Clear Sky bereitet den HIPE-AE440-Dieselmotor für den Flugtest vor

Flugbenzin ist seit Jahrzehnten der optimale Treibstoff für Leichtflugzeuge. Gegenwärtig ist es in einigen Regionen schwierig, bleihaltiges Flugbenzin zu finden, und daher werden neue Motortypen, einschließlich Dieselmotoren, für den Einsatz in der Luftfahrt aktiv entwickelt. Dieselmotoren haben einen geringen spezifischen Kraftstoffverbrauch, aber es gibt auch Nachteile - schwache Leistung und Übergewicht, was das Haupthindernis für die Entwicklung einer weit verbreiteten Verwendung für den Einsatz in Flugzeugen und Hubschraubern darstellt.

Forschungsteams in europäischen Ländern testen ein neues Flugzeugtriebwerk vor Ort, um ein Turbowellentriebwerk zu ersetzen, das in einem Airbus EC 120-Hubschrauber eingesetzt wird. Die Flugtests des Kraftwerks mit hohem Verdichtungsverhältnis (HC) werden Mitte 2015 in Frankreich an einem Prüfstand beginnen. In Kürze wird ein Dieselmotor mit Turbolader v.8 getestet, der speziell für den Einsatz in der Luftfahrt entwickelt wurde.

Der Dieselmotor wird im Rahmen des Clear Sky-Programms von Airbus, Teoc Pawertrain Engineering und Austro Engine mit einer offenen Finanzierung von 1.69 Mrd. USD entwickelt. Clear Sky ist eine öffentlich-private Partnerschaft unter der Schirmherrschaft der Europäischen Union, die eine Teilfinanzierung für ein Forschungs- und Designprogramm bereitstellt. Unternehmen aus Russland nehmen ebenfalls an diesem Programm teil. Die Partnerschaft wurde 2007 gegründet und dauert bis 2017. Die ersten Schritte zum Aufbau der Organisation wurden in Österreich unternommen. Derzeit gibt es einen Prototyp eines 330 kW (440 PS) starken Motors, den AE 440, der in Leichtflugzeuge eingebaut werden kann. Die Entwicklung eines Triebwerks für Hubschrauber kann etwas länger dauern und die erforderlichen Parameter bereitstellen, um den wirtschaftlichen Einsatz des neuen Triebwerks zu fördern.

Die Clear Sky-Partnerschaft zielt darauf ab, die SFC um 30%, die Stickoxidemissionen um 40% und die Kohlenmonoxidemissionen um 50% für den Einsatz im Hubschrauber EC 120 zu reduzieren. Außerdem werden die direkten Betriebskosten voraussichtlich um 30% und XNUMX% gesenkt Reichweite Reichweite bei gleicher Kraftstoffmenge.

Leistungstrieb AE 440 machen Gewichtsverhältnis und Leistungsfaktor 0.8 kg / kW, Verbrauch 235 g / kWh.

Die wichtigsten Design-Merkmale des Motors sind Aluminium-Zylinderblock-Motor mit Kraftstoffeinspritzung. Kraftstoff wird unter Druck 1800 bar zugeführt werden und eine bessere Zerstäubung und Verbrennung.

Motor AE 440 wird eine Gangwechsel-Mechanismus für die Steuerung der Fluggeschwindigkeit.

Ivan Beresnev speziell für Avia.pro