Arktis und Hubschrauber
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Arktis und Hubschrauber

Arktis und Hubschrauber

Die Luftfahrt begann zu Beginn des Sowjetregimes den Norden zu erkunden: „Wissen Sie, was die kulturelle Revolution im Norden ist? Das ist sowjetische Macht plus Luftfahrt. “ Die Luftfahrt hat heute die Arktis erreicht. Wissenschaftler sagen, dass es wärmer wird und Motorschiffe entlang des Arktischen Ozeans fahren werden, während der Weg nach Europa viel kürzer sein wird als durch den Suezkanal. Hauptsache aber ist, dass wir in der Arktis auf Vorkommen natürlicher Ressourcen warten, insbesondere auf Erdöl. Das sind nur die Reichen aus anderen Staaten, die sich besonders eifrig gegenüber den USA geäußert haben. Unser Präsident ist eine taktvolle Person und hat sie wahrscheinlich höflich abgelehnt: "Öffnen Sie nicht den Mund für den Laib eines anderen!", Für den bereits sowjetische Militärstützpunkte wiederhergestellt wurden, bereit "für Arbeit und Verteidigung" und der arktische Militäreisbrecher "Ivan Papanin" wurde gestartet. Die Wartung dieser Stützpunkte obliegt der Luftfahrt und vor allem den Hubschraubern!

„In Erwartung des Eintretens kalter klimatischer Bedingungen in der für die Arktis zuständigen Zone des östlichen Militärbezirks führten die Besatzungen der Hubschrauber Mi-26 und Mi-8AMTSh der Armeeluftfahrt des Bezirks Aktivitäten zur Lieferung von Gütern an abgelegene Garnisonen durch.

Seit Anfang des Jahres haben Militärpiloten mehr als 5 Tausend Tonnen Fracht für verschiedene Zwecke an entfernte BBO-Garnisonen in Anadyr auf Wrangel Island und Cape Schmidt geliefert.

Außerdem führt die Flugbesatzung in den in der Arktis stationierten Einheiten des Distrikts Aktivitäten für die Rotation des kämpfenden Militärpersonals durch.

Darüber hinaus werden ständig Kurse mit Piloten abgehalten, um die Flugfähigkeiten zu verbessern, da Flugrouten durch eine Reihe großer Pässe mit schwierigen klimatischen Bedingungen, insbesondere niedrigen Temperaturen und starken Winden, verlaufen. “ (Oktober 1 2019, AEX.RU).

Und wie kann man sich nicht an Sergei Sikorsky aus den USA erinnern, der nach dem Flug des B-12-Hubschraubers Folgendes vorausgesagt hat:

„Dieser Hubschrauber ist einzigartig und wird für einzigartige Operationen eingesetzt. Ich meine Expeditionen in die Arktis oder die Suche nach Ölfeldern. "Der Hubschrauber wird die Eisenbahn ersetzen, bei der der menschliche Fuß noch keinen Fuß gesetzt hat."

Leider war seine Prognose nicht dazu bestimmt, wahr zu werden, denn nach dem Tod des herausragenden Designers M.L. Meile statt der B-12, wurde eine weniger tragende, aber teurere Mi-26 in die Serie eingeführt. Der Hubschrauber ist technisch perfekt, entspricht aber einem veralteten klassischen Design und ist daher im Vergleich zum B-12 unrentabel.

Zum Beispiel mussten unsere Hubschrauber im Winter auf dem Bureya-Fluss in Fernost arbeiten: „Ihre Aufgabe war es, Spezialisten (etwa 130-Leute) zum Bureyskoye-Stausee, zur Heckausrüstung und zu speziellen technischen Ausrüstungen zu befördern.

Militärpiloten führten eine einzigartige Operation durch, um eine Raupen-Planierraupe zu liefern, um die Trümmer in der Nähe des Bureya-Flusses zu beseitigen. Ein Fahrzeug mit einem Gewicht von etwa 20 Tonnen wurde mit einem Mi-26-Hubschrauber transportiert. Die Schwierigkeit bestand darin, dass der Hubschrauber nur für den Hinflug betankt werden musste - ansonsten würde er eine so schwere Last NICHT heben können “(25 vom Januar 2019 News).

