andere
Haraktristika Hubschrauber Rotornabe

Haraktristika Hubschrauber Rotornabe

 

Rotornabe (VNV) aus einem Körper und Aufhängungsarme gelenkig Klingen. Perfection VNV hängt weitgehend davon ab, wie gut die gewählte seine Hauptparameter. Unter diesen Parameter für die Scharnierschrauben gehören vor allem:

  • - Abstand der horizontalen und vertikalen Scharniere;

  • - Parameter, die die NV-Kinematik charakterisieren, d.h. Bestimmen der Art der Änderung des wahren Winkels der Schaufel aus den Auslenkungswinkeln der Schaufel in der Ebene des Schwingens, der Drehung H und dem Koeffizienten des Schwenkkompensators k, vgl. ist = / ((3, £, k);

  • - Parameter, die die Belastung der Buchsenlagereinheiten charakterisieren;

  • - Parameter, die das Dämpfungsmoment relativ zum vertikalen Scharnier bestimmen (Bill) Мg ~ fg, £,).

 

Je nachdem, wie sie in der Ebene der Klinge Auslenkungshub geführt Hubschrauberrotor kann in drei Haupttypen unterteilt werden:

  • - mit horizontalen Scharnieren (GSh) (2.4.1, a-e);

  • - mit elastischen Elementen, die die Rolle von GS spielen (2.4.1, f, g);

  • - ohne dass GSH oder elastische Elemente diese ersetzen (2.4.1, h).

Im letzteren Fall wird durch Auswahl von geeigneten Steifigkeitseigenschaften der Stoß der Klinge und der Scharnierachse (OR) der Hülse die erforderliche Nachgiebigkeit erreicht.

Ändern des Winkels der Klingeneinstellung meistens auf Kosten seiner Drehung im OP. In einer Art des zweiten ODER-HB nicht vorhanden ist, und das Ändern des Einbauwinkels der Klinge aufgrund des Verdrehens des elastischen Elements.

In der Praxis verwendet Hubschrauber festen Kinematik Buchse mit einer anderen Anordnung der Gelenke in Bezug auf die Drehachse des HB. Verschiedene Kombinationen von Scharnieren erreicht eine Reihe spezieller Probleme der Dynamik und der Art der HB Traggelenkverbindungen.

Erhöhter Abstand GSH verbessert die Effizienz der Verwaltung und den zulässigen Bereich des Hubschraubers Schwerpunkt, sondern wachsen Momente auf der Welle des Hauptkraftübertragungsgetriebe zu biegen. Aus der Erfahrung des nationalen Hubschraubers folgt, dass es ratsam ist, einen Mindestabstand des Generalstabs zu haben, und die notwendige Steuer Aktien erhalten, um die Auswahl des jeweiligen Taumelabweichungsbereiches (AP) fällig. Eine solche Vorgehensweise ermöglicht die kompakteste und leichte Nabenkonstruktion, erhöhte Anzahl der Schaufeln verursacht gewisse Schwierigkeiten bei der Platzierung der Gelenke in einer einzigen Ebene zu erzeugen, die den Abstand Erhöhung GSH macht. Der Hauptfaktor, den minimalen zulässigen Abstand der Bestimmung Hülsen VSH üblichen Muster ein Rückstellmoment erzeugt Mshtt durch die Fliehkräfte des Messers bereitzustellen. muss

berücksichtigen, dass MW ist abhängig vom Winkel der Klinge Schlaganfall p.

Gewöhnlich kann VSH Abstand von der Bedingung gewählt werden, daß der Bereich von Ablenkwinkeln des Blattes in der Rotationsebene (Autorotation - off) ist 12-18 °.

Mit der richtigen Wahl der Kinematik in diesem Fall wird der Widerstand durch die Klinge relativ zu VSH vorgesehen. Entfernen VSH bei der maximalen Ablenkwinkel des Blattes in der Rotationsebene genommen, so kann nicht verringert werden und muss auf das maximale Drehmoment proportional. Tageslicht von CM moderner Klinge mit st = 6-7 statt st = 3,5-5, als frühere Generationen von Hubschraubern erfordern einige VSH Entfernung Erhöhung erforderlich, um einen Bereich von Winkeln, der Abweichung in der Rotationsebene zu halten. Dies bringt natürlich eine gewisse Zunahme der Masse der Hülse HB. VSH Entfernung Änderung der Schwingungsfrequenz der Schaufel Rotationsebene aufgrund der Verstimmung von „Luft“ und „Boden“ der Resonanz erreicht. Die Kombination von GS und VS als Propelleranordnung eine gleichmäßige Belastung der Lager GSH in allen Flugzuständen des Hubschraubers (2.4.1, b).

Wenn der mechanische Antrieb der Messer durch die Nabe HB übertragene Drehmoment M des Motors. Buchse nimmt T und Q Aerodynamik- und Trägheitskräfte F und Momente sich am Rotorblatt, und überträgt sie an den Rumpf (2.4.2).

Massenhülsenbuchse ist proportional zur Zentrifugalkraft des Blattes und seiner Länge. Deshalb, um das Gewicht zu reduzieren der Hülse ist ratsam, die Länge der Hülse zu minimieren. Dies wird durch eine Reihe von Einschränkungen verhindert. Die Länge der Hülse kann nicht kleiner als die Gesamtgröße des maximalen machte den Aufstieg in den Wohneinheiten Scharniere werden. Zudem ist die Verringerung Hülsen, insbesondere für Mehrschaufelrotor Hülsen, wegen der Schwierigkeit des Layouts Charakter.

Die Länge der Hülse (für einen gegebenen I pct) auf der Hülse wird mit der Reihenfolge der Scharniere "GSh-OSh-VSh" (Hubschrauber "Chinook", 2.4.1, v) und "OSh-GSh-VSh" (Hubschrauber "Fletier", 2.4.1) signifikant verringert .2.4.3, d). Das Design der Nabe mit kombinierten Scharnieren ist in 58 (S-XNUMX Hubschrauber) dargestellt.

Die wichtigsten Indikatoren von exzellentem Design formter Ärmel NV sind:

  • - Tragfähigkeit der Lager GSh, VSh und OSh;

  • - das Spannungsniveau in Teilen, die variablen Belastungen ausgesetzt sind;

  • - Ressource und die Möglichkeit ihrer weiteren Erhöhung;

  • - Leistung der Dämpfer;

  • - Ärmelgewicht;

  • - Herstellbarkeit von Teilen und Baugruppen;

  • - Einfachheit und Wartungsfreundlichkeit.

 

avyayva

Aggregate Ausrüstung

Blog und Artikel

nach oben