mehrzweckzweimotorige Antonow-14 ausgelegt, oder, wie es auch genannt wurde "Bee". Aber die Möglichkeit, dieses Modells durch die Tatsache, daß sie mit Kleinmotoren ausgestattet beschränkt. Beide Kraftwerke sind in der Lage, nur 600 Pferdestärken zu produzieren. Um die Eigenschaften der "Bee" zu verbessern hat sich auf die Installation von stärkeren Motoren mit einer Leistung von 810 Pferdestärken jeder angewandt. Dieses Modell hat sich auch erhöht Rumpf.

An-28 springen

Der erste Flug eines neuen Modells des An-14 wurde im April 1968 Jahren produziert. Die weitere Entwicklung wurde die neue Ebene, die eine relativ kurze Start- und Lande hatte, wurde das Modell An-28 genannt. Es wurde mit einem stärkeren Trieb 2 × 940 PS ausgestattet Designer der neuen Maschine war Dmitry Kiva ernannt.

Das Flugzeug wurde entwickelt, um die Durchführung der Landung auf unvorbereiteten Websites, so dass die Designer haben die Möglichkeit, dass das Chassis in den Rumpf entfernt werden aufgegeben. Nischen, die Fahrwerks enthalten, um ständig mit Schlamm eingeschlagen werden, und es würde zu Problemen führen. Der Prototyp des neuen Passagierflugzeuge An-28 29.02.75 Jahr zum ersten Mal sah, und der erste Flug fand in Vorserienmodell 1975 Jahr. Im selben Jahr begann Full-Scale-Tests.

Diese Maschine wurde in allen Klimazonen von der Arktis bis zur Antarktis und getestet. Die Serienproduktion des Flugzeugs begann 1984, in Polen und im nächsten Jahr ist dieses Modell aus der Sowjetunion GOSAVIAREGISTR Zertifikat, das die Lufttüchtigkeit des Fahrzeugs bestätigt und gleichzeitig alle internationalen Anforderungen und Normen erhalten.

Eigenschaften des AN-28

An-28 im Rahmen der Regelung mit vysokoplana verspannt Typ aufgebaut. Dies gibt das Flugzeug eine gute aerodynamische Eigenschaften. Aufgrund der Tatsache, dass das Chassis in den Rumpf des Flugzeugs zurückgezogen verliert kleine Geschwindigkeit und Aerodynamik. In diesem Modell möglich ist, das Flugzeug Schwimmer anstelle des Standard-Chassis installieren.

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Das Flugzeug hat dvuhkilevoe Gefieder. Die Antriebseinheit besteht aus zwei Modellen von Motoren Theater 10 zusammengesetzt und mit einer reversiblen Schrauben ausgestattet. Innere des Flugzeugs kann leicht für eine Vielzahl von Transport geändert werden. Dieses Modell kann sowohl Passagier- und Fracht Ausführungsform ist außerdem als Verwaltungs Schiffes.

Ein gewöhnlicher-28 können schnell und einfach in ein Flugzeug für den Transport von Waren umgewandelt werden kann, muss sie die Beifahrersitze gefaltet werden, die die Waren gestellt werden. Für eine bequeme und schnelle Lade Flugzeug mit Frachttür, die in den Schwanz der Ebene befindet ausgestattet. Der Frachtraum des Flugzeugs wird mit einem Kran, der erleichtert und beschleunigt den Ladevorgang kann, ausgestattet. Dieser Mechanismus ist in der Lage, Lasten bis zu einer halben Tonne anzuheben.

Bei der Konstruktion des Flugzeugs wurde viel Aufmerksamkeit auf Maßnahmen, die die Sicherheit des Fluges in jedem, auch Notfall sicherzustellen zahlen. Flug auf einem hohen Winkel führen zu einem Verlust von Geschwindigkeit, aber das Flugzeug nicht den Schwarzen Peter, und wird durch ein automatisches System gestaltete Lamellen stabilisiert. In dieser Situation wird das Flugzeug automatisch beginnen, um den vorderen Teil zu senken und erholen Fluggeschwindigkeit bei unverändert guter Fahr.