Das heißt Der erste Flug mit der Mi-26 brachte auf der Rückreise Treibstoff für sich selbst und der zweite Flug - eine Planierraupe. Entfernung = 300km Der B-12 war in der Lage, diesen Bulldozer in einem Flug zu transportieren, und die Flugstunde des B-12 war zu diesem Zeitpunkt zweimal billiger als der Mi-26-Hubschrauber. Schätzen Sie also den wirtschaftlichen Schaden des Staates, indem Sie nur eine Raupen-Planierraupe mit einem Mi-26-Hubschrauber anstelle einer B-12 transportieren?

Die Notwendigkeit, den Mi-26 durch einen Querschnittshubschrauber zu ersetzen, war lange reif, aber der Kreml bewundert weiterhin, dass dieser ruinöse Mi-26 für die Staatskasse der größte unter den Heckhubschraubern ist! Lassen Sie mich daran erinnern, dass der Mi-12 (B-12) der schwerste Hubschrauber war und bleibt, der größte, tragfähigste und WIRTSCHAFTLICHSTE.

Fakt ist, dass die Generalplaner der Kostenstelle ab dem 1980-Jahr mit stillschweigender Zustimmung des Präsidenten völlig stagnieren, wenn sie anstelle neuer Hubschrauber ein weiteres Mi-8-Tuning haben: „Ein Auto mit überlegener Kabine wird auf einer statischen Ausstellung vorgeführt und nimmt auch teil Internationales Flugprogramm der Dubai Airshow 2019.14 November 2019 g. " Seit dem 80 des letzten Jahrhunderts wissen sie nur, dass alte Hubschrauber aktualisiert werden, aber es gibt keine Möglichkeit, aus Müll einen modernen Hubschrauber zu machen. Daher bläst ein aktualisierter Mi-8 auch mit stärkeren Motoren bei der Landung einen Windstoß vom Parkplatz. Auf diese Weise hat der letzte Frühling in Tschetschenien die Grenze zwischen Mi-8 und Fallschirmjägern in der Schlucht zerstört. Katastrophe!

Sowie sie in der Arktis wegblasen: "Nach vorläufigen Informationen kippte das Flugzeug zum Zeitpunkt der Landung aufgrund eines seitlichen Windstoßes um und fiel auf die Seite.", - im Pressedienst vermerkt. (Der Wind kenterte den Hubschrauber bei der Landung auf dem Archipel ... AviaPort.ru).

Bläst einen klassischen Hubschrauber auf Schiffen ab: „Ein Hubschrauber der italienischen Marine stürzte ab, als er auf dem Deck eines Zerstörers landete. Es sollte klargestellt werden, dass nach einigen Quellen der Hubschrauber bei der Landung aufgrund eines starken Windstoßes die Kontrolle verlor, wodurch das Drehflügelflugzeug auf die Seite zu fallen begann und danach das Zerstörerdeck traf. "Wie viel Schaden der italienische Militärzerstörer hätte erleiden können, ist nicht bekannt. Nach den vorliegenden Fotos wurde jedoch auch das Deck des Kriegsschiffes schwer beschädigt." (/avia.pro/news/ 2019-11-07).

Doch die Koaxialhubschrauber trotzen selbstbewusst dem böigen Wind: „Beim Ka-27 hat man das Gefühl, den Wind einfach nicht zu bemerken. Im Schwebemodus mit starken Böen dreht es sich wie ein Weihnachtsstern an der Spitze, verlässt jedoch nicht den angegebenen Punkt. Darüber hinaus ist der Bordnavigations- und Navigationskomplex (PNK) für den Piloten momentan eine große Hilfe, und natürlich spielt das Hubschrauberdesign selbst eine große Rolle “(Militärpilot Dmitry Drozdenko gegenüber Zvezda).

