2019-03-30
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Sogar die Luftlandestreitkräfte werden mit vorsiluvischem Mi-8 / Mi-35 ausgerüstet
Sogar die Luftlandestreitkräfte werden mit vorsiluvischem Mi-8 / Mi-35 ausgerüstet
"Als Teil der Airborne Forces wird zum ersten Mal eine Armee-Luftfahrt-Brigade geschaffen, zu der 4-Hubschrauber-Staffeln gehören."- sag Nachrichten.
Das Teil soll in 2020-2021 hergestellt werden. Dafür werden neue Hubschrauber bestellt. Eine der Staffeln wird mit Hubschraubern Mi-35M ausgerüstet. Experten zufolge wird der Helikopter-Teil den Fallschirmjägern dabei helfen, vielfältiger und effizienter zu handeln. Vergessen Sie nicht, dass der Hubschrauber für Fallschirmjäger nicht nur eine Überführung ist, sondern auch eine Unterstützung für die Feuerwehr “(vpk.name 19 February 2019).
Es ist klar, dass die Landetruppen mit ihren Flugzeugen mobiler und erfolgreicher sein werden, was von ihnen verlangt wird. Das einzige Problem ist, dass sie mit neuen, alten Mi-8, Mi-35 und Mi-26 besetzt werden, die für die moderne Kriegsführung in Bezug auf Manövrierbarkeit (besonders in Bodennähe), Stromversorgung und Kompaktheit überflüssig sind!
Der Militärexperte Alexei Leonkov glaubt, dass der Mi-38-Hubschrauber die beste Option anstelle des Mi-8 ist: „Dieser Hubschrauber (Mi-38) ist viel schneller als unsere traditionellen Hubschrauberproben. Dieser Hubschrauber wird derzeit von Luftlandetruppen sowie von Spezialkräften erwartet “, fasst Leonkov zusammen.
Sehen Sie AV Suvorov als über unsere Luftlandetruppen: "Auge, Geschwindigkeit, Angriff!"
Der Mi-38-Hubschrauber ist zwar neuer als der achte, wird den Fallschirmjägern jedoch wegen des gleichen Heckrotors keine Schnelligkeit verleihen.
Und ohne Geschwindigkeit wird es keinen Angriff geben! Der koaxiale Ka-32-10AG-Hubschrauber hat die gleichen Geschwindigkeitskennlinien wie der Mi-38, jedoch werden Ängste vor dem "Stürzen unter dem Heckrotor" bei der Landung von Truppen mit funktionierenden Propellern ausgeschlossen. Und ohne Probleme wird es gleichzeitig durch eine Seitentür und offene Hintertüren gelandet, was den Landevorgang beschleunigt. Dann wird es wirklich so sein: Überraschung, Geschwindigkeit und Ansturm!
Ich gehe bewusst auf diese Binsenweisheiten ein und gehe davon aus, dass die Ministerialherren keine Berater für Hubschraubertechnologie haben, sonst hätten sie nicht die veralteten Mi-8, ja Mi-24 / 35, anstelle der modernen Ka-50 / 52 und Ka 32-10AG.
Schließlich haben Hubschrauber mit Heckrotor einen weiteren Fehler, über den sie nie sprechen. Während der georgischen "Star" -Aggression zeigten sie die Landung abchasischer Reservisten (260-Leute auf den Mi-4-Hubschraubern von 8) auf Felsblöcken in der Kodori-Schlucht. Damit der Hubschrauber an keinem Felsblock hängen konnte, mussten die Soldaten herausspringen Ihn aus heiterem Himmel ~ 1,5, also ist es sehr zweifelhaft, dass einer der Soldaten nach der Landung auf Felsbrocken nicht verletzt wurde?
Und so landet eine Landung aus einem Hubschrauber ohne Heckrotor!
Für "effektive" Manager und allgemeine Konstrukteure der Kostenstelle ist die Sicherheit von Soldaten bei der Landung auf Felsbrocken eine leere Phrase. Daher setzen sie ihre veralteten Hubschrauber mit erstaunlicher Manie der Bewaffnung unserer VKS auf, aber Ministerialgeneräle sind aufgrund ihrer Position verpflichtet, den Hubschraubertyp für ihre verantwortungsvolle Wahl zu wählen unterstellt und rüstet VKS mit modernen aus, d.h. schnellere, sicherere und zuverlässigere Hubschrauber, und den Müll nicht auf einem Förderband zu fahren, nur weil er von den allgemeinen Konstrukteuren der Kostenstelle stammt. In der Zwischenzeit haben die Generäle der Minister meiner Meinung nach Hubschrauber für die Piloten der Luft- und Raumfahrtkräfte für militärische Operationen nach dem Prinzip ausgewählt: "Geld riecht nicht":
"07 März 2018. Kadyrov: Der Hubschrauber Mi-8 stürzte in Tschetschenien aufgrund eines starken Windstoßes ab 07 March 2018.
