Elektrolet Rui Xiang RX1E
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Elektrolet bereits in Massenproduktion

Elektrolet bereits in Massenproduktion

 

Während Ökonomen darüber nachdenken, Luftfahrttheoretiker darüber berichten, wie das Flugzeug der Zukunft aussehen wird, machen die Chinesen bereits diese Zukunft.

Das Flugzeug mit dem komplexen Namen Rui Xiang RX1E, das kürzlich auf der Flugschau vorgestellt wurde, erhielt am 4. Dezember eine Produktionslizenz. Das produzierende Unternehmen Shenyang Aerospace University versichert mit Unterstützung der Liaoning Academy of General Aviation, dass es bereits eine Bestellung über 28 Flugzeuge habe. Und das ist überhaupt nicht überraschend. Das Flugzeug kann als erster Schritt in der Pilotenausbildung, als leichtes Vergnügungs-, Touristen- und Sportflugzeug eingesetzt werden.

 

Das Flugzeug ist vollständig aus Verbundwerkstoffen zusammengesetzt. Maximales Startgewicht 480 kg. Die Reichweite des Hochdeckers beträgt 14,5 Meter. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km/h. Der RX 1 E kann mit einer Akkuladung 40–60 Minuten in der Luft bleiben. Und das Aufladen dauert anderthalb Stunden. Das Flugzeug ist mit einem 30 kW starken Elektromotor ausgestattet. Die Decke des Flugzeugs beträgt 3000 Meter.

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Die Daten des Flugzeugs sind für diese Klasse völlig normal, wenn man die Betriebskosten nicht berücksichtigt, die um ein Vielfaches günstiger sind als die Kosten eines Kollegen mit Kolbenmotor.

Laut chinesischen Experten kostet das eineinhalbstündige Aufladen einer Lithiumbatterie 82 US-Cent. Und das war's: Es sind weder Öl noch routinemäßige Wartung erforderlich. Es besteht keine Gefahr eines Ausfalls aufgrund der Kraftstoffqualität oder anderer technischer Gründe. Der Wartungsaufwand wird auf ein Minimum beschränkt. Ich deckte es auf, überprüfte den Akkuladestand oder lud sie sofort auf, und nach anderthalb Stunden setzte ich mich hin und flog.

Dieses Flugzeug kann für die Ausbildung von Piloten für eine PPL-Lizenz (Privatpilot) sehr beliebt werden. Um eine solche Lizenz zu erhalten, ist neben der theoretischen Ausbildung eine Flugzeit von mindestens 42 Stunden erforderlich. Natürlich ist das alles sehr individuell, jemand trifft sich innerhalb von 30 Stunden und 50 werden für jemanden nicht ausreichen. Aber wir brauchen 42 Stunden. Und das ist eine Selbstverständlichkeit. Der Löwenanteil der Kosten einer Flugstunde entfällt also auf die Treibstoffkosten. Und das Haupthindernis, jungen Menschen das Fliegen von Leichtflugzeugen beizubringen, sind die hohen Kosten für die Ausbildung in Flugschulen und Ausbildungszentren.

Stellen Sie sich vor, wie einfach und günstig die Ausbildung mit Elektroflugzeugen sein kann. Wie sehr sich die gesamte Infrastruktur eines kleinen Flugplatzes verändern kann. Wie Elektroflugzeuge umweltfreundlicher und zuverlässiger werden.

Speziell für das Portal Avia.pro Valery Smirnov.

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