Eurocopter EC-120B Colibri

Der EC120 Colibri Hubschrauber wurde entwickelt, um die erfolgreichen AS350 Squirrel Hubschrauber zu ersetzen. Bei der Entwicklung des neuen Hubschraubers wurden moderne Technologien verwendet, Verbundwerkstoffe werden häufig in der Konstruktion verwendet, die Propeller-Fenestron-Technologie im Heck wurde entwickelt, wodurch der EC120 zum leisesten Hubschrauber seiner Klasse geworden ist.

Eurocopter EC-120B Colibri Foto

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Das Design des Hubschraubers mit dem Namen EC120 Colibri begann 1990, als das französische Unternehmen Aerospatiale mit CATIC (China National Import und Export Corporation für Luftfahrttechnologien) und Singapore Technologies Aerospace ein Joint Venture für die Serienproduktion und Entwicklung eines vielversprechenden 4-5-Sitzplatzes gründeten leichter Hubschrauber.

Der Hubschrauber, die in der Lage, um die militärischen und zivilen Kunden zu erfüllen ist, hieß P120L. Design-Arbeit begann im Februar 1990, der Erstflug des Prototyps für 1993 geplant, aber zu Beginn der Lieferungen von Maschinen in der Serie - auf 1996.
Zunächst soll das Projekt einmotorigen Hubschrauber P120L Verwendung des Trägers mit vier Schneckentyp Spheriflex Entwicklung „Aero“, verschraubte fenestron im Zuge der reduzierten Lärm- und leicht Skiausrüstung. Bei der Ausführungsform betrachtet die Verwendung einer großen Anzahl von Verbundwerkstoffen, von denen aus caudal Lappen und dem Rotor, und ein großer Teil des Rumpfes des Hubschraubers. Es wird erwartet, dass der Ersatz Hubschrauber P120L AerospatialeLama und Gazelle und drücken leichte Hubschrauber Bell Jet Ranger auf dem Weltmarkt ein. Der Schwerpunkt liegt auf einem kleinen Geräusch und einem großen Flugstrecke gelegt.

Eurocopter EC-120B Colibri Foto-Salon

In diesem Projekt werden zunächst führenden Rolle war in "Aerospatiale", die die Arbeit 54 Prozent durchgeführt, wohingegen der Anteil der CATIC war 30 Prozent ein "Singapore Technologies Aerospace" -16 Prozent. Im Oktober waren 1992 Partner in der Lage, einen Vertrag für eine groß angelegte Konstruktion des Hubschraubers zu unterzeichnen.

Der P-120L-Hubschrauber sollte in zwei Versionen gebaut werden: "wirtschaftlich" und mit verbesserten Eigenschaften für den Einsatz in großer Höhe und bei Hitze. Während des Entwurfsprozesses wurde der ursprüngliche Entwurf erheblich geändert und zum Standard. Die Konstrukteure beschlossen, die größte Startmasse des Hubschraubers um 500 kg zu reduzieren, installierten einen Dreiblattrotor und nahmen Änderungen am Kraftwerk vor.
Die Konstruktionsarbeiten wurden hauptsächlich 1993 abgeschlossen. Anschließend fusionierte Aerospatiale mit dem deutschen Unternehmen MBB und bildete den Eurocopter-Konzern. Der Hubschrauber P120L änderte seine Bezeichnung in EC120, während weitere Änderungen vorgenommen wurden. Eurocopter in der neuen Version macht 61 Prozent des intelligenten Arbeitsvolumens aus, HAIC (Hafei Aviation Industry Company), im Besitz von CATIC - 24 Prozent der Gesamtzahl, und Singapore Technologies Aerospace hat 15 Prozent. Das europäische Unternehmen war für die Endmontage, Zertifizierung und Flugtests verantwortlich.

Eurocopter EC-120B Colibri Fotoautomaten

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Die Anlage der Firma "Eurocopter" in der Französisch Stadt Marignane baute zwei Prototypen. Die erste (F-WWPA) begann in der ersten Hälfte 1995 zu sammeln, wie er stieg 09.06. 1995 Jahren. Second (F-WWPD) Prototyp seinen Erstflug 17.07.1996. Vor dem Start der Serienproduktion der Hubschrauber Tests für die Zertifizierung, einschließlich der Tests mit dem Motor TurbomecaArrius2F, Strom 504l.s. und Testen des kalten Klima.