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Boeing 747-100

Boeing 747-100. Video. Innenausstattung. Ein Foto. Eigenschaften. Bewertungen.

 

Die Boeing 747-100 mit dem Spitznamen "Jumbo Jet" ist das Großraum-Passagierflugzeug, das den Grundstein für die gesamte Familie der Boeing 747-Langstreckenflugzeuge gelegt hat. Dieses Flugzeug hat sich zu einem äußerst bedeutenden Flugzeug in der Transportluftfahrt entwickelt. Die Notwendigkeit, ein Passagierflugzeug mit einer großen Kapazität zu schaffen, war die Zunahme der Zahl der Passagierflugreisen Mitte der sechziger Jahre. Dies hat zu einer stärkeren Konzentration von Flugzeugen auf den Flughäfen der Welt geführt. Um die Überlastung der großen Flughäfen zu verringern, wurde die Boeing 747-100 entwickelt, mit der die Betriebskosten für Langstrecken- und internationale Flugreisen gesenkt wurden.

Boeing 747-100 Foto

Boeing 747-100 Ebene

Die ersten Skizzen des neuen Flugzeugs wurden im August 1965 gezeigt. Und 1966 präsentierte Boeing Commercial Airplanes die Konfiguration eines doppelstöckigen Verkehrsflugzeugs, das die digitale Bezeichnung "747" erhielt. Das ursprüngliche Design des Flugzeugs ging von einer vollständig doppelstöckigen Struktur aus. Aufgrund der aufgetretenen Schwierigkeiten wurde das Projekt jedoch zugunsten einer Verlängerung des Rumpfes und einer Verringerung des Volumens des Oberdecks überarbeitet. Aus diesem Grund hat das Profil der Boeing 747 seinen erkennbaren "Buckel" erhalten. Der erste Kunde für das neue Langstreckenflugzeug war Pan American World Airways, das eine erste Bestellung für 25 Boeing 747 aufgab.

Die Boeing 747-100 war die erste Modifikation in der Boeing 747-Familie. Das Flugzeug hatte die Form eines Tiefdeckerflugzeugs mit einer Neigung von 37,5 Grad. Die Flügelspannweite beträgt 59,64 Meter bei einer Rumpflänge von 70,66 Metern. Unter dem Flügel des Flugzeugs wurden vier Pratt & Whitney JT9D-7A-Turbostrahltriebwerke mit einem Schub von etwa 208,9 kN in Gondeln installiert.

Die Kabine wurde gebaut, ursprünglich universell, so dass später hatten die Möglichkeit, Passagiermaschinen zu Frachtgüter Optionen umzuwandeln.

 

Boeing 747-100 Foto Salon

Boeing 747-100 Samlon Flugzeuge

Das Drei-Klassen-Auslegung Boeing 747-100 366 können Sitze in 452 Zwei-Klassen-Passagiersitze unterzubringen. Wenn wirtschaftliche odnoklassovoy Hütte, Boeing 747-100, in der Lage, an Bord 490 Passagiere.

Die erste Boeing 747-100 wurde 2 September 1968 Jahren gebaut. Er war in der Luft im Februar 9 1969 Jahre angehoben. Nach dem Passieren alle Tests und erhalten eine Bescheinigung über die Flucht, wurde das Flugzeug über die Airline-Betrieb «Pan American», die im Januar 1 1970 Jahr machte seinen ersten kommerziellen Flug auf dieser Ebene übergeben. Die erste europäische Fluggesellschaft, die Boeing 747-100 empfangen wurde Deutsch «Lufthansa», die drei Flugzeugdaten geliefert wurde.

Die neueste Version der Grund Flugzeug wurde in «Pan American» 2 1976 Jahr im Juli ausgeliefert. Dann wird die Aufmerksamkeit der Firma «Boeing Commercial Airplanes» hat sich auf die Herstellung von aktualisierten Flugzeuge Boeing 747-100 gegeben. Welche haben Sie folgende Möglichkeiten:

- Boeing 747-100, eine verbesserte Version der 747-100, mit verstärktem Flügel, Rumpf und Fahrwerkstreben. Diese Version war auch mit Pratt & Whitney JT9D-7F-Motoren mit einem Schub von 215,1 kN ausgestattet. Der erste Kunde dieser Flugzeugversion war Iran Air, die am 747. August 100 ihre erste Boeing 2-1979B erhielt.

