Bomber

Bomber - Militärflugzeuge, deren Hauptziel es ist, die Niederlage der Grund-, Oberflächen-, U-und Unterwasser-Objekte unter Verwendung Raketen- und Bombenbewaffnung.

Die Entstehung bomber

die Verwendung von Flugzeugen Bodenziele vor Beginn des Ersten Weltkrieges genommen zu zerstören Zum ersten Mal. Statt Bomben verwendet dann Metall flechette Darts oder. In der Größe sind sie etwas höher als ein Bleistift. So wurde die Bombardierung auf der Oberseite der Pfeile auf den Positionen von Infanterie und Reiter durchgeführt. Das Gewicht eines solchen Boom - 30 Gramm, war sie in der Lage 150 mm Holz zu durchbrechen. Die ersten Fliegerbomben geschaffen, um die italienische Militär K. Tsipelli. Sein Hauptziel war es, eine Sicherung zu entwerfen, die im entscheidenden Moment ausgeführt werden sollen. Anschließende Experimente mit verschiedenen Arten von Granaten, haben den Tod des Erfinders geführt.

Die erste Kampf Bombardierung fand im November 1 1911 Jahren. In der Mitte des italienisch-türkischen Krieg, der italienische Pilot Gavotti 4 warfen Bomben auf die Türken in der Stadt Tripoli. Ein wenig später, als die Submunitionen Italiener begann mit Schrot.

Der Erste Weltkrieg

Zu Beginn der Flugzeuge, die rein zu bombardieren, um den Feind einzuschüchtern. Da die Träger verwendeten Lichtaufklärungsflugzeuge. Die Bomben wurden manuell von Piloten fallen gelassen und Operationen sind nicht im Einklang mit den Maßnahmen der Bodentruppen. Die erste Bombardement von Paris wurde Ende August 1914 Jahren realisiert. Im November des gleichen Jahres Lieutenant Caspar bombardiert Dover.

Aber am besten von allen in diesem Zeitraum haben sich Luftschiffe gezeigt. Deutschland ist der stärkste Luftfahrtleistung. Mit 18 Fällen sie mehrere Tonnen Bomben werfen könnte. Mitte August 14 Jahre eine der Luftschiffen Luftangriff machte Antwerpen, zerstören Wohngebäude 60, 900 mehr beschädigt. Aber die britischen Kanoniere geschafft, Einheit 4, wonach die Deutschen haben sich geweigert, Luftschiffe bei Tageslicht arbeiten zu senken.

Die erste vollwertige und vollständig erfüllt der Titel der Bomber war ein russischer Einheit chetyrehdvigatelny Igor Sikorsky "Ilja Muromez". Im Dezember 1914 Jahre wie "Muromtsev" wurde geschaffen, "das Geschwader von Luftschiffen." Die Bomben wurden nicht nur innerhalb der Ebene angeordnet, aber auch außerhalb. Zusätzlich zum Schutz von Flugabwehrkanonen verantwortlich installiert. Die erste Multi-Engine-Bomber begann in vielen Ländern entstehen. Wie auch immer, sie waren wie: "Ilja Muromez". Deutschland - G-III, IV-G, GV, «Zeppelin-Staaken R-VI»; England - 0 / 400, Vickers "Vimy"; USA - "Martin MB-1».

Die Zwischenkriegszeit

In der Nachkriegszeit die Entwicklung des Klassen Bomber deutlich verlangsamt. Dies ist vor allem auf die Ereignisse in den Ländern: Russland - Revolution und Bürgerkrieg; Österreich und Deutschland im Zusammenhang mit dem Verbot der Niederlage gegen Militär-Industrie zu entwickeln; Westlichen Ländern, einschließlich der USA, kämpfen mit einer internen Krise.