D. Drozdenko flog auf dem Mi-24, Mi-8 und Ka-27, auf deren Basis der Hubschrauber Ka-32-10 gebaut wird. Seine Meinung zum Ka-27: „Derzeit befinden sich mehr als 80 Ka-27-Hubschrauber in der russischen Marine. Der Hubschrauber selbst ist großartig wie ein Auto. " Die Beurteilung eines Piloten ist teuer!

Es ist sehr seltsam, dass der Präsident und die Regierung die Meinung der Piloten nicht berücksichtigen und die einzigartigen Eigenschaften von Koaxialhubschraubern und ihre hohe Energieeffizienz ignorieren, die insbesondere beim Fliegen in den Bergen, in der Arktis und in der Arktis gefragt sind. Es ist unklar, was ein solches Bedürfnis erfordert, anstelle des herausragenden Ka-50 / 52 in einer Serie Konsumgüter mit Heckrotoren aus der Steinzeit anzutreiben, die sich hinter schönen Postern verstecken: „Unkillable ... Mi-24“; "Mi-8 - Kalaschnikow-Sturmgewehr"; "Mi-26 Helicopter - Eine Kompanie Soldaten in einem Flug."

Eine Truppe von Soldaten ist kein Bataillon, das B-12 mit einem Start abheben könnte. Zu diesem Hubschrauber M.L. Miles plante später, eine 2-Engine zu installieren, die für 20 000l.s ausgelegt war. Natürlich macht es keinen Sinn, den B-12 mit Rotoren von Mi-26 zu restaurieren, da für den B-12 die von ihnen aufgrund des kleineren Durchmessers abgegebenen Schubkräfte nicht ausreichen. Nach seinem Schema und auf der Grundlage von Mi-26 können Sie mit 4-me D-136-Triebwerken einen modernen Querschnittshubschrauber erstellen.

„Im Kampf um gewichtige Spitzenleistungen blieben die Konstruktionen nicht hinter ihren Kollegen und den Entwicklern des Rumpfes des größten Einrotor-Hubschraubers der Welt zurück. Dank eines neuen Konzepts für die Sicherstellung der Steifigkeit und Festigkeit konnte Milevtsy die Gewichtsgrenzen des Mi-6 einhalten und gleichzeitig die zulässige Belastung der Antriebselemente und des Laderaumvolumens verdoppeln. “ (Miles Mi-26 airwar.ru).

Es wird ein Hubschrauber sein, dessen Größe zwischen dem B-12 und dem Mi-26 liegen wird, dessen Tragfähigkeit jedoch den B-12 übertreffen wird. Und diese Motoren haben bis heute nicht an Bedeutung verloren, insbesondere im Zusammenhang mit dem Rotor des Mi-26-Hubschraubers, aber sie können ihre einzigartigen Eigenschaften nur auf einem B-12-Hubschrauber zeigen, nicht aber auf dem Mi-26.

Wie kann ein auf Mi-26 basierender Hubschrauber (ähnlich einem auf Mi-12 basierenden B-6) wirtschaftlicher sein als zwei Mi-26?

Die Fracht wird mehr transportiert und kostet weniger, weil:

  1. Es gibt keine zwei Heckträger, von denen jeder ein 2-Getriebe (Zwischen- und Heckträger) hat.
  2. Es wird keine zwei teuren Heckrotoren geben.
  3. Heckträger mit Schrauben sind neben hohen Kosten auch sehr schwer.
  4. Vom Heckrotor erhält jeder Rotor eine zusätzliche Leistung von 10%, was die Nutzlast des Hubschraubers erhöht.

10% Motorleistung in Nutzlastgröße:

  1. Motorstartleistung D-136 = 10 000l.s. Oder 10% = 1000l.s.
  2. Hauptrotor auf 1.s. gibt Traktion: 49 000kg. : 20 000.s. = 2,45kg

und übersetzen in Zugkraft N.V.

