Flugzeugtrieb Wissenschaftlich-Technischen-Komplex "Sojus"
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Flugzeugtrieb Wissenschaftlich-Technischen-Komplex "Sojus"

Flugzeugtrieb Wissenschaftlich-Technischen-Komplex "Sojus"

OAO AMNTK Soyuz (der Wissenschafts- und Technologiekomplex für Sojus-Flugzeugtriebwerke) ist das älteste russische Werk im Bereich der Konstruktion und Produktion von Flugzeugtriebwerken.

Geschichte

Der Wissenschafts- und Technologiekomplex für Flugtriebwerke Sojus wurde gemäß der Verordnung des staatlichen Komitees für Verteidigung Nr. 2916 von 18.2.1943 geschaffen. Auf Anordnung des Volkskommissariats der Luftfahrtindustrie der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken Nr. 118 von 25.2.1943 erhielt die Anlage den Namen Experimentelle Anlage Nr. 300.

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Die Anlage befand sich geographisch in Luzhniki am Ufer des Moscow River am Standort des Orgaviaprom-Werks Nr. 8, das nach Kuibyshev (jetzt Samara) verlegt wurde. Initiator und erster Direktor der Anlage war A. A. Mikulin, der hohe Beamte davon überzeugen konnte, die erste Pilotflugzeuganlage des Landes zu bauen, um - wie in der T-bill-Resolution erwähnt - experimentelle und experimentelle Konstruktionsarbeiten für die Herstellung von Flugzeugtriebwerken zu liefern. “ Mikulin war ein hervorragender Organisator und Designer.

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AA Mikulin

Er schuf ein Team, das den Grundstein für die technische und wissenschaftliche Schule der Sojus legte. BS Stechkin AMNTK Soyuz wurde der Gründer von vier Designbüros für Flugzeugmotoren (Turayevskoye und Tushinskoye ICB Soyuz, Kazan OKB-16 und Ufa OKB-26) und schickte ihre Mitarbeiter zu Organisation, Beratung und Stärkung dieser Designbüros, die später unabhängig wurden.

Komplexe Produkte

Unter Mikulin A.A.A. AMNTK wurden Turbojet-Triebwerke der Weltklasse geschaffen: für Flugzeuge M-4, Tu-16, Tu-104 - AM-3, für Yak-25 - AM-5, AM-9 (RD-9B) - für MiG-19, AM-11 (Р11-300) - für Mig-21wurde der Motor unter Tumanskiy S.K abgestimmt. In Zukunft wurden Motoren für gebaut MiG-25 - R15B-300, Unterschall-Marschflugkörper - R95-300, für die Yak-141 - R79V-300 und so weiter.

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Alle Motoren, die zum Zeitpunkt der Erstellung hergestellt wurden, waren die besten der Welt. Insgesamt hat das Unternehmen 18 Basis- und 44 Variationen von Gasturbinentriebwerken hergestellt. Über hundert Weltrekorde bei Flugzeugen mit diesen Triebwerken.

Der moderne Komplex

Derzeit arbeiten AESTC "Union" konzentriert sich auf drei Hauptbereiche: die Entwicklung der Gasturbinen-Antriebe für Gaspumpen und Generatoren, Design für Flugzeugtriebwerke und die Entwicklung von zusätzlichen Kraftwerken.

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Des Weiteren wird eine zivile Anwendung eines P127D-300-Turbostrahltriebwerks mit Turbomotor für zivile Zwecke mit einem Kilogramm-Startschub mit 890-Kilogramm und einem GTP-0,7-300-Gasturbinenantrieb mit 700-Kilowatt entwickelt.

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Darüber hinaus werden verschiedene Werke über Design-Unterstützung Massenfertigung produzierten sie und erhöhen die Funktionalität der Motortyp R95-300. Die Arbeiten am Kraftwerk mit einer Kapazität von 30 und 0,3 Megawatt.

Ehrungen

Labor, wissenschaftliche und technische und Betriebspersonal AESTC "Union" zu sehen ist die Verleihung des Unternehmens die Roten Banners Labor und Lenin.

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Kontaktinformationen

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