Die Antonov Design Bureau zuerst entwickelt wurde und auf dem Flugzeug An-28 System, das ihre eigenen Bankautomaten im Flug verringern könnten installiert. Dieses System ermöglicht es Ihnen, einfach und sicher auch bei einem Arbeitsmotor Verwaltung der Datenebene. Sie hat ein Patent, das in Frankreich und in den Vereinigten Staaten registriert ist. Leitwerk dachte so effektiv, dass können Piloten leicht Flugzeuge An-28 auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verwalten.

Flugzeug-Modell AN-28 der Lage, Flüge zu verschiedenen Wetterbedingungen und in allen Klimazonen zu machen, unabhängig von der Tageszeit. All dies ist auf die Onboard-Navigationssystem und ein System, die ein Vereisen des Flugzeugkörpers und seiner Funktionsteile verhindert befestigt möglich.

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Die Serienproduktion von Flugzeugen der Marke ging auf 1997 Jahren. Gesamtproduktionseinheiten wurden 198-28 hergestellt einem Flugzeug und seine Modifikationen.

Eine kommerzielle Nutzung der An-28

Langjährige Erfahrung hat viele der Fluggesellschaften gezeigt, dass die Beförderung über geringe Entfernungen brauchen mehr Qualität Flugzeuge Geländewagen, die verschiedene Aufgaben erfüllen muss. Eine solche Maschine und begann mit der Herstellung Flugzeugs Antonov Design Bureau. Und in der Tat, dieses Auto transportiert Fluggästen, Fracht und produziert Militärrettungsaktionen. Es wird von Wissenschaftlern, geologische Untersuchungen und für Luftaufnahmen verwendet. Dies alles zeigt, dass das neue Modell war das multifunktionale und dennoch einfach zu bedienen und stabil im Flug.

Für eine profitable Nutzung des Flugzeug ist mit einem leistungsfähig genug, aber die wirtschaftlichen Motoren der neuen Generation ausgestattet. Es sei darauf hingewiesen, dass bei der Konstruktion von Flugzeugkonstrukteure verbrachte eine Menge Zeit und bringen eine Menge Design-Ideen werden. Alle Gründung von kleinen und leichten Ein-28 nehmen so viel Kraft wie bei der Gestaltung eines großen AN-22 verbracht wurde.

Der wesentliche Vorteil dieses Systems ist, dass es in der Lage, landen und starten von unbefestigten Flächen bis zu 600 Meter ist. Er ist in der Lage, in der Art von 600 tun Kilometer bei einer ausreichend hohen Reisegeschwindigkeit in 350 km / h. Zusätzlich zu diesen allen Vorteilen, ist es viel sparsamer als sein Vorgänger AN-2.

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Kleinere Flughäfen, die keine Betondecke kann nicht Flugzeug mit Einziehfahrwerk nehmen das ganze Jahr über, denn es kann zu einem Absturz führen. Weichten Boden Flugplatz wird eine Nische, um das Chassis geben punkten. Es war auf solchen Flügen an und profitieren Sie von An-28. Diese Maschine hat keine Angst vor Veränderungen in der Temperatur und Luft, die es geeignet für den Transport bei allen Wetterbedingungen macht, auch die härtesten.

Modifikationen der AN-28

Das Standardmodell des Flugzeugs ist ein Frachtpassagier, kann sie von einem Typ in einen anderen überführt werden. Bei schwereren Betriebsbedingungen wurde festgestellt, Flugzeuge mit mehr Treibstoffkapazität. Um große Entfernungen zu überwinden, ist diese Modifikation An-28A genannt. Das Haupteinsatzgebiet ist die polaren Breiten. Es gibt militärische Versionen des Flugzeugs, werden sie hauptsächlich für Fallschirmjäger verwenden Landung auf feindliches Gebiet. Ein Modell, genannt die An-28RM, die für patrouillieren und Rettungsoperationen ausgelegt. Die stärkste Version die An-28 mit dem zusätzlichen Namen „Srayker“ ist, wird es mit zwei Motoren in 1100 PS jedem ausgestattet. In dieser Arbeit sind die Schrauben nicht drei, sondern fünf Klingen.

Statistiken zeigen, dass während der gesamten Betriebszeit bis September 2012 Jahren verlor nur 25 Maschinen Modell der An-28.