2,45kg x 1000.s. (10%) = 2450kg oder insgesamt auf den 2-Propeller zusätzlicher Schub (Nutzlast) des Hubschraubers: 2450kg. x 2 = 4900kg oder ~ 5

Ein nicht geringer Gewinn für den Staat wird die Tatsache sein, dass mit diesem Projekt die Allgemeine Kostenstelle ihren Parasitismus auf der Grundlage von ML beenden wird Meile und die Tatsache, dass ein solcher Hubschrauber in Zukunft gebaut wird - es kann keinen Zweifel geben, und wenn nicht von diesen Designern, dann die nächste VERPFLICHTUNG, denn B-12 wurde für die Arktis geboren, für die es die Zukunft gibt!

Und zurück zu den Realitäten der Zukunft von Koaxialhubschraubern:

„Eines der trostlosen Ergebnisse des Treffens zwischen Wladimir Putin und Radij Chabirow war eine Erklärung über den Sterbezustand des Luftfahrtproduktionsunternehmens Kumertau (KumAPP). Wenn das Unternehmen selbst mit unserer Hilfe nicht nach Absatzmärkten sucht, wird es für uns schwieriger, uns zu entwickeln. “- sagte Chabirow Untergebenen bei der Ankunft aus Moskau.

Um die KumAPP-Anlage zu florieren, wenn der Kreml keinen „Stock in das Rad“ des Ka-32-10-Hubschraubers gesteckt hätte, um sie in Serie zu produzieren.

"... sagte der Generaldirektor des Designers der Firma" Kuamov "S. Mikheev. In den nächsten drei Jahren könne der neue Hubschrauber im Flugzeugwerk Kumertausky entwickelt, zertifiziert und in Serie gebracht werden.

„Es verfügt über eine erweiterte Kabine, die für den 24-Passagier ausgelegt ist. Die Tragfähigkeit des Ka-32-10 innerhalb des Rumpfes beträgt 4 Tonnen, und auf der Außenschlinge - 7 Tonnen. Eine neue Maschine wird Kunden zum Preis von 3,8-4,5 Millionen Dollar angeboten. " (Quelle: AVN News Agency Veröffentlicht: 07.06.2001).

Hubschrauber Ka-32-10AG

Aber heute wären die Kunden hinter diesem Hubschrauber sowohl unseren Betreibern als auch dem ausländischen Markt in die Quere gekommen. Tatsache ist, dass dieser Hubschrauber mit seinen hohen Flugeigenschaften sicherer und billiger als der Mi-8 ist. Der Ka-27-Hubschrauber, auf dessen Grundlage der Ka-32 gebaut wurde, ist rein marinistisch, daher ist die Höhe seines Frachtraums = 1,4m, weshalb es zu wenig Nachfrage dafür gibt. Außerdem ist es den staatlichen Managern gelungen, ihn zu überladen:

„... nachdem das Unternehmen KumAPP an die Börse gegangen war und die Geschäftsführung nach Moskau verlegt worden war, erhöhte sich der Verkaufspreis des Hubschraubers Ka-32А11ВС um das 1,5-Fache» (Nov. 5, 2012. Über die Beseitigung der Produktion von Hubschraubern Koaxialschema).

Was für ein Schreck?

Und als der bei KumAPP gebaute Ka-226-Hubschrauber die internationale Ausschreibung gewann, wurde seine Montage für Indien an die Flugzeugfabrik in Ulan-Ude übergeben, die die geplante Liquidation von Fabriken zur Herstellung einzigartiger Koaxial-Hubschrauber vorsieht. Gleichzeitig werden Arbeiter in einem Werk in Arsenjew abgeschnitten, in dem die weltbesten Kampfhubschrauber Ka-52 hergestellt werden, weil für sie keine Aufträge vorliegen: im Auftrag von Präsident V.V. Putin wird nur von Mi-28НМ an die Truppen ausgeliefert.

Und die Essenz der Schließung der Fabriken für die Produktion von Hubschraubern "Ka" sprach der Gouverneur der Region: „Die Behörden von Primorsky, insbesondere der Gouverneur Oleg Kozhemyako, schlagen vor, die Montage der Flugzeuge des kanadischen Unternehmens im Luftfahrtwerk zu veranlassen (Es ist schwer für die Menschen, es gibt keine Arbeit. Primorsky Behörden ... bfm.ru).

