Flugzeugabsturz L-410M der Staatsverwaltung Jakutsk am Flughafen Ust-Mai

· Datum des Absturzes: 14.10.1986 von

· Zeitpunkt des Absturzes: 08:14

· Land des Absturzes: UdSSR

· Ort des Absturzes: Flughafen Ust-Maya

· Flugzeug Marke: L-410M

· Registrierung von Flugzeugen: CCCP67264

· Name des Luftfahrt: Aeroflot (UdSSR)

· Vorort: Staatsverwaltung Jakutsk, Magansk OJSC

Chronologie der Ereignisse:

Die Besatzung startete tagsüber (08:12 Uhr Moskauer Zeit) bei schlechten Wetterbedingungen mit MK = 240 Grad. Startgewicht und Gleichgewicht lagen nicht außerhalb der festgelegten Grenzen. Die Erhöhung des Triebwerksmodus bis zum Start erfolgte während des Startlaufs, entsprechend der Empfehlung für den Start auf einem Flugplatz mit Kieselsteinoberfläche. Nach dem Überschreiten der Entscheidungsgeschwindigkeit, 1,8 Sekunden vor Erreichen der Startgeschwindigkeit, begann die Drehzahl des ersten Triebwerksturboladers zu sinken und sich anschließend selbst abzuschalten. Die Besatzung stellte den Propeller des ausgefallenen Triebwerks in Segelstellung und erhöhte den Betriebszustand des zweiten Triebwerks auf 96 Prozent. Die Trennung erfolgte mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h. Aufgrund des Zusammentreffens des Zeitpunkts der Feststellung eines Triebwerksausfalls und des Zeitpunkts des Einfahrens des Fahrwerks übersprang die Besatzung den Einfahrvorgang, sodass der Flug mit ausgefahrenem Fahrwerk durchgeführt wurde. Das Flugzeug brüllte in einer Höhe von ca. 10 m nach links. Dadurch näherte sich die Flugbahn Hindernissen (10–15 m hohe Bäume), die sich in einer Entfernung von 80 m entlang der Landebahnachse befanden. Innerhalb von sechs Sekunden nach dem Start erhöhte sich die Fluggeschwindigkeit (164 km/h). h), dann in 9 Sekunden auf 120 km/h abgesunken, was durch die Versuche der Besatzung erklärt werden kann, aufgrund von Kollisionen mit Hindernissen schneller an Höhe zu gewinnen. Der Steigflug dauerte bis zu 40-50 m, danach wurde der Flug aufgrund eines Rückgangs der Vorwärtsgeschwindigkeit von weniger als 140 km/h ohne Rückgang unmöglich. Bei L-410MU-Flugzeugen geht in der Startkonfiguration aufgrund des Auftretens einer Triebwerksschubasymmetrie bei einer Fluggeschwindigkeit von weniger als 160 km/h die Steuerbarkeit verloren, da das Ruder zum Parieren nicht vollständig genutzt werden kann der Wendepunkt. Das Flugzeug begann bei hohen Anstellwinkeln eine unkontrollierte Linkskurve über der Oberfläche des Aldan River durchzuführen, wobei die Vertikalgeschwindigkeit um 0,7–1,1 m/s und die Vorwärtsgeschwindigkeit von 125 auf 90 km/h abnahmen. Kurzfristige Versuche der Besatzung, die Vorwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen, führten zu einer für den zweiten Flugmodus typischen Erhöhung der Sinkgeschwindigkeit. 270 m von der Küste entfernt, bei 119 Flugsekunden und in einer Höhe von 5–10 m kam es zu einem Strömungsabriss. Das Flugzeug traf auf die Wasseroberfläche in einem linken Ufer von 25–30 Grad; 700 m vom Streifen entfernt und die Neigung der Flugbahn beträgt bis zu 10 Grad. Es sank in 2-3 Minuten. Der Versuch der Passagiere, die Notluke und die Tür zu öffnen, blieb aufgrund des starken Wasserdrucks erfolglos.

Die Daten über die Opfer:

· An Bord befanden sich 14 Personen: 2 Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere. Anzahl der getöteten Menschen 14: 2 Besatzungsmitglieder, 12 Passagiere.

Einzelheiten des Absturzes:

Flugphase: Abheben

Aufgedeckte Ursachen des Flugzeugabsturzes: Besatzungsfehler, Geräteausfall, Konstruktionsfehler

Die Daten auf der Ebene:

Flugzeugmarke: L-410M

Flugzeug-ID: CCCP67264

Das Land, in dem das Flugzeug registriert wurde: UdSSR

Produktionsdatum des Flugzeugs: 1978

Seriennummer des Flugzeugs: 780905

Motoren: 814064

Flugdaten:

Flugtyp: Regulärer Passagier