Antonov An-28 ist ein leichtes Mehrzweck-Zweimotorflugzeug mit kurzem Start und Landung. Der Hauptzweck des Flugzeugs ist der Transport von Personen zu lokalen Flugrouten, Gütertransporten, geologischen Vermessungen, Feuerwachen, Evakuierung der Verwundeten, Such- und Rettungsaktionen sowie Aufklärungsarbeiten. An-28 kann bis zu 18-Personen auf einer durchschnittlichen Entfernung von 1500-Kilometern transportieren.

Das Flugzeug hat einen Ganzmetallrumpf mit einem Hochflügel, der zwei Holme aufweist und mit Metallstreben verstärkt ist. Der Flügel hat eine große Skala und ist mit automatischen Klappen ausgestattet, die es dem Flugzeug ermöglichen, einen stabilen Flug bei niedrigen Geschwindigkeiten und großen Anstellwinkeln zu halten, und bietet auch Start und Landung unter einem steilen Winkel der Flugbahn. Unter den Flügeln des Flugzeugs, in den Gondeln, befinden sich die Turbinentriebwerke TVD-10B. Die Passagierkabine des Flugzeugs kann leicht in einen Frachtraum umgewandelt werden.

Ein Bild-28

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An-28 wurde vom Antonov Design Bureau entworfen und basiert auf dem Mehrzweck-Leichtflugzeug An14, das im 1958-Jahr gebaut wurde. Daher erhielt das ursprüngliche Design des Flugzeugs die Bezeichnung An-14M. Unter Beibehaltung des Schemas eines zweimotorigen Eindeckers erhielt das neue Flugzeug im Vergleich zum Vorgänger einen längeren Rumpf. Ebenfalls in das Flugzeug für den Ort der Kolbenmotoren wurden Turboprop-Motoren GTD-550SA Power 640 HP eingebaut.

Der erste Testflug des Prototyps An-14M gehalten April 30 1968 Jahre. Aber der Beginn des Flugtestflugzeug wurde bis 1972 Jahre verzögert. Mit dem Beginn der Flugtests an Flugzeug HPT-850 Motoren mit einer maximalen Kapazität von 810 PS .. Von diesem Moment an dem Flugzeug AN-14M installiert wurde, erhielt eine neue Bezeichnung - An-28. Der erste Flug des Flugzeugs, die ein bereits 28, 29 gehalten Jahre Januar 1973. Später Flugzeugmotoren durch die HPT-10B Motoren, Leistungs 960 PS .. Fliegen mit diesen Motoren hergestellt Vorserie Flugzeuge An-28 1975 des Jahres im April ersetzt wurden. Nach dem Passieren der staatlichen Prüfungen in 1986 Jahr wurde das Flugzeug in der Massenproduktion setzen. Aber nach der Veröffentlichung von mehrere Produktionsflugzeug AN-28, 1987 im Jahr, die Produktion einer Lizenz wurde die polnische Flugzeugfabrik PZL Mielec übergeben.

Ein 28 Salon

Ein 28 Salon

Der erste polnische An-28 stieg im Juli 22 1984 des Jahres an. Später in 1992 wurde das Flugzeug modifiziert und erhielt die Bezeichnung PZL M28 "Skytruck". Bei dieser Flugzeugmodifikation sind die Pratt & Whitney PT6A-65B-Motoren mit geringer Leistung aus kanadischer Produktion mit einer Kapazität von etwa 1100-PS installiert. Die Veröffentlichung dieser Flugzeugmodifikation begann mit der 28 des Jahres und wird immer noch in der polnischen Flugzeugfabrik in der Stadt Mielec durchgeführt.

Ein Innen 28 2

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Technische Eigenschaften des AN-28:

  • Länge: 13,10 m.

  • Höhe: 4,90 m.

  • Leergewicht: 3500 kg.

  • Flügelfläche: 39,70 qm

  • Spannweite: 22,06 m.

  • Reisegeschwindigkeit: 330 km / h ..

  • Höchstgeschwindigkeit: 350 km / h ..

  • Decke: 9000 m.

  • Flugbereich: 1500-1950 km.

  • Länge der Start: 270 m.

  • Kilometerstand: 170-190 m.

  • Motoren: 2-Turboprop-Motor TVD-10B

  • Besatzung: 1-2-Person

  • Anzahl der Sitze: 15-18 Places

Erster Flug als Prototyp von An-14M: April 30 1968

Der erste Flug als AN-28: 29 1973 Jahr im Januar

Produktionsjahre: Von 1975 bis heute als modifiziertes PZL M28-Flugzeug (Polen).