Der Hubschrauber Mi-8 ist in Tschetschenien aufgrund eines plötzlichen Windstoßes abgestürzt “, schrieb der Chef der Republik, Ramzan Kadyrov, in seinem Telegrammkanal. Ihm zufolge soll das Flugzeug Grenzposten an den Außenposten im Bezirk Itum-Kalinsky liefern.
Der Hubschrauber sank, um Grenzwächter zu landen. Als es zwei Meter über dem Boden schwebte, driftete es aufgrund des starken Windstoßes. Zwei Grenzsoldaten konnten herausspringen.
Sieben Leute sind im Haus zurückgeblieben. Das Flugzeug stürzte aus einer Höhe von 150 in die Tiefe. Es wurde berichtet, dass mindestens sechs Menschen starben. Ein weiterer Überlebender am Ort des Falls gefunden " (Lenta.ru).
Der Fall ist leider tragisch und beschämend - kein Einzelfall, und dies ist unsere Zeit, als die Kamov-Leute, selbst in 2001, einen Ka-32-10-Hubschrauber koaxial anboten, der dem Rumpfvolumen des Mi-8 gleichwertig ist, jedoch überlegen ist alle Flugeigenschaften.
Die erste Version des Ka-32-10-Hubschraubers
Verhalten des Hubschrauber-Koaxialschemas bei stürmischem Wind stetig!
Über das unterschiedliche Verhalten der Hubschrauber Mi und Ka berichtet der Pilot sehr deutlich über ihre Reaktion auf den Wind:
„Ich habe diesen Hubschrauber am Ende entfernter 80s getroffen, als ich in der Syzran Air Force Academy gedient habe. Unser 484-Trainings- und Helikopter-Regiment bestand aus einem gemischten Kader und bestand aus drei Staffeln der Mi-24 und einer Ka-27 PL. Kamov-Maschinen wurden verwendet, um zukünftige Piloten der Marinefliegerei auszubilden. Während des Fluges unterschied sich die Kamov-Maschine deutlich von der Einschrauben-Mi-8 und der Mi-24 I. Hubschrauber unterschieden sich nicht nur konstruktiv, sondern auch in der Luft, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Starke, böige Seitenwinde bei der Landung nähern sich der Haut, besonders beim Mi-24. Der Helikopter will sich ständig dem Wind zuwenden und widersteht der Kontrolle. Das Halten eines Schwebepunktes bei Seitenwind ist schwierig, Mi-24 „hebt“ mit jedem Windstoß auf. Bei Ka-27 ist das das Gefühl, dass er den Wind einfach nicht bemerkt. Beim Schweben mit starken Böen dreht es sich wie ein Wirbel auf der Spitze, hinterlässt jedoch keinen bestimmten Punkt. Darüber hinaus spielen der Bordnavigationskomplex des Piloten (PNK) und natürlich das Konstruktionsschema des Hubschraubers selbst eine große Rolle bei der Unterstützung des Piloten. “(3mv.ru› 49713-morskoy-strazh).
Ka-32-10AG Hubschrauber für Fallschirmjäger!
Koaxialhubschrauber als speziell für die Luftlandetruppen erfunden! Die Landung kann nicht nur in den Bergen sehr schwierig sein, sondern auch in Städten mit hohen Gebäuden oder in der Taiga mit hohen Kiefern, wenn Spezialkräfte abgezogen oder verwundet werden, in denen nur koaxiale Hubschrauber mit ihrer einzigartigen Manövrierfähigkeit in Bodennähe und hoher Energieeffizienz zuverlässig und sicher sein können für Landeplätze im Krieg passiert das nicht, weil Der Krieg sieht keine Linienflüge vor.
Superkrokodil Mi-35
"Egal wie viel Halva Sie wiederholen, Ihr Mund wird nicht süßer", und wie liberale Journalisten unter Anleitung der Generaldesigner der Kostenstelle nicht versuchen, die Hubschrauber Mi-28/35 zu loben, obwohl sie für die moderne Kriegsführung von geringem Nutzen waren, werden sie es auch bleiben! In den Nachschlagewerken ist ihre statische Decke bis zur Schande übertrieben: Der Mi-35 ist bis zu 3150 m hoch. (Wikipedia usw.), während der Mi-28N sogar höher als 3600 m ist, fast gleich dem "Black Shark