Unfall im russischen Flugzeug
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Unfall im russischen Flugzeug

Unfall im russischen Flugzeug 

 

Russische Luftfahrtunfälle in den letzten Jahren nicht mehr oder weniger als üblich. Aircraft, eine Technik, und die Technik ist in der Lage zu brechen. Es spielt keine Rolle, es im In- oder Ausland ist.

Die Arbeit in der Luftfahrt seit vielen Jahren, habe ich solche pogovorku- „keine Touch-Technik, und es ist nicht im Stich lassen.“, Hörte Es ist natürlich ein Witz. In der Luftfahrt gibt es klar lackiert Wartungsarbeiten (PP). Sie sind für jede Art von Flugzeugen auf der Grundlage der Empfehlungen des Büros und Fertigungsanlagen vorgeschrieben. PP auch für Geräte vorgeschrieben, die nicht fliegen, aber es wird möglich sein, zu fliegen. 50-, 100- usw. Betriebsstunden beinhalten bestimmte Aktionen der Inspektion, Austausch, Prävention Zelle, dessen Motor (en), alle Geräte. Eine Aufzeichnung der Arbeit des Flugzeugs als Ganzes, und Einheiten und Geräte getrennt. Er gilt als Flugstunden und Boden. Wartungsarbeiten dazu beigetragen, eine Menge Ärger zu vermeiden.

Was passiert in Russland.

Zuerst müssen Sie verstehen, dass wir es drei Flugzeugtypen:

  • Militärflugzeuge

  • Zivilluftfahrt

  • General Aviation Anrufer-ID, sie kleine Flugzeuge umfasst hier auch eine private Flugzeuge

 

Probleme der Militärflugzeuge äußerte die russische Verteidigungsministerium. Systemische Ursachen von Unfällen beim Militär, liegt vor allem in der fehlenden qualifizierten Flug und technisches Personal.

Vor 4-7 Jahren, gab es eine große Reduzierung der Piloten und Techniker in der russischen Luftwaffe.

Auf der einen Seite die Regierung hat ein Programm, um das Flugzeug zu modernisieren, auf der anderen Seite sind die Reduzierung des Personals, die Verringerung Rekrutierung im Flug und Fachschulen.

In Stalins Zeiten wurden solche Aktionen "Sabotage" und als "Untergrabung der Verteidigungsfähigkeit." Diese Maßnahmen zur Folge Schlussfolgerungen zu ziehen mit der Fertigstellung der neuen Lagern zekami.

Ich bin nicht die Sehnsucht nach jenen Tagen, aber die jüngsten Geschichte Russlands ist voll von offensichtlichen Tatsachen der direkten Aktion bei Verschlechterung der Situation in der Armee und in der Luftfahrt, insbesondere ausgerichtet.

Jetzt das Verteidigungsministerium und andere Behörden beschließen, einen Rückruf pensionierten Spezialisten und sein Studium an der Militärakademien des Landes zu verringern. Oder beides tun.

Und jemand "hell" Kopf, ein anderer Wächter des Vaterlandes (oder eine Gruppe von Tieren), vor ein paar Jahren beschlossen, eine Senkung der Status der Luftfahrtspezialisten.

Absurd! Technik kompliziert. Der Hof 21 Jahrhundert, und wir haben besondere technische Personal, um Offizier Positionen auf praporschitskie bei Vertragsunteroffiziere übertragen und dann komplett! Wie ist es möglich, nicht zu verstehen? Diese Änderung war erforderlich, um eindeutig festzulegen, das Schema in der Luftfahrt: Hochschulbildung, Luftfahrtingenieur, technische Ausbildung, Flugzeugtechniker, die durchschnittliche Mechaniker?

Und Luftfahrtkonzern Luftgeschwader von Soldaten, Mechanik, Unteroffiziere und Unteroffiziere, Techniker, leitende Angestellte und die Leiter der Gruppen, leitende Ingenieure besetzt. Was ist die "fünfte" Säule könnte klares System zu brechen?

Enduring Slogan "-bis auf den Boden, und dann ...". Das ist richtig, alle ersten abgerissen, und dann ... wir werden wieder aufzubauen, was zerstört wurde!

Laut Vertretern des Verteidigungsministeriums, die ersten Spezialisten erwarten wir 2018 Jahr, ich hoffe, es wird ein Profi sein.