An-28 Video

Siehe auch:

Alle Ebenen ...

Buenas tardes reciban un herzlich saludo, puede alguien ayudarme ein conseguir el certificado tipo del AN-28?

Typ-Zertifikat Nr TL 0023 von SAA von Ukranie ausgestellt

Schreiben E-Mail alanhoe@mail.ru was speziell interessiert?

Ich kann sagen, nur einen Flug auf einem-28 nur geiles Gefühl. Um ehrlich zu sein ist dies die einzige Maschine, die mir viele Eindrücke. Es scheint mir, dass die AN-28 König aller Flugzeuge und mehr habe ich nichts zu sagen.

Ja, es war eine Zeit, als Anushka arbeiten musste. Und wir sind alle schwer, es zu akzeptieren. Ich persönlich werde nie vergessen, die An-28, denn es war meine erste Flugzeug, das ich flog. Es gab natürlich und Schürfwunden, aber längst nicht mehr nur in Erinnerung an die guten Fällen. Ich möchte diese Ebene niemand jemals vergessen werden sehen, weil solche Flugzeuge, wahrscheinlich wird nicht sein.

Ich bin auf die An-28 flog nach 90h Jahren. Für mich war dies eine echte Raketen. Aber wenn es passiert ist, dass wir in der kalten Wolken waren, und nicht über eine Heizung, so dass der Motor in der Luft zu stoppen. Zuerst war da die Angst, aber wir waren in der Lage, ein Motor laufen und fliegen Sie es zum Ziel. Ich kann über dieses Flugzeug für eine lange Zeit zu sprechen, und ich bin dankbar, jeden Tag, dass sie mir die Möglichkeit, die An-28 fliegen, ich glaube, dass diese Maschine ist die beste Schaffung Inlandsluftverkehr. Ich werde nie vergessen, das Kind An-28!

Für mich ist der AN-28 einfach super. Ich flog auf dieser Ebene oder ein Jahr und kann nicht über die Vorteile sprechen, ohne Unterbrechung. Es war jedoch eine Zeit während des Fluges begann zu regen und dem Sturm, und unerwartet, aber unsere Piloten konnten das Flugzeug zu landen, der keine Opfer. Für mich wird Ahn-28 immer die robuste und zuverlässige Flugzeuge in der Welt sein!

Ich als Pilot hatte diese Maschine am Ende der 90-x zu verwalten. Er wurde in der Stadt Aktobe ausgebildet. In Polen gekauft Flugzeuge in die Anlage geschickt Mielec. Als sie zum Flughafen gefahren und begann den ersten Flug der Durchführung eine Menge Neugieriger auf dieses „crazy“ take off zu schauen! Ja, nahm er wie eine Rakete: klein läuft, um das Vorderrad anheben, lehnt sich dann das Ruder - und in einem Augenblick vor Ihnen ist nur die Instrumententafel und der Himmel. Das Handbuch wurde geschrieben, dass der Ausgabenanstieg erlaubte nur bei beleuchteten Glühbirnen avtoflyugirovaniya. In diesem Modus sitzen die Piloten und die Passagiere buvalno „auf der Rückseite!“ Dann testet das Flugzeug, graue Tage ihrer Operation begann: in verschiedenen Wetterbedingungen, Tageszeit war das Auto sicher und fast einwandfrei funktioniert. Eines Tages, mein Kollege vergessen Heizung zu schließen, wenn die unterkühlten Wolken eintritt, ist das Ergebnis - einen Motorschaden. Glück, einer der Motoren könnte sich und an die Basis Flughafen fliegen. Vieles kann noch über die An-28 sprechen. Wenn es durchgeführt Landung, wenn die Sicht weniger als 200 Meter, so dass ich ein Auto vom Flughafen Eskorte, um das Flugzeug auf den Parkplatz angeboten. Es war ein weiterer Fall: die Silvester Ich lud an Bord in 2 mal mehr Passagiere, so dass sie den Urlaub mit ihren Familien feiern konnte, hatte man auch im Bad zu fliegen, auf der Toilette sitzt. Ich bin ehrlich gesagt froh, dass ich die An-28 zu verwalten hatte, bringt jeder Flug nur positive Emotionen und Empfindungen.

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