Allerdings Luftfahrt entwickelt. Die wichtigsten Parameter optimaler Bereich und die Nutzlast berücksichtigt. Neben dem Flugzeug in Flugschulen entwickelt Kampftaktiken. In der 20-er Jahren einen großen Beitrag zur Entwicklung der strategischen Einsatz von Flugzeugen italienischen Militär Dzhulio Aufgrund gemacht. Die Hauptschaltung zu der Zeit - eine Kiste mit Holz Doppeldecker Flügeln, Einziehfahrwerk und nicht öffnen Maschinengewehr. Die hellsten Vertreter: leo-20 - Frankreich, "Hayford" und "Virginia" - England. Im 25 Jahren in der UdSSR in dem Himmel stieg den legendären ANT-4. Es war das erste Ganzmetall-Bomber seriell zu der Zeit multiengined. Im Dezember 30 Jahre TB-3 stieg er in den Himmel und mehrere Weltrekorde. Im 1933 war die zweimotorigen „in 10-Martin“ American Produktion der erste Bomber mit der internen Platzierung von Bomben, geschlossen Buden und Pfeil Piloten, glatte Haut und Einziehfahrwerk. Dieser Zeitraum kann als Beginn der Konstruktion von verschiedenen Typen und Arten von Bombern angemerkt werden, aber im Grunde gibt es mehrere: eine mit hohen Geschwindigkeit und große Reichweite. Der Vertrag von Versailles verbot Deutschland den Bau von militärischen Flugzeugen, so dass ihre Designer mit der Erwartung eines möglichen zweiten Krieges begannen Passagierschiffe mit ihrer anschließenden Umwandlung in Attentäter zu erzeugen. Typische Vertreter solcher Tricks - Nicht-111 und Ju-86 - wurde die Grundlage für Flugzeuge der Luftwaffe. erlebt stieg den ersten Prototyp eines schweren Bomber der neuen Generation „Boeing B-1935» im Juli 17 Jahren in der Luft. Im Dezember des folgenden Jahres in der Sowjetunion begann TB-7 testen. In 1939, Italien und England haben ihre Arten von Bombern veröffentlicht: "Piaggio R.108", "Stirling und" Halifax“. Parallel zu der militärischen Luftfahrtindustrie waren Stukas - „Pe-2» und «Junker Ju 87».

Weltkrieg

In der gesamten Geschichte der Zweiten Welt über 100 verschiedene Arten von Bombern nahmen an den Kämpfen teil. Herkömmlicherweise begannen sie, die lange und die Front-Line zu teilen. Dementsprechend erfolgte die Art des Bomber sie Aufgaben. Unter der Front hervorragendsten englischen De Havilland Mosquito, der sowjetischen Pe-2, amerikanischen Martin B-26 Marauder, Douglas A-20 Havoc und A-26 Invader. Distant - Englisch Vickers Wellington, der Sowjet Il-4, ein amerikanischer B-25 Mitchell, der deutsche „Junkers Ju 88» und «Henkel Hye 111». Wenn die Sowjetunion und Deutschland über den entwickelten taktischen Luftfahrt, dem Vereinigten Königreich und den Vereinigten Staaten lenkte die Aufmerksamkeit auf die schweren viermotorige Bomber, die die massiven Streiks auf das Tor zufügen könnte. Im Herzen der amerikanischen Bombern war „Boeing B-17“ Flying Fortress“, die die meisten High-Speed-und High-Altitude-Kampfflugzeuge zu Beginn des Krieges betrachtet wurde. Der bekannteste Vertreter ist das Projekt A. Dzhordanova „Boeing B-29». Zu diesem Zeitpunkt hatte die Einheit Aerodynamik und leistungsstarke Motoren verbessert. Und er war es, der als erster von allen war, die Atomwaffen tragen konnte (mit der „Enola Homosexuell“ US Air Force die japanischen Städte Hiroshima und Nagasaki in 1945 Jahr bombardiert).

Mit 44 Jahre im aktiven Feindseligkeiten beteiligt Bomber Jet-Flugzeugen. Und zum ersten Mal begann Strahljagdbomber zu entwickeln. Die erste Modifikation des Flugzeugs - Me-262A2, in Deutschland in 1942 Jahr ausgelegt. Ein Jahr später wurden die deutschen Ingenieure einen Bomber Träger (Do-217K) für Lenkwaffen, die planen, fiel Bombe entwickelt. Die weltweit erste Rakete wurde am Ende des Krieges nicht-111 obsolet. Er war es, Marschflugkörper FAU-1 produziert.