Die Zivilluftfahrt ähnliche Probleme. Der Mangel an Fachkräften.

Ich nehme nicht das Bodenpersonal, Crew Leute kauften "Krusten" Piloten oder weitergegeben VLEK (medizinische Flug-Fachausschuss) auf Bekanntschaft. Besatzung Kommandant Fliegen ist nicht etwas, das Menschen haben keinen Zugang zu den Flugzeugtyp, und manchmal, um Flugzeuge multiimpellent. Das heißt, grob gesprochen, um peresevshie AN-2 an der Spitze einer "Passagiere".

en-2 Unfall

Es versteht sich, dass das Flugzeug nicht auf der Straße, wenn Sie bekam das Recht eines Personenkraftwagens, können Sie einen von ihnen zu fahren.

In der Luftfahrt muss Zustimmung von der jeweiligen bestimmten Flugzeugtyp! Ein dopusk- diese Studie, Export Flugsimulator unter Tests, und dann fliegen mit einem Lehrer, dann als Co-Pilot.

, Der Großteil der Fluggesellschaften, Privatunternehmen und das Problem mit dem Personal entscheiden, jedoch für sich. Und deshalb ist es unsere Sicherheit in den Händen dieser gleichen HR Unternehmen.

 

Na ja, fahren Sie mit den Vorfällen, die die Öffentlichkeit und Behörden betreffen. Dieser Vorfall Caller ID oder kleinen Flugzeugen.

Es gibt mehrere Gründe, nicht auf das Niveau der Unfälle in diesem Bereich zu verringern.

Hier, und nicht die Fachwerkstatt. Und unberechtigte Versuche, "pokatushki", ohne Erfahrung, ohne die Erlaubnis für kommerzielle Flüge oder Toleranz, sie zu machen. Daher ist die Erhöhung der Zahl der Opfer in Katastrophen. Es ist eine Sache, wenn es nicht ein sehr erfahrener Pilot, nicht sehr bereit das Flugzeug, den Sarg selbst, ein Maximum mit seinem Freund. Sie sind ganz bewusst alle das Risiko eines solchen Ereignisses selbst wenn betrunken.

Es ist eine ganz andere Sache, wenn die Menschen sind weit davon entfernt willkommen Luftfahrt, Frauen, Kinder, von der Romantik der Flucht und garantiert vollständige Sicherheit in Versuchung. Sie legen das Geld für "pokatushki" nicht wirklich bewusst, dass der Pilot unerfahren, nicht auf einem kommerziellen Flug zugelassen, sich hinzusetzen und zu fliegen, ohne zu merken, dass eine tödliche Gefahr.

Leichtflugzeuge zur Verfügung standen. Seine Kosten hat sich vergleichbar mit den Kosten gutes Auto. Es gab die Nachfrage nach Flugausbildung, und eine noch größere Nachfrage nach den Unterlagen, Lizenzen, Zertifikate.

Und da es Nachfrage gibt, gibt es Angebot. Und es gibt "Krusten", Zertifikate, Zulassungen. Alles kann von VLEK gekauft werden, Zertifizierung, Zulassung zum einen oder anderen Flugzeugtyp (Flugzeug). Erlaubnis für kommerzielle Flüge ("pokatushki").

Nach dem letzten Crash in der Nähe von Moskau, als ein Hubschrauber in der Luft zusammengestoßen und Wasserflugzeug erschien Meinung in Behörde Menschen- "zu verbieten und nicht gehen lassen", "ziehen immer schwieriger." Aber nachdem wir bereits übergeben. Es gab nur die Möglichkeit der Korruption unter den Beamten der Luftfahrt.

Aber warum nicht viele Verfahren, um die Ausstellung von Zertifikaten, Registrierungen Flugzeugen Lizenz bezogen zu vereinfachen? Warum ehrliche Person, die will fliegen müssen durch alle Kreise der Hölle zu gehen, um alle offiziellen vereinbaren? Es kann Jahre (und viel Geld) zu nehmen.

Aus jeder Situation ist. Wir müssen interessierte Menschen, die Pflege und die Macht haben, kombinieren ihre Anstrengungen machen russischen Luftraum sicherer, erschwinglich, und wirklich transparent.

 

Valery Smirnov speziell für Avia.pro

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