Fokker F-28. Foto. Salon. Geschichte. Video.

Fokker F-28 Fellowship (Fokker F28 Fellowship) - Niederländisches Kurzstreckenflugzeug. Ein Gemeinschaftsprojekt mehrerer europäischer Flugzeughersteller. Serienmäßig in den Jahren 1967-1987 in verschiedenen Variationen hergestellt.

Flugzeug-Design

An der Konstruktion des Flugzeugs, die 1962 begann, waren mehrere bekannte europäische Hersteller von Luftfahrtausrüstung beteiligt: Fokker, MBB (Deutschland), Short Brothers (Großbritannien), FokkerVFW (Deutschland). Die Mittel der Regierung wurden wie folgt verteilt: Die niederländische Regierung hatte 50 Prozent des Anteils an Fokker und die Bundesrepublik Deutschland - 60 Prozent der insgesamt 35 Prozent des Beitrags zum Projekt.

Das Kurzstreckenflugzeug wurde entwickelt, um 60-65 Personen über eine Entfernung von bis zu 1650 Kilometern zu transportieren. Zunächst planten sie die Installation britischer Turbostrahltriebwerke BristolSiddeley BS75, dann beschlossen sie, leichtere Rolls-Royce "SpeyJunior" -Motoren zu installieren, eine leichtere Version des Rolls-Royce Spey-Turbostrahltriebwerks.

Fokker F-28 Foto

Fokker F-28 Foto

F28, neue Flugzeuge in das Layout war in vieler Hinsicht ähnlich Laufbuchsen BAC1-11 und DC9. Das Design wurde verwendet tail T-Leitwerk, vereinfachte Klappen, Querruder, Verlagerung auf die kleinen Flügelchen Sweep. Am Heck des Flugzeugs wurde zwei Klapp einstellbare aerodynamische Bremse befindet.

Die Verteilung der Produktion und Entwicklung von Flugzeugteilen unter den Projektteilnehmern war wie folgt: Fokker - interne Flügelelemente, Mittel- und Nasenabschnitte des Rumpfes; MBB / FokkerVFW - Heck, vorderer und hinterer Rumpf; Shorts - der äußere Teil des Flügels.

Endmontage Fokker-F28 gehalten bei der Firma in der Nähe von Amsterdam Schiphol Airport.

Betrieb. Die Hauptvariante

Analog F28-1000 machte seinen ersten Flug am 09.05.1967. Das Flugzeug wurde 1969 in Deutschland zertifiziert. Beginn der regelmäßigen Nutzung des Flugzeugs - 28.03.1969, Braathens Aviation Company. Die Frachtversion dieses Fahrzeugs hieß F281000C.

Bis 1971 wurde eine neue Variante des Flugzeugs entwickelt - F282000 mit einer Passagierkapazität von 79 Personen (im Vergleich zu 65 im F281000) und einem längeren Rumpf.

Später wurde eine Modifikation des F.28 Mk 000 entwickelt - mit einem kürzeren Rumpf aus der 1000er-Serie, einer größeren Reichweite und einer verstärkten Struktur. Der Hauptbetreiber dieser Serie war das Luftfahrtunternehmen Garuda Airlines.

Die Modifikation F284000 war der größte kommerzielle Erfolg. Flugzeuge dieser Serie werden seit 1976 regelmäßig von der Luftfahrtgesellschaft Linjeflyg betrieben. Das Flugzeug hatte einen langgestreckten Rumpf und eine Passagierkapazität von 85 Personen. Die Flügelspannweite wurde vergrößert, das Design des Cockpits und des Rumpfes wurde geändert, und es wurden weniger laute Spey 55515H-Motoren installiert.

Die F28 Mk6000, die 1975 zertifiziert wurde, hatte einen längeren Rumpf, der wie die Modelle 2000/4000 kopiert wurde, eine größere Spannweite und Lamellen.

Fokker F-28 Salon