- Boeing 747SR (Short Range), Version des Flugzeugs, die speziell für die Airlines Kurz- und Mittelstrecken entworfen, aber mit einer großen Anzahl von Passagieren. In der Tat, Boeing 747SR, ist ein Kurzstrecken-Version der Boeing 747-100. Diese Version hat einen geringeren Treibstoffkapazität. Maximale Personen Boeing 747SR, wurde erhöht, um die Menschen 550.

- Boeing 747-100M, Fracht-Passagierversion des Flugzeugs mit einer Frachttür auf der linken Seite, direkt hinter der Flügellager.

- Boeing 747SCA, Version, für den Transport der Raumfähre konzipiert, "Shuttle"

- Boeing 747LL, Version verwendet, um verschiedene Turbojet-Triebwerke zu testen Flugzeuge.

Das letzte Flugzeug der Boeing 747-100SR wurde im September 1986 an Japan Airlines ausgeliefert. Während des gesamten Produktionszeitraums von 1986 bis 1986 wurden etwa 250 Boeing 747-100-Flugzeuge mit allen Modifikationen gebaut. 

 

Boeing 747-100 Innen Schema

Boeing 747-100 Innen Schema

 

Flugzeugspezifikationen für Boeing 747-100:

 

  • Der erste Flug von Boeing 747-100: 9 1969 Februar Jahr
  • Jahr der Herstellung: c 1968 1986 von Jahr zu Jahr
  • Länge: 70,66 m.
  • Höhe: 19,33 m.
  • Spannweite: 59,64 m.
  • Die Breite des Innenraums: 6,1 m.
  • Leergewicht: 162386 kg.
  • Die Höchststartgewicht: 340195 kg.
  • Flügelfläche: 510,90 qm
  • Reisegeschwindigkeit: 895 km / h ..
  • Höchstgeschwindigkeit: 955 km / h ..
  • Decke: 13700 m.
  • Reichweite: 9800 km.
  • Motoren: 4 x Pratt & Whitney-Turbofan-Motoren JT9D-7A (208,9 kN), JT9D-7F (215,1 kN) oder General Electric CF64-5A2 (206,8 kN).
  • Länge der Start: 2160 m.
  • Weglänge: 1700 m.
  • Besatzung: 3 Personen (Pilot 2, 1 Flugingenieur)
  • Anzahl der Sitze: 490 Sitze in der Economy Class

 

Boeing 747-100. Gallery. 

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Frequenz ATV31CU15M2 unterscheidet sich vom EI-P7012-075H-Frequenzumrichter durch seine tatsächliche Nenn-ZF-Leistung, die PWM-Frequenz des Controllers, die Logik des Umrichter-Selbstdiagnosesystems und in größerem Umfang durch das Vorhandensein verschiedener interner Sekundärfunktionen, die für einfache Einrichtung und spezielle Aufgaben verfügbar sind eine Pro-Elektronik für die automatisierte Arbeit externer Geräte ohne zusätzliche externe Elemente wie Steuerungen, Betreibercomputer, Industriecomputer. Diese Faktoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Suche nach einem Frequenzumrichter für verschiedene Anwendungen.

Die Definition von Fehlercodes und die anschließende qualitativ hochwertige Reparatur von Frequenzumrichtern, die von danfos, delta, vesper und anderen globalen Marken hergestellt werden, wird von prom electric durchgeführt. Demontage und Installation von IGBT-Modulen, bei denen es sich um sehr teure Komponenten im gesamten Gerät der Umrichterausrüstung handelt. Der Unterschied zwischen dem IGBT-Transistor und dem IGBT-Modul besteht darin, dass das Modul einen oder mehrere IGBT-Transistoren enthalten kann, die manchmal gemäß dem Darlington-Schema parallel geschaltet sind, um die Schaltleistung und in einigen Fällen die Steuerschaltung zu erhöhen. IGBT - ein Bipolartransistor mit isoliertem Gate, ist ein leistungsstarkes Halbleiterbauelement, das üblicherweise als elektronischer Schlüssel für mittlere und hohe Spannungen verwendet wird. Durch die Kombination der Vorteile eines Bipolartransistors und eines Feldeffekttransistors werden eine große Schaltleistung und eine geringe erforderliche regelbare Leistung erreicht, da die Steuerung nicht nach Strom, sondern nach Potential erfolgt, was zu einem sehr hohen Wirkungsgrad dieser Bauelemente führt.

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