Während des Kalten Krieges

Mit dem Beginn der Komplikationen der Kommunikation zwischen den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion hoch entwickelten Länder begannen das Wettrüsten. Insbesondere waren die Bomber den einzigen potentiellen Träger der gefürchtetsten zum Zeitpunkt der Atomwaffen. Allerdings war die Entwicklung neuer schwerer Flugzeuge mit der Fähigkeit, große Entfernungen zu überwinden, zu schlagen extrem teuer. Aus diesem Grund, nur drei Länder wurden in ähnlichen Studien tätig: USA, UdSSR und Großbritannien, unter denen hinter den meisten Sowjetunion zurückblieb. In dieser Erkenntnis hat die Regierung beschlossen, die Entwicklung neuer Prototypen zu starten, insbesondere Tupolev verwalten vollständig das amerikanische B-29 zu kopieren. Kopieren namens Tu-4.

Neue Funktionen in einem großen Abstand Flüge dürfen andere Klassen und Bezeichnungen zu bringen. So sind die Bomber, die in der Lage, um den Abstand in 10-15 Tausend km zu überwinden waren, fing an, den interkontinentalen vor 10 rufen tausend Km -. Später (Durchschnitt). Geräte, die in der Frontalzone oder hinter die feindlichen Linien zu engagieren konnte, fing an, eine taktische Flugzeuge nennen.

Im 1946 schuf die USA die erste Interkontinentalbomber „Conver In-36». Auch war es der letzte strategische Bomber, die Kolbenmotoren verwendet wurde. In den 50-er Jahren von Flugzeugen Designer haben es geschafft, die LA, die seit Jahren das Auftreten eines schweren Flugzeugbau bestimmt haben, zu schaffen, unter denen die erste betrachtet in-47 zu sein. Im Gegensatz zu amerikanischen Designer Tupolew-Spezialisten haben für die neuen Jet-Bomber Flügel mit einem starren Kasten mit mehr Vitalität (Tu-16) angewandt. An seiner Basis ist der erste Schwerpunkt des Soviet ausgelegt jet Passagierflugzeugen - Tu-104.

Im April 1952 stieg in der Luft einen Prototyp Interkontinentalbomber USA YB-52. Das Design verwendet viel früher entwickelten optimalen Flugzeugteile in-47. So wurde das neue In-52 Unterschall Flugzeug die Haupt Strategic Air Command of America. Das Flugzeug zeigte sich sehr gut, dass die Entscheidung der Luftwaffe beeinflusst eine rein Überschall- Auto zu entwickeln. Im November stiegen 56 Jahre einen Prototyp in-58 in der Luft, die die ersten Langstreckenüberschallbomber waren. Um die aerodynamischen Eigenschaften der Flugzeugkonstrukteure zu verbessern angewendet einige Kämpfer Komponenten. So begann das Projekt schrittweise zu modernisieren, um einen reibungslosen Übergang zu B-70 «Valkyrie». Auf der neue Einheit hatte für eine Änderung des veralteten-52 erhofft. Allerdings wurde das Programm geschlossen wegen einer spektakulären Demonstration Mai 60 Jahre sowjetische Luftverteidigungssystem, das einfach ist, sowohl Unter- und Überschall Ziele zu treffen.

Zur gleichen Zeit in der Sowjetunion an der Macht kam, Chruschtschow, der fest an der Kraft der Rakete glaubt. Diese Richtung wird vollständig gestoppt auf dem Interkontinentalbomber in der Sowjetunion zu arbeiten. Allerdings Luftfahrt, ohnehin in LA benötigt, den August (Flugzeugträger Streik-Gruppen), insbesondere zerstören kann, ist das Projekt mehr mit der Schaffung neuer Waffen der US-Marine. Im September 1959 machte der erste Flug Schallbomber Tu-22 Langstrecken. Das Layout war die originellste und bisher noch nie benutzt worden. Eine weitere Entwicklung war das Überschallflugzeug Sukhoi T-4. Doch aufgrund politischer Probleme im Programm-70 ist geschlossen.

Niedriger Höhe Schallbomber

Zeitraum 60-er Jahren in den Vereinigten Staaten wurde durch ständige Ausbildung und Forschung im Bereich der schweren Flugzeug markiert. Dies hat die Notwendigkeit, die Air Force nach dem Empfangen von Informationen über sowjetische Luftabwehr leiten offenbart, dessen Merkmale zu dieser Zeit waren die besten. Eine temporäre Lösung wurde Annahme Bomber FB-111, Änderung der schweren Auswirkungen der taktischen Flugzeuge F-111.