Es ist nicht nötig, weiter zu einem Wahrsager zu gehen: Die Produktion moderner Koaxialhubschrauber schafft keinen Platz mehr für die Schraubenziehermontage ausländischer Flugzeuge!

Und das trotz der Tatsache, dass „Der Bedarf an Hubschraubern in der Welt wächst. Verschiedene Schätzungen gehen davon aus, dass mittelfristig weltweit etwa 4-4,5-Tausend-Hubschrauber gekauft werden. Die Gesamtflotte in der Welt kann 40-Tausend-Einheiten überschreiten. Dabei handelt es sich lediglich um zivile Hubschrauber für verschiedene Zwecke. “. („MAX-2019“ zeigte Erdogan den kasanischen Hubschrauber und Baschkortostan einen flachen Korkenzieher (pravdapfo.ru ›artikel).

In 2001 hat die Regierung den Hubschrauber Ka-32-10 aufgegeben, und heute hat sie bereits die Hubschrauber Ka-52 aufgegeben, die selbst die Chinesen für ihre Kampffähigkeiten bewundern:

„Für diejenigen, die sich nicht auskennen, modernisiert Russland heute den Angriffs- und Aufklärungshubschrauber Ka-52 Alligator, der eine Reihe von Systemen und Komplexen aus Avionik, Navigation und Rüstung durch Hubschrauber mit neuen Modellen ersetzen soll. Das wird die Funktionen und Fähigkeiten unseres Hubschraubers sowohl im Bereich der Erkennung und Identifizierung von Zielen als auch im Bereich der Schockfähigkeiten mit einer erhöhten Reichweite der Zerstörung erheblich erweitern!

Wie bereits in einer Reihe von Medien berichtet, können Sie mit den neuen Funktionen des Hubschraubers den Radius von 600 Kilometern scannen, Ziele im Radius von 45 bis 150 Kilometern lokalisieren, identifizieren und treffen, was den amerikanischen Hubschrauber in jeder Hinsicht umgeht und ihn nicht einmal zum zweiten Hubschrauber macht, sondern höchstwahrscheinlich 3- oder 4-Hubschrauber der Welt.

Was hat die Bewunderung der Autoren der chinesischen Ausgabe von "Sohu" geweckt, die Material veröffentlicht hat, das unserem Hubschrauber gewidmet ist!

Im Großen und Ganzen kann man das Material nicht wirklich benennen, da die Autoren der größeren Anzahl einfach nur von den neuen Fähigkeiten unseres Hubschraubers überrascht sind. Aufgrund des unerwarteten Ergebnisses waren sie erfreut zu sagen, dass unser Hubschrauber schneller, stärker, weiter reichend und technologisch fortschrittlicher ist als der amerikanische Apache Nach Angaben der Autoren hatte er lange Zeit die führende Position im Bereich der Kampfhubschrauber inne, und mit dem Erscheinen des modernisierten Ka-52 in Russland verschwand der Status des amerikanischen Hubschraubers als bester einfach, da alle Parameter unserer Flugzeuge verloren gingen Oleta auf so gut, dass die Lücke zwischen Ka 52 und 64-AH, wo die Vereinigten Staaten ist so hoch, Sie etwas Neues, oder um aufzuholen mit Russland ein Upgrade seiner Hubschrauber erstellen müssen! " (Wie China den modernisierten russischen Hubschrauber Ka-52M zu schätzen wusste. Zen.yandex.ru).

Die Chinesen konnten die hohen Kampfeigenschaften der Ka-52-Hubschrauber schätzen, und der russische Präsident weiß immer noch nicht, dass dieser Hubschrauber in allen Flugeigenschaften der beste der Welt ist! Anscheinend V.V. Putin ist veraltet von Regierungslasten wie Milevsky-Hubschraubern. Er bedauert sie, verlängert ihr seniles Leben und ersetzt sie durch die hervorragenden Koaxialhubschrauber des Kamov Design Bureau! Verteidige das Vaterland in V.O.V. begann veraltet zu werden I-16, obwohl schon damals der beste I-181-Kämpfer der Welt vor dem Krieg fertig war. Heute wiederholen die Liberalen der Regierung die Geschichte, allerdings mit Hubschraubern.

