Aviation der Ukraine
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Aviation der Ukraine

Aviation der Ukraine

 

Die Luftfahrt der Ukraine ist zweifellos ein Teil der Weltluftfahrt, und das ist nicht nur typisch für die Gegenwart, sondern auch für die Vergangenheit und möglicherweise auch für die Zukunft.

Nicht viele Leute wissen, dass die ukrainische Flugzeuge, die erste Phase seiner Gründung, die erste zivile Flugzeuge in der Sowjetunion gebracht. Mit dem Flugzeug-1 wurde Konstantin Kalinin entworfen, und es wurde in Kiew gebaut, die in diesem Land für das Land sehr stolz Töne ist. Anschließend wird in der Ukraine gab es andere Modelle von Flugzeugen, die sowohl zivile als auch militärische, und kann daher nicht den großen Beitrag der Ukraine in der Geschichte der Welt der Luftfahrt ignorieren.

 

 

Derzeit ist die Ukraine durch zahlreiche Luftfahrt Flugzeugproduktionsstätte vertreten. Mehr in 1920 Jahr in der Ukraine erschien die Serienwerk "Antonov" Flugzeuge produziert, die jetzt in die Luft gehoben, und außerdem wurde dort das legendäre Flugzeug AN-225 "Mriya" geschaffen - in seiner Art einzigartig Transportflugzeug erlaubt tragen massive und sperrige Lasten über lange Strecken.

 

 

Auf dem Territorium der Ukraine befindet sich unter anderem auch das weltberühmte Werk Motor Sich, das Gasturbinentriebwerke für Hubschrauber und Flugzeuge entwickelt, herstellt, wartet und repariert.

 

 

Aviation der Ukraine hat einen wirklich großen Beitrag zur Entwicklung der Weltluft gemacht, aber über die First-Class-Piloten, trainiert in der Ukraine nicht zu vergessen. Spitzenklasse-Piloten seine Fähigkeiten in den Himmel wiederholt unter Beweis gestellt, und kann mit Recht die Luft Asse genannt werden. Herstellung von erstklassigen Piloten der Ukraine wird in Universitäten durchgeführt wie zum Beispiel:

  • Kirowograd Flight Academy of National Aviation University of Ukraine;
  • Nationale Luftfahrtuniversität;
  • Nationale Luft- und Raumfahrtuniversität. NICHT. Schukowski;
  • Universität der Luftwaffe Charkiw.

 

Derzeit Air Force in der Ukraine ist die Entwicklung, und es ist möglich, dass die Entwicklung von Flugzeugen Ukraine wird in Kürze ein weiterer integraler Bestandteil der globalen Luftfahrt werden, da dank der Fortschritte möglich die Schaffung neuer Arten von Flugzeugen und Hubschraubern, die Verbesserung von Technologien zur Gewinnung von Betriebsparametern der Lufttechnik, ein hohes Maß an Sicherheit im Luftverkehr zu gewährleisten usw.

 

In der Ukraine seit Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts fruchtbarer Entwicklung der Luftfahrt. Als Student DP Grigorowitsch eine Reihe von Flugbooten, Wasserflugzeuge, Wasserflugzeuge und einschließlich M-M und 5-9 gestaltet. Im Ausland, solche Geräte haben viel später erschienen.

Es war in diesen Jahren, Kiew, Charkow und Odessa Zentren von Flugzeugen wurde. Die erste Ebene zu brechen weg von der Heimat, war die Einheit Mozhaiskogo. Nach seinem Jahr 1910 die Luft ging noch 4 Instanz, von denen drei von ukrainischen Designern erstellt wurden. Zwischen 1909 1912 Jahr nur von einem Kiew gebaut haben mehr als 40 verschiedene Arten von Versuchsflugzeug-Designs. Unter ihnen waren Doppeldeckern, Eindecker und Hubschrauber.

Einer der klügsten Vertreter der Weltluftfahrt ist I. I. Sikorsky. Er schuf eine ganze Reihe herausragender Flugzeuge, auf denen er persönlich mehrere Weltrekorde aufstellte. Sein berühmtestes Projekt ist "Ilya Muromets", das Flugzeug, das die inländische und weltweite mehrmotorige schwere Luftfahrt hervorgebracht hat. Dies ist jedoch weit entfernt von einem herausragenden Designerprojekt. Alle Flugzeuge werden nach dem von Sikorsky vorgeschlagenen und gegründeten Schema hergestellt.

Civil Aviation of Ukraine kam durch die Basis des Kharkiv Luftfahrtunternehmen "Ukrvozduhput" (November 1923 Jahre). In 1924, die Eröffnung der regelmäßigen Flüge in den Luftwegen der Ukraine. Am Anfang Oktober dieses Jahres genehmigt SNK eine Charta für "Ukrvozduhput". Wir begannen Flughäfen auf aviastantsiyah in Kharkiv, Kirowograd, Poltava und Odessa auszustatten. Die erste reguläre Linie Interrail: Kharkov-Kirowograd, Odessa, Charkiw-Poltava-Kiew. Ein Jahr später eröffnete die folgenden Zeilen: Kharkov-Artemovsk Rostov, Charkow, Kursk, Orel-Moskau.

