DHC-6 Twin Otter
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DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Zwillingsotter 

 

DHC-6 Twin Otter, Turboprop-Flugzeuge von «de Havilland Canada» entwickelt, die eine kürzere Start- und Lande und für den Passagierverkehr auf inländische Fluggesellschaften bestimmt sind.

Ausgezeichnete Start- und Landeleistung, die Fähigkeit, auf einem geeigneten Landeplatz zu landen, als auch die Fähigkeit, das Chassis Radstand zu installieren, Ski fahren oder schwimmen Basis hergestellt DHC-6 Twin Otter vielseitige leichte Transportflugzeuge.

Im November 1963, die Firma «de Havilland Canada» begann die Arbeit an der Gestaltung eines zweimotorigen Variante des Flugzeug DHC-3 Otter. Holen Sie sich in eine nachträgliche Benennung - DHC-6. Bau des ersten Prototyps DHC-6, begann im Juli 1964 Jahren.

DHC-6 Twin Otter Schnee

Das Aussehen des Flugzeugs hat sich geändert. Der Bogen wurde neu gestaltet. Die Flügelspannweite des Flugzeugs wurde erhöht. Das Flugzeug wurde von zwei PT6A-Turboprop-Triebwerken von Pratt & Whitney Canada mit 550 PS angetrieben. jeder. Das Flugzeug erhielt die Form eines einstrebigen Eindecker mit einem hohen Flügel und einer doppelt geschlitzten Klappe. Der Rumpf des Flugzeugs besteht aus Ganzmetall mit einem kreuzförmigen Leitwerk. Das Fahrwerk des Flugzeugs besteht aus drei nicht einziehbaren Streben, die bei Bedarf mit Schwimmern, Skiern, Normal- oder "Tundra" -Rädern ausgestattet werden können. Das neue Flugzeug erwies sich wie sein Vorgänger DHC-3 als zuverlässig, unprätentiös im Betrieb und leicht zu wartendes Flugzeug mit kurzer Start- und Laufstrecke.

DHC-6 stieg am 20. Mai 1965 vom Flughafen Downsview in Ontario zum ersten Mal in den Himmel. Bei allen Tests zeigte das Flugzeug eine hervorragende Leistung. Nach allen Tests begann die Serienproduktion des Flugzeugs. Die erste Serienversion des Flugzeugs mit der Bezeichnung DHC-6 Series 100 ist bei Trans Australia Airlines eingetroffen. Die Produktion der DHC-6 Serie 100 wurde bis April 1968 fortgesetzt. Insgesamt wurden 115 Flugzeuge dieser Serie gebaut. Danach begann de Havilland Canada mit der Arbeit an der DHC-6-Serie 200. Die XNUMX. Serie unterschied sich von ihrer Vorgängerin dadurch, dass sie eine längliche Nase hatte, in der ein zusätzlicher Gepäckraum und ein vergrößerter hinterer Gepäckraum untergebracht waren.

DHC-6 Twin Otter salon 34

Ab 1969 begann die Produktion der Flugzeuge der DHC-6-Serie 300. Die Flugzeuge dieser Serie hatten eine erhöhte Treibstoffkapazität und neue, leistungsstärkere Turboprop-Triebwerke PT6A-27 von Pratt & Whitney Canada wurden installiert. Die Leistung jedes Motors betrug 620 PS. Es wurde auch möglich, zusätzliche Kraftstofftanks an den Flügelspitzen anzubringen. Auf der linken Seite des Flugzeugs wurden eine doppelflügelige Ladetür und eine separate Tür im Cockpit installiert. Die Nase war die gleiche wie bei der Serie 200, mit Ausnahme der Wasservariante mit Schwimmern, die die verkürzte Nase der Serie 100 hatte.

In 1988 wurde die Produktion von Flugzeugen DHC-6 eingestellt. Aber in der Mitte des Jahres 2007 Aircraft Firma «Viking Air» setzte der Bau dieser Flugzeuge unter der Bezeichnung DHC-6 Twin Otter Series 400.

Die neuen Triebwerke von Pratt & Whitney Canada PT6A-34 wurden in die Flugzeuge dieser Serie eingebaut. Optional können auch PT6A-35-Motoren verwendet werden.

Bei der Konstruktion dieser Serie wurden Verbundwerkstoffe verwendet, um die Struktur zu erleichtern und die Tragfähigkeit zu erhöhen. Ab 2009 wurde die DHC-6 Series 400 an Fluggesellschaften ausgeliefert.

DHC-6 Twin Otter wurde in einen Brunnen in den folgenden Versionen aufgenommen:

- UV-18B - ein Flugzeug, das an die United States Air Force geliefert wurde, um Fallschirmspringen zu üben.

- UV-18A - das Flugzeug als Licht Luft-Transporter von der US Army in Alaska verwendet.

- CC-138 - Such- und Rettungsflugzeuge, die den Streitkräften von Kanada ausgeliefert.

DHC-6 Series 320 - Flugzeuge, die speziell für den australischen Regionalfluggesellschaften aufgebaut.

DHC-6 Series 300M - ein Mehrzweck-militärische Transportflugzeuge

DHC-6 Twin Otter Salon

Heute produziert 850 Flugzeug DHC-6 Twin Otter.

 

Technische Eigenschaften des Flugzeugs DHC-6 Twin Otter

 

DHC-6 Twin Otter Jungfernflug: 20. Mai 1965

DHC-6 Twin Otter (Serie 100, 200, 300) Produktionsjahre: 1965 bis 1988

DHC-6 Twin Otter (Serie 400) Produktionsjahre: ab 2008

Länge: 15,77 m.

Höhe: 8,94 m.

Spannweite: 19,81 m.

Leergewicht: 3365 kg.

Flügelfläche: 39,02 qm

Reisegeschwindigkeit: 265 km / h ..

Höchstgeschwindigkeit: 340 km / h ..

Decke: 8140 m.

Reichweite: 1700 km.

Motoren: 2 HPT x Pratt & Whitney PT6A-27

Besatzung: 1-2 Menschen

Anzahl der Sitze: 20 Orte

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