Und ein sehr überzeugender Kommentar von Oleg Potapov von Yandex Zen.

„Ich habe an den Tests dieser Maschine (Ka-50) mit Waffen teilgenommen. Welche Mängel wurden bei ihm nicht gesucht! Über den "Zusammenbruch" der Schrauben. Testpilot Laryushin starb an dieser Maschine, als die Schrauben bei der Vorbereitung der nächsten „Show“, die von der KB Mil-Kreatur im Hauptquartier der Luftwaffe organisiert wurde, „zusammenbrachen“. Der Oberbefehlshaber Kutachow, der die Entscheidung getroffen hatte, Ka-50 zu lancieren, befand sich in einem Krankenhausbett, und sein Ersatzangestellter nutzte die Situation und forderte die Show persönlich auf, eine neue Entscheidung zu treffen. Sie versuchten, alles aus einem ungeplanten Auto herauszupressen, und spielten daher Hardwarespiele. Und dieser Mangel konnte leicht behoben werden, indem die Schrauben vertikal um den erforderlichen Betrag verteilt wurden.

Nun zur Hauptsache. Der zweite Pilotensitz wiegt 400 kg. Untersetzung der Kraftübertragung auf den Heckrotor 90 kg und ab 3 Stck. Wellen im Heckausleger, Heckrotor, ausreichend verstärktes Heckausleger-Design - weitere 400 kg. Insgesamt - der Unterschied in der Strukturmasse von Hubschraubern mit dem gleichen Kraftwerk - mehr als eine Tonne. Dieses Gewicht im Ka-50 wird für Buchungen, Waffen und Treibstoff verwendet. Buchung in Mi-28 nur auf Papier gegen Kugeln eines schweren Maschinengewehrs. Es macht seinen Weg von ziemlich großen Entfernungen.

Hier ist die Kreatur von Mil und die These, dass es unmöglich ist, einen Flug zu kontrollieren und Waffen mit einem Piloten einzusetzen, durchgedrückt. Wie so! ein Su-25-Pilot kann, ein Helikopter-Pilot jedoch nicht. Und sie zwangen Kamovtsev, das Konzept des Waffengebrauchs zu ändern. Obwohl das Flurry (Visier- und Navigationssystem) einwandfrei funktionierte, wurde das Konzept des "Schuss-und-Vergessens" für alle an Bord befindlichen Waffen umgesetzt. Der 2-Pilot (Pilot und Navigator) beim Einsatz von Waffen muss sich jedoch einig sein. Ein Pilot benötigt 0,5 Sekunden, um eine Entscheidung zu treffen, und zwei für 20 Sekunden, um eine Entscheidung zu treffen: "Vasya, Vasya, biege links ab 15." Was ist 20 Sekunden im modernen Kampf, keine Notwendigkeit zu erklären.

Bei Hardwarespielen reduzierten sie daher die Kampfeffektivität des Fronthubschraubers, entfernten den Ka-50 von den Truppen und ersetzten ihn durch den Ka-52, sodass der Mi-28 irgendwie wettbewerbsfähig war.

Solche Spiele müssen auf grausame Weise unterdrückt werden. Verteidigung - das ist keine Beute zum Schneiden. Dies ist das Leben von Tausenden von Soldaten und die Souveränität des Landes! "

Der Mi-28 und für den Ka-52 sind übrigens die gleichen "Konkurrenten" wie der Hubschrauber des "zukünftigen" Mi-24LL für den echten Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschrauber S.V. Mikheev?

Nach dieser Logik sollte das nächste Projekt ein Hyperschallflugzeug sein, das auf N.E. basiert. Mozhaysky - es wird sogar noch cooler als ein Hochgeschwindigkeitshubschrauber von der auf Mi-24 basierenden Kostenstelle!

Vitaly Belyaev, speziell für Avia.pro

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