Neben inländischen Fluggesellschaften, begann die Arbeit an der Schaffung von extern. In 1928 eröffnete Jahr der erste in der internationalen Ukraine Linie Kharkov-Baku-Teheran-Anzali. Das schnelle Wachstum der Produktion von eigenen Flugzeugen führte zur Verlagerung von Flugzeugen ausländischer Produktion. Die am weitesten verbreitete Flugzeug wurde K-5, die eine Gruppe von Kalinin geschaffen hat.

Das von Mitarbeitern des Kharkov Aviation Institute entwickelte Flugzeug KhAI-1 flog perfekt auf der Strecke zwischen Moskau und Simferopol. Das Flugzeug wurde unter der Leitung von Neman entworfen.

In den 50-Jahren wurde auf den Interpolar-Linien ein großer Passagierverkehr durchgeführt. Sie wurden hauptsächlich von den Flugzeugen Po-2 und Yak-12 bedient. Mit dem wachsenden Verkehr konnten sie nicht vollständig zurechtkommen. Und dann kam es AN-2 produziert von Antonov Design Bureau. Dieses Luftfahrzeug wurde zu einem Wendepunkt beim Übergang zu schweren Flugzeugen mit Gasturbinentriebwerken. Das Flugzeug breitete sich sowohl in der UdSSR als auch im Ausland rasch aus. Er war einfach zu handhaben, einfach im Design und hatte eine kleine Beschleunigung und Landung. 

Ende Mai 54 stellte das Luftfahrtwerk Charkow die Frage der Serienproduktion des Passagierflugzeugs Tu-104. Anfang Juni erhielt die Anlage die Genehmigung des Ministerrats.

Im März 57 Jahre Vernikov Ya (Testpilot) angehoben zum Himmel AN-10. Es war vysokoplan 4 Turboprop-Triebwerke AI-20. Nach einigen Modifikationen am Flugzeug wurde Antonov Design Bureau die An-12 umbenannt. Die Serienproduktion begann im Jahr 1958. 31 1962 Oktober der erste Flug auf einem Passagierflugzeug An-24 die Linie Kiew-Cherson.

Im Laufe der Jahre sind Antonov Flugzeuge ständig verbessert und modernisiert. KB hat für zwei der bekanntesten internationalen Anerkennung und größte Flugzeug der Welt - die An-124 «Ruslan" und die legendäre AN-225 «Mriya». Bisher konnte kein Land in der Welt nichts in der Nähe der rechten Seite "Mrie" bauen. Das größte Flugzeug in der Lage das Gerät 3 "Boeing» -737 mit gefalteten Flügeln zu tragen. An-225 bezieht sich auf die einzigartige Flugzeuge.

Neben der zivilen Luftfahrt in der Ukraine war auch Langstrecken-Luftfahrt. In 1992 Jahr im Land 4 Luftarmee befand, Regimenter 49, Divisionen 10 Luft, 11 Staffeln und ein paar Sonderschulen. Die Luftwaffe der Ukraine ist in der Stadt Winniza gelegen. In 1994 Jahr 16K Tu-Tu-Tu 22M2 meist 22R wurden zur Lagerung geschickt und dann recycelt.

Bereich Luftfahrt beseitigt, und das wurde von einigen der Gründe begleitet:

  1. Schwere Wirtschaftskrise.

  2. Unterzeichnung des Lissabon-Protokolls im Jahr 1992, wonach sich die Ukraine verpflichtete, bis 2001 alle Trägersysteme für Atomsprengköpfe abzuschaffen.

  3. Druck vom US-Ministerium.

  4. Der Mangel an technischen Support und Fabriken, die auf dem Territorium der Russischen Föderation befanden.

  5. Massenentlassung von erfahrenen Piloten aus den Streitkräften des Landes.

  6. Mangel an Ressourcen für eine Anzahl von Einheiten und Einheiten.

 

Im Zeitraum 1996-1999. Die Ukraine zerstörte die strategischen Flugzeuge 29 und die Marschflugkörper 487 X-55. Von 1999 bis 2000 schickte die Ukraine die 8-Einheiten Tu-160 und 3-Einheiten Tu-95MS nach Russland. In 2000 wurde ein Dokument unterzeichnet, das den Verkauf von strategischen Langstreckenflugzeugen erweitert. Ein Jahr später wurden 6-Einheiten X-55 an die PRC- und 12-Einheiten verkauft - an den Iran. Im Zeitraum 2002-2006. Auf Luftstützpunkten in Pryluky, Poltava, Bila Tserkva und Nikolaev wurden 60-Einheiten von Tu-22M zerstört. 

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