Abstandsmess Radio-Navigationssystem
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Abstandsmess Radio-Navigationssystem

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Rangedifference von Langstrecken-Navigationssysteme gehören zur Messung der Laufzeit der Funkwellen von zwei festen Punkten auf der Erdoberfläche - Bodenstationen systematisch an das Flugzeug. Wie durch die Differenz zwischen der Ausbreitung der Funkwellen gemessen wird, um die Differenz zwischen den Entfernungen zu den Bodenstationen und der Zeilenposition des Flugzeugs bestimmt.

Mit zwei Paaren von Bodenstationen werden durch die Bestimmungen der beiden Linien bestimmt, von denen der Schnittpunkt der Sitz der Ebene (MS).

Pulse rangedifference Systeme ermöglichen, um die folgende Navigations Problem zu lösen:

  • a) eine Gleissteuerung durchführen, indem die Position oder der Ort des Luftfahrzeugs bestimmt wird;
  • b) das Flugzeug zu einem bestimmten Gebiet bringen;
  • c) Bestimmen Sie die Navigationselemente des Fluges.

 

In diesen Systemen wird die Position des Flugzeugs Linien sind zwei Hyperbeln und sind auch der Name hyperbolische Systeme so.

Natürlich, um zwei Linien der Position zu erhalten, müssen Sie über zwei Paare von Sendestationen. Slave - jedoch kann eine hyperbolische Fläche Ausrüstungssystem von nur drei Stationen, von denen eine Master-Station A zu den beiden Paaren (A-B und A-C) und die anderen zwei (B und C) bestehen.

Die drei Bodenstationen A, B und C bilden zwei Basis AB und AC. Datenbanken in derartigen Ausführungsform relativen Orientierung befinden, die so genannte kombinierte Datenbanken.

Weitere Varianten der relativen Orientierung der Basen. Datenbanken können beabstandet sein, sich überlappenden, in Kombination mit zwei oder drei oder angeordnet Kette, in der mehrere Teilnehmer führt.

Das Funktionsprinzip eines hyperbolischen System an eine bestimmte Zeitdauer zwischen dem Empfang von einem Flugzeug-Impulse von einem führenden Bodenstation A und eine der Slave-Stationen emittiert reduziert - B oder C. Dies entspricht der Zeitdifferenz ist eine eindeutige Differenz in den Abständen von der Station A und B (oder C):

Hyperbel ist der Ort von Punkten, ist der Unterschied von deren Abstände von den Brennpunkten konstant Hyperbel. Übertreibung, der Fokus von denen Bodenstation befindet, ist eine Linie von der Lage. Es wird durch priemoindikatornogo Vorrichtung auf das Flugzeug über eine gemessene Zeitdifferenz bestimmt war, gelegen. Die zweite Zeile wird durch die Position des zweiten Paares von Stationen bestimmt.

Navigation Probleme werden auf einer speziellen Karte mit Gittern Übertreibung, von den berechneten Formeln geodätischen Punkten angewandt "gelöst.

Wenn Sie die Ebene im Raum entlang einer bestimmten Linienposition durch die Differenz zwischen der Ankunftszeit der Ebene Impulse von Master- und Slave-Stationen gemessen bewegen Al konstant bleibt. Wenn samoletovozhdenie geführt in relativ kurzen Abständen innerhalb 1000 km, dann die Art der Krümmung der Linien der Bestimmungen der Erdoberfläche hat keinen signifikanten Effekt und kann vernachlässigt werden. In diesem Fall werden die Linien der Flugzeugfamilie der Übertreibung zu positionieren.

Punkte Lage von Bodenstationen an den Punkten A und B stehen im Mittelpunkt, und die Differenz zwischen den gemessenen Abständen - reale Achsen. Wenn beide Stationen A und B Signale aussenden, zur gleichen Zeit, wird der Staat Linie eine Übertreibung sein, sie in einer geraden Linie degeneriert senkrecht zum Boden in der Mitte.