In der Sowjetunion haben wir beschlossen, einen Analogon der amerikanischen Sukhoi zu machen - Su-24, die im Januar 70 Jahre flogen. Im Gegensatz zur amerikanischen Führung Union hat beschlossen, die Höhe zu verlassen. Es wurden alle Anstrengungen auf die Schaffung neuer Multimode-Flugzeug geworfen. Tu-22M - eines dieser Projekte, die erstmals im Jahr August 1969 in den Himmel nahmen. Zur gleichen Zeit begannen die Vereinigten Staaten einen neuen Multimode-Bomber zu entwickeln - B-1A. Nach vorläufigen Berechnungen hatte er in-52, 77 aber im Jahr zu ersetzen, nachdem eine Reihe von Flugtests des Projektes zu schließen beschlossen. Außerdem verschwand die Notwendigkeit eines Stealth-Flugzeuge der feindlichen Luftabwehr zu brechen nach der erfolgreichen Entwicklung von „Stealth“ -Technologie.

Subtile Bomber

Die neue Luftverteidigungssystem der UdSSR gezwungen, die Air Force, nach anderen Wegen, um die Überlebensrate des Flugzeugs im Kampf zu verbessern suchen. Die erste wird als schleichBomber F-117, die in die Luft im Juni 1981 Jahren flog. Im Juli 89 Jahre in der Luft für die erste Zeit stieg Bombenflugzeug B-2, die durch das Programm ATV erstellt wird. Nach einiger Zeit hatten die Designer, um ein wenig verändern und verbessern die Voraussetzungen, da die Sowjetunion erhielt neue Waffen von S-300. Es wurde Einheiten in 20-2 gebaut.

Zeitgenossenschaft

Als der Kalte Krieg endete, viele teure Programme der strategische Bomber wurde minimiert. Vor dem Zusammenbruch der Sowjetunion gelang Einheiten Tu 35-160, die vor allem auf die Ukraine auf der Grundlage wurden, in der Stadt Priluki bauen. In 92 Jahre Serienproduktion des Flugzeugs aufgehört, aber ein Jahr später begann die Produktion bis zur Kleinserie Tu-160 Russland zu machen. Bis zum Jahresende 2007 16 in Russland gab es Flugzeuge. Darüber hinaus hat Russland Stand-Tu 64 95 158MS und Tu-22M bewaffnet. In 2015, die russische Luftwaffe plant, in den Himmel starten Sie den ersten nationalen Langstreckenbomber-Technologie "Stealth".

In 1990 hat das US-Verteidigungsministerium neue Lösungen in der Produktion von fortgeschrittenen Bomber angefordert. Somit kann durch das Jahr 2007 in den Reihen der Luftwaffe bestand aus Einheiten in 21-2, 20 - In-2A, 66 - In-1V und 76 - In-52N. Company "Lockheed" und "Boeing", kündigte ihre Absicht, eine neue strategische Bomber erstellen. Sein Plan, Service in 2018 Jahr zu liefern.

Taktische Luftverkehr wird von unscharfen Grenzen zwischen den Jagdbombern, Bombern und Kampfflugzeuge aus. Die Hauptunterschiede liegen in dem Bereich und Kapazitätsbeschränkungen der Kriegsführung.

Klassifizierung Bomber:

1. Strategic.

2. Tactical (front-line).

3. Stormtroopers (Unterstützung).

4. Dive.

5. Jagdbomber.

Design-Merkmale fast aller Bomber sind im Zusammenhang mit:

• die Anwesenheit der großen Rumpfsektionen für die Platzierung Waffen;

• eine große Menge der Kraftstofftanks, die manchmal das Gewicht des Flugzeugs auf 60% zu erhöhen;

• dass besiegelte das Cockpit und groß.

Diese Flugzeuge zu erstellen verwendet werden Radio-absorbierendes Material, das Radar-Sichtbarkeit zu reduzieren. Manchmal, um große Entfernungen Bomber mit Luftbetankungssystem ausgestattet überwinden. In den meisten Fällen mehrmotorigen Antriebssystem.

Klassifizierung von Flugzeugen: