Flugzeugabsturz Yak-40 usbekischen CAA Flughafen Flughafen Taschkent

·         Datum Flugzeugabsturz: 16.01.1987

·         Zeitpunkt des Absturzes: 06:11

·         Land des Absturzes: UdSSR

·         Ort des Absturzes: Taschkent Flughafen (Süd)

·         Flugzeug Marke: Yak-40

·         Registrierung von Flugzeugen: SSSR87618

·         Name des Luftfahrt: Aeroflot (UdSSR)

·         Vorort: CAA Usbekistan, Taschkent JSC

·         Flug: In-505

Chronologie der Ereignisse:

Für 5,5 Sekunden vor dem Start eine besondere Situation wurden entfernt Chassis. Das Zeitintervall zwischen Marge Yak-40 und Margen IL-76 xnumx minkta xnumx Sekunden war. Das IL-1-Flugzeug befand sich zum Zeitpunkt der Trennung des Yak-16 in einer Höhe von 76 m in einer Entfernung von ungefähr 40 m. Während des Starts und des ersten Steigfluges waren die Bewegungsparameter und Regelabweichungen normal. Auf der Höhe von 480-5400 m in 15: 20: 05 bei Vpr = 11 km / h und unter dem Anstellwinkel 04-230 Grad begann nach links zu rollen. Um die Rolle abzuwenden (5-6-Grad), wies die Besatzung Querruder aus dem aerodynamischen Neutral für 12,5 eine Sekunde zurück. Trotz der Abweichung der Querruder nahm die Rolle immer noch stark zu (mit einer Winkelgeschwindigkeit von 13,5-1 Grad pro Sekunde). Das IL-18-Flugzeug am Beginn der Yak-20-Neigung befand sich ungefähr in 76m auf 40-Höhe von diesem entfernt. Mit zunehmender Rollneigung schwankte die vertikale Überlast von 6200-600-Einheiten und die Ruderabweichung in 0,4-Grad wurde für die Umrechnung angegeben Lenkrichtungen zu 1,4 Grad nach rechts. Für 4 Sekunden Der Wert des Kurses betrug 7-Grad, wobei sich die letzte Sekunde in 5-Grad stark verändert hat. Rollen Sie 73 Sekunden, bevor der MSRP 56 Grad erreicht hat. Die Erhöhung der weiteren Rolle auf dem UVP wird aufgrund des Austritts zur Unterstützung der Rollensensoren nicht beobachtet. Bei einem Wurf von mehr als 1,2 Grad in 63: 70: 05 kollidierte das Flugzeug mit der Bodenebene des Flügels auf Vpr = 11 km / h. In einem Abstand von 10 m links vom Streifen in 255: 13,5: 05 kollidierte das Flugzeug mit dem Boden, brannte nieder und brach zusammen. Die Bruchstückstreuung betrug 11x15m. 

Bei einer Kollision mit dem Boden beim Ausschalten des UVP waren die Flugparameter des Flugzeugs: Vpr = 250 km / h, Nickstabilisator -2 Grad, Höhenruder 4 Grad, Querruder -11 Grad (Steuerrad rechts), linkes Rollen mehr als 63 Grad (Rollsensor an) Stopp), Ruder um 7 Grad nach rechts, MK = 56 Grad, Fahrwerk eingefahren, Klappen bei 20 Grad, Motorstartmodus (98%). Zum Zeitpunkt des Vorfalls das tatsächliche Wetter: Bewölkung mit einer Höhe von 280 m 6 Punkte, Sichtweite 3 km, Dunst, Rauch, Wind 1 m / s, 190 Grad. 

Die Daten über die Opfer:

· An Bord befanden sich 9 Personen: 4 Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere. Anzahl der getöteten Menschen 9: 4 Besatzungsmitglieder, 5 Passagiere.

Einzelheiten des Absturzes:

Flugphase: Abheben

Aufgedeckte Ursachen des Flugzeugabsturzes: Nicht standardisierte Ursachen

Die Daten auf der Ebene:

Flugzeugmarke: Yak-40

Flugzeug-ID: UdSSR87618

Das Land, in dem das Flugzeug registriert wurde: UdSSR

Produktionsdatum des Flugzeugs: 22.07.1971

Seriennummer des Flugzeugs: 9131918

Betriebsstunden des Flugzeugs: 17132

Betriebszyklen der Flugzeuge: 20927

Flugdaten:

Flug: U-505

Flugtyp: Regulärer Passagier

Luftfahrtunternehmen: Aeroflot (UdSSR)

Unterteilung: Usbekische UGA, Taschkent OJSC

Land, in dem das Luftfahrtunternehmen registriert war: UdSSR

Flog von: Taschkent (Süd)

Flog zu: Shakhrisabz

Ausgangspunkt: Taschkent (Süd)

Letzter Punkt: Shakhrisabz

Zusätzliche Informationen:

Informationen über die Besatzung:

FAC T. Yunusbekov

Co-Pilot V.A. Strunin

Flugmechaniker R.F. Davydov

Flugbegleiter T.A. Kulikova