Gangway aufblasbare Flugzeuge
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Bergungs- und Rettungsmittel Flugzeuge

Bergungs- und Rettungsmittel Flugzeuge

 

Zum schnellen und sicheren Abstieg für Fluggäste im Falle einer Notlandung auf Leerbereich oder Notfall auf dem Boden in der Zivilflugzeuge mit hoher Lage des Rumpfes verwendet aufblasbaren Evakuierungs Erdrutsche TH-2 (Tu-104A, Tu-104B, Il 62, Tu-154), TN-3 (auf Il-18, Tu-134), TN-5 (auf der Tu-114). Aufblasbaren Rutschen im Flugzeug in der Nähe der Eingangstür entfernt.

Die aufblasbare Leiter ist eine Rinne, die aus zwei längs aufblasbaren "Trägern" besteht, die durch Querzylinder miteinander verbunden sind. Der freie Raum zwischen den "Längsträgern" und den Querzylindern wird mit einem aufgeklebten Gummituch verschlossen. So stellt sich heraus, dass es sich um ein ziemlich steifes Tablett handelt, auf dem die Passagiere und die Crew herunterrutschen. Auf den oberen Teil der Längsträger, die als Handläufe am Ausgang der Rampe dienen, werden kreisförmige Kammern geklebt, und auf den oberen Teil des Querzylinders werden drei aufblasbare Kammern geklebt, die die Schwelle der Leiter bilden und so die Insassen vor Quetschungen an der Türschwelle schützen. Zwei sind an der Leiter befestigt Band mit Stollen (Klammern), die die Leiter unter der Schwelle von der Türöffnung des Flugzeugs befestigt ist.

Aufblasbare Notabläufe haben je nach Typ (TH-2, TH-3, TH-5) in Arbeitsstellung unterschiedliche Längen (von 4250 bis 7760 mm) und sind mit Kohlendioxid aus Flaschen mit einer Kapazität von 8 l gefüllt. Die Dichtheit der aufblasbaren Leiter ermöglicht den Einsatz innerhalb von 30 min. Danach verliert die Leiter allmählich ihre! Steifheit Gewicht im Gehäuse (ohne Zylinder und Hülse) von 20 (TH-3) bis 30 kg (TH-5). Das Gewicht eines Zylinders ist gefüllt Kohlendioxid, das 16 kg entspricht, einschließlich des Gewichts von Kohlendioxid  5 kg. Maximaldruck in der Leiter 0,45 atm, Füllzeit der Leiter 20 - 25 sek. Der Verpackungsdeckel der Gangway wird mit Hilfe von konischen Stiften und Nieten befestigt (je nach Art des Fallschirmpakets) und hat eine zusätzliche Schnürung, um die Gangway im Deckel in der Tasche zu befestigen.

Eine aufblasbare Notrutsche stark beschleunigt die Evakuierung der Fahrgäste aus dem Flugzeug im Notfall. Auf den Flugzeugstoffrinnen werden auch verwendet, um schnell zu evakuieren Passagiere aus dem Flugzeug. In Anwesenheit von aufblasbaren Notrutschen Tu-114 Rettungsschirm Tuch als Backup Heilsmittel verwendet. Tu und Tu-104-124 Rettungstuch Rutsche sind die wichtigsten Mittel zur schnellen Evakuierung der Passagiere auf dem Boden.

Die Reihenfolge der Anwendung der Luftfahrt Rettungs aufblasbaren Leiter und Rettungsschirm ist in den Figuren, Grafiken und spezielle Anweisungen.

Verwenden von aufblasbaren Rutschen TN:

  • 1. Stellen Sie die Leiter in die Abdeckung auf der Türschwelle.
  • 2. Befestigen Sie die Enden der Leiterbänder in den Knoten der Türschwelle und schieben Sie die Leiter mit einer Abdeckung nach außen.
  • 3. Ziehen Sie die Haarnadeln mit einem Kabel aus den Abdeckstiften. Danach öffnet sich die Abdeckung und die Leiter fällt auf den Boden.
  • 4. Drehen Sie den Zylinderverschlussgriff. Die Leiter wird mit Gas gefüllt.
  • 5. Gehen Sie die Leiter hinunter zu einem oder zwei Mitgliedern der Flugzeugbesatzung und versichern Sie die Passagiere am Boden, wenn sie von der Leiter steigen.

Wenn ein starker Seitenwind ein oder zwei Besatzungsmitglieder Abstieg an einem Seil von den Chefs (Knoten) auf den Boden und zog den unteren Ende der Leiter aus dem Flugzeug bei der Befüllung und verhindert die Zerstörung der Leiter unter der Ebene.

Um die Rettung der Passagiere und Besatzungsmitglieder im Fall einer Notlandung auf dem Wasser in der Zivilluftfahrt mit Einzel- und Gruppen Boote zu gewährleisten.

