Pilot Ökologie Ressourcen
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Environmental Resources Piloten. "Der Faktor Mensch".

Environmental Resources Piloten. "Der Faktor Mensch".

 

Die Flugaktivität basiert auf den Qualifikationen der Entscheidungsträger. Die Verfahren und Maßnahmen werden vom Einfluss von Faktoren des internen und externen Umfelds des Luftverkehrs begleitet. Vorsätzliche und unbeabsichtigte Handlungen, die zu unerwünschten Folgen der Ergebnisse führen, werden als Phänomen der "menschlichen Faktoren" bezeichnet. Die Untersuchung der Natur fehlerhafter Handlungen führt zu Schlussfolgerungen über den tiefen Ursprung der Strukturen der menschlichen Psyche im Prozess der Absichten, Urteile und des Ausdrucks des Willens. Die Bewertung der Folgen erfolgt vor dem Hintergrund der sich verändernden Umgebung und des Bewusstseins des Einzelnen. Ergebnisse werden häufiger als nicht im Einklang mit der ursprünglichen Absicht wahrgenommen.

Die Untersuchung dieses Themas in einer technokratischen Gesellschaft Aktivitäten in eng pragmatischer Art und Weise durchgeführt. Bestehende Klassifikations fehlerhafte Handlungen der Piloten haben praktischen Wert, aber schwach verknüpft. Unserer Ansicht nach ist der Anteil der echten Pilotenfehler in der Gesamtzahl der Unfälle weniger als eine Größenordnung und wird von einigen Prozent zugeschrieben. Diese - die Unfähigkeit von Fehlern und Unerfahrenheit im Geringsten - Vernachlässigung. Angeboten in unserer Arbeit und das Konzept der Ketten von Kugeln fehlerhafter Handlungen der Hauptfaktoren synthetisiert Modell unterschiedliches Verständnis der Natur des Fehlers der Arbeit des Flugbetreibers und ähnlicher Berufe.

Die Hauptbereiche des Ursprungs des Fehlers sind die Flug Verfahren, Regeln und Verfahren, die Ausrüstung und die Umwelt. Prozess empirische Modelle, unserer Meinung nach, sind der vielversprechendsten Bereich der Studie und Management-Piloten und Transportkomplexes. Pilotstudie der Ökologie und Ressourcenkonzept bewegt uns und gibt Antworten auf Fragen und Handlungsempfehlungen. Es gibt jedoch eine Reihe von Fragen. Die Flugbesatzung - dies ist ein wichtiger Teil des gesamten Luftverkehrssystems. „Jeder Mitarbeiter mit einem Fuß im Cockpit Airline Kosten hat“ - sagt das Prinzip des Luftverkehrsmanagements. Jeder Vorfall kann als gescheiterten Organisationsprozess betrachtet werden.

Die Ressourcen eines Piloten während eines bestimmten Fluges sind die Konzentration der Aktivitäten und Ressourcen aller Teilnehmer am Transportkomplex. Die Anpassung des Piloten und der Verbraucher an die äußere Umgebung kann Jahrtausende dauern, wenn wir keine anderen Konzepte der Bewegung im Weltraum oder andere Wege finden, um die Luftfahrt zu befriedigen. Die Hauptquelle der Aeromotivation sind die Anforderungen der sozialen Entwicklung, die Imperative der Vernunft: die Notwendigkeit von Flügen und vermutlich die Archetypen der Biogenese - der Wunsch nach Flucht. Die Bestimmung quantitativer Mechanismen der Aeromotivation ist eine echte Möglichkeit, professionelle Auswahlmethoden zu entwickeln.

Die Entwicklung und Standardisierung von der Auswahl der Kandidaten für die ersten Flugeigenschaften des Berufsstandes in der Zukunft wird wahrscheinlich große Veränderungen zu unterziehen. Und es ist möglich, dass die Eigenschaften traditionell als den Piloten, wie Schleim, Ruhe, Stabilität, psychomotorische, wird in Zukunft Auswahlsystem weniger bevorzugt. Da wir festgestellt, dass diese Eigenschaften sind ein Hindernis für die Besatzung Ressourcenmanagement. Außerdem begünstigen sie die negativen Übertragung von Fähigkeiten während des Übergangs.

Psychophysiologische Last Flugpersonal ist aufgrund der Unzulänglichkeit des menschlichen Körpers Modus und technischen Systemen. Automatisierte Systeme für Flugzeugbesatzung darf keine mit gleichmäßig verteilten alle verfügbaren Informationen für alle Systeme und die verschiedenen, mit Schwerpunkt auf den Grad der Bedeutung entsprechend der Flugphase zu einer gegebenen Zeit. In diesem - die Bedeutung des Prozesses der Ressourcenverwaltung Pilot und Flug.

Wissen und bewussten Umgang mit der Betriebsenergie des Piloten - ist eine Schlüsselvoraussetzung für Berufspiloten. Kardinal Regimewechsel Ökologie und verringert die Ermüdung des Piloten ist nun grundsätzlich unüberwindbar wegen der großen räumlichen und zeitlichen Freizügigkeit der Arbeitnehmer und der Art des Betreibers.

Eine Reihe von entwickelten Modelle an Professionalität des Fluges kann eine der Startpositionen der Standardisierung der beruflichen Tätigkeit ist. Das entwickelte Modell der professionellen Fahrerprofil ist ein Material für die Entwicklung von spezifischen quantitativen Methoden und Evaluation von Personal Toasten die Fluggesellschaft. Vielleicht ist die Schaffung einer Reihe von empirischen Standards werden, dass eine Quelle der formalen Flug professionelle Vorbereitung und zur gleichen Zeit notwendig, um Material für die Forschung zu kontrollieren.

Das Studium der "Faktor Mensch", in der sehr Formulierung der Forschungsgegenstand, entspricht der Ontologie und sinnlos für den Bereich der Luftverkehr. "Pilot-Fehler" - eine Folge der verschiedenen Sätze von Dämpfungs Inkongruenz Ressourcenzustände - Chain-Prozesse aller Beteiligten im Verkehrssektor. Echtpilotenfehler hat ein Prozent der Unfallursachen nicht überschreiten.

Die Sicherheit von Flügen in der UdSSR und später war lange Zeit auf dem Niveau und hielt dem Vergleich mit der durchschnittlichen weltweiten Unfallstatistik stand. Ich erinnere mich, dass dies der Trumpf der Luftfahrtbeamten war. Es stellt sich die Frage: Wie haben wir es geschafft, ein Sicherheitsniveau aufrechtzuerhalten, das mit dem internationalen Durchschnitt vergleichbar ist? Die Antwort ist sehr einfach: Nur auf Kosten der gedankenlosen, räuberischen Verschwendung ihrer eigenen Ressourcen. Zuallererst menschlich, genauer gesagt - flugtechnisch. Die Lebenserwartung unserer Fachkräfte liegt nach verschiedenen Schätzungen um 10-15 Jahre unter der im Ausland. 

 

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