Wenn Sie das Flugzeug aus dieser Zeile entfernen - „Null“ Hyperbel links - die Impulse von der Station A werden kommen, in Zwei-Wege-Anzeigegerät des Flugzeugs vor den Impulsen von der Station B gesendet, während Sie das Flugzeug nach rechts von den „Null-Hyperbel Impulsen von der Station in der Reichweite seines bewegen bevor die Impulse von der Station A. Wenn die Abweichung des Flugzeugs des gemessene Intervall links positiv betrachtet, während der rechte Ablehnung - negativ, dann natürlich erreicht der größte absolute Wert des Intervalls, wenn das Flugzeug eingeschaltet ist hoditsya auf der Linie, die eine Fortsetzung der Basis ist, jenseits der Station A oder Station B vorgesehen, die mit der linken Seite der „Null“ Am Hyperbel gemessene Zeitdifferenz positiv ist, und die rechte - negativ, für die Verlängerung der linken Basis. Zu machen, um Hyperbeln bequem in der praktischen Arbeit Digitalisieren, insbesondere bei der Durchführung von Interpolation zwischen den Hyperbeln eingeführte Verzögerung, die auf Proben abgeschieden Hyperbeln auf Werte ergänzen, die ein Vielfaches von zehn der entfernten Stationen sind.

Darüber hinaus werden die Nebenstationen führt zusätzliche, sogenannte Codeverzögerungen, die den Zählerstand um den Betrag zu erhöhen.

Dieser Wert ist in dem Flugzeug Empfangs- und Anzeigesystem wird automatisch berücksichtigt.

Ausrichtung der Stationen wie folgt: Ein Masterstation steuert den Betrieb der Slave-Station B, die Impulse nach Empfang von Signalen von der Masterstation aussendet, das heißt E. verzögert.. Dies stellt sicher, Synchronlauf der beiden Stationen. Dennoch gibt die Slave-Station Signale nicht genau im Moment der Ankunft der Impulse von der Master-Station und mit einer gewissen Verzögerung. Diese Verzögerung hat zwei Komponenten: einen konstanten und einen variablen g0 - Codeverzögerung. Erste, wenn man ein Flugzeug unterschieden werden Impulse Impulse von Station eingeführt Eine Station B.

Die zweite Verzögerung ist, um die Probenleitung Position (Hyperbel) bestimmter Vorschriften zu ändern.

Somit ist ein System aus einem Paar von Stationen, die nicht erlauben, die MS zu identifizieren, die auf der Grundlage einer Zeile nur eine Position bestimmt.

Um festzustellen, die MS sollten zwei Paar Stationen (oder drei Stationen, von denen eine - die Gesamtleitung) verwenden so angeordnet, dass der Linienposition der ersten und zweiten Paare kreuzen.

Über die Mechanismen der Zählung der Luft Transceiver-Countdown-Anzeige gemacht Raum Übertreibung - line Position des Flugzeugs.

Einbauebene kann über die gesamte Fläche bestimmt werden, wo die ausgekoppelte Signale von terrestrischen Stationen, mit Ausnahme der nicht arbeitenden Zonen, die in der Brennachse von Foci in die entgegengesetzte Richtung der "Null" Hyperbel angeordnet sind. Nicht-Arbeitsbereich, um den ersten Zweig der Hyperbel gegebenen Familie beschränkt.

In der Praxis ist die Genauigkeit des Systems in verschiedene Richtungen unterschiedlich. In unmittelbarer Nähe zu der Senkrechten durch die Mitte der Basis, mit höchster Genauigkeit gezeichnet, aber der Abstand zu dieser senkrechten Linie und fällt, die eine Fortsetzung der Basis ist, so gering, dass das System praktisch unmöglich ist, zu verwenden.

Im Allgemeinen bieten die Funknavigationssysteme mit unterschiedlicher Reichweite eine hohe Genauigkeit Bestimmung der Position des beweglichen Objekts und gleichzeitig rationell bei ausgewählten Wellenlängen eine größere Reichweite. Daher sind diese Systeme in erster Linie als Mittel zur weiteren Navigation verwendet.

Alternative Ortungssystem, in dem die Stationen bilden eine Kette, die sich entlang der Küste, bietet die Navigation in der Nähe von einem großen Wasserbecken. Daher hyperbolische Systeme sind weit verbreitet in der Entwicklung von Überseeflüge verwendet.

Ein weiterer Vorteil dieser Systeme ist, unbegrenzte Bandbreite und die Abwesenheit der Übertragungsvorrichtung auf der Ebene.

Die Nachteile des Systems, wie die Komplexität und Ungeschicklichkeit des Bodengeräte, sowie die Notwendigkeit, den Synchronlauf der Stationen streng aufrechtzuerhalten berücksichtigen.

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