Für individuelle Schwimmhilfen sind Schwimmwesten Hoas-63P, die entworfen sind, um eine Person über Wasser nach dem Verlassen der Flugzeuge vor der Landung auf einer Gruppe Boot (Schlauchboot Luftfahrt Rettungsinseln) zu erhalten, oder andere Mittel des Heils (boote, schiffe, boote, vorbeifahrende Schiffe, Hubschrauber etc. . n.).

Vest-Hoas 63P

Vest-Hoas 63P

Vest HOAs-63P hat die Form bib besteht aus zwei aufblasbaren Kammern und gefüllt mit gasförmigem Kohlendioxid aus einem Zylinder. Die Weste ist auf dem Hals durch das Loch getragen und auf das Band über Hexansäure Geflecht befestigt ist. Gewichtsweste Weste 950 G. Material - Doppel gummierte Gewebe gelb. Füllen Karbonisierung tritt 5-7 Sekunden. Für podduvaniya Mund Weste verfügt über zwei Rohre mit Mundstücken und Ventilen. Die Weste verfügt über eine Gangsignal - Signalleuchte aus einem Batterieelement mit einer mit Wasser gefüllt ist, und eine Signalpfeife, das in der Dunkelheit und Nebel zu signalisieren. Um das Batterieelement in Betrieb zu bringen, ist es notwendig, das Rohr in dem Wasser zu ziehen, schließt eine Öffnung in der Batterie. Egal, in welchem ​​Zustand sich eine Person in dem Wassermantel ist hält es nach oben zeigen. Vest ermöglicht, falls erforderlich, pa Brust und schwimmen in irgendeiner Weise kippen. Vest-63P HOAs kann über Wasser zwei Leute halten. Eine Person, während die Weste tragen kann flott eine andere Person zu halten, ohne eine Schwimmweste.

Rettungsinsel

Durch die schwimmendes Gerät Gruppe gehören Rettungsinseln SP-12, PSN-10, PSN-in jeweils berechnet 12,10, 6 Personen. Kapazität Flöße SP-12, PSN-10, PSN-6 jeweils gleich 1300, 1400, 1000 kg. Gewicht Flöße SP-12, CAP-10, PSN-6, bemannte Geräte bzw. ist 65, 70,47 kg. Hergestellt Rettungsinseln von zwei und drei Schicht ^ diagonalno- vervielfältigt gummierte Gewebe der orange und gelb. Nutzungs bringen Flöße in die Arbeitsposition und deren Einsatz an der Außenschale des Floßes und dem Floß auf im Zelt sowie besondere Anweisungen angewendet. Derzeit Boot LAS 5M-2 universell -naduvnymi Floß mit einer Markise ersetzt.

 

 

UNTERKUNFT Rettungsmittel in einem Flugzeug beim Fliegen über Wasser

In Übereinstimmung mit der in-und ausländischen Praxis ist die Entwicklung und Anwendung der Luftrettung bedeutet zivile Luftfahrzeuge beim Flug über Wasser zu haben Schwimmwesten für jeden Passagier und Besatzungsmitglied an Bord des Flugzeugs, so angeordnet, dass jede Passagier und Besatzungsmitglied könnte leicht um es aus seinem Sitz. Typischerweise werden der Luftfahrt Schwimmwesten unter den Sitzen und Beifahrersitz in der Nähe der Arbeitsplätze der Crew, darunter Flugbegleiter entfernt.

Alle Flugzeuge bei Flügen über Wasser in einer Entfernung von der Küste, neben der Rettungswesten oder gleichwertige Einrichtungen müssen an Bord Rettungsinseln ausreichend, um alle Personen an Bord des Flugzeugs unterzubringen. Rettungsinseln sind so angeordnet, um einen leichten Zugang zu ihnen im Falle eines Unfalls.

Rafts haben Rettungsgeräte (Elektrowerkzeuge und Zubehör für pyrotechnische Notsignale: Raketen pyro Patrone Tag und Nacht, und so weiter D..).

Auch Flöße an Bord des Flugzeugs beim Flug in großer Entfernung von der Küste, gibt es Funksendern, wasserundurchlässig, netonuschie und leicht zu bedienende aus dem Flugzeug durch Personen, die nicht die Fähigkeiten haben. Rettungsinseln und Jacken werden mit elektrischem Licht ausgestattet,

zur Detektion der Unfallopfer zu erleichtern. Rettungsboote und Rettungssender in der Nähe der Ausfahrten und Notfall (Not-) Luken des Flugzeugs an den Standorten der Anlage befindet sich in den entsprechenden Fächern besetzen die Top-Lobbys und Fahrgasträumen oder Kammern im Flügel platziert.

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