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Es ist mehr als einem halben Jahrhundert, aber das Gespräch wird durch eine andere bald vergessen sein. Es ist fest in der Geschichte der zivilen Luftfahrt verwurzelt ist, und es wird noch lange den Fall, dass der Beginn der großen Sommerabenteuer des XX Jahrhunderts markiert in Erinnerung bleiben. Raw London Morgen, November, 1962 Jahr. Die Französisch-Botschafter Dzhefroya de Courcelles ist geplant, mit dem britischen Minister für Luftfahrt Julian Emery zu erfüllen.

Das Gespräch, im Gegensatz zu dem Wetter, das kommende recht lebhaft. Immerhin fast werde ein fantastisches Projekt zu besprechen: gemeinsame Entwicklung einer Passagiermaschine, die mit Überschallgeschwindigkeit fliegen würde. Zukünftige Verkehrsflugzeug namens Wort Französisch Concrode, das bedeutet "Gemeinschaft, Harmonie, Harmonie."

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In der Sowjetunion natürlich genau beobachten, was geschieht und Anblick einer solchen Sitzung nicht verloren. Ob die Idee so zu mögen, um Parteifunktionäre, ob sie, wie immer, war eifrig, "einholen und überholen", aber bald ein ähnliches Projekt in ihrer Mutterheimatland genehmigt. Entwicklung des Flugzeugs beschlossen, beauftragen die Flugzeugkonstrukteur Andrej Tupolew berühmt, und er an der Spitze der Konstrukteurs seines Sohnes legte, als er alt und schwach war.

Und begann die Arbeit an der Tu-144, markierte den Beginn der Schlacht, "Supersonic" ("Supersonic" - im englischen Umgangssprache bedeutet "Überschall-Flugzeug"). Im Kampf um die Bürgerschall bereits enthalten Luftfahrt. Online ansehen volle Video über das Schicksal der sowjetischen Gegenspieler Concorde finden Sie hier.

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Nach dem Krieg, der zivilen Luftfahrt, in der Regel entwickelt sich sehr schnell, und schwieg Arena für den Wettbewerb zwischen den kapitalistischen und des sozialistischen Lagers. Die Entwicklung von Überschallflugzeugen hat die Entwicklung einer Reihe von anderen Bereichen stimuliert.

Immerhin, es ist für neue Technologien, Materialien, die beispiellose Belastung und hohen Temperaturen zu widerstehen, hinter der Maschine, fliegt schneller als der Schall braucht. Die Vereinigten Staaten - bald das Rennen, einem Dritten zu verbinden. Eine Tu-144 arbeiten wird regelmäßige Passagierflüge von Moskau nach Alma-Ata.

Leider überwog der Wunsch, ihre Muskeln und ihr politisches Prestige zu messen, oft den gesunden Menschenverstand. Heute gilt die Katastrophe der ersten Tu-144 in Le Bourget, Frankreich, als Ergebnis kurzsichtiger Entscheidungen der Führung. Ironischerweise ereignete sich der Unfall der Concorde viele Jahre später nur fünf Kilometer von der Absturzstelle des heimischen "Überschalls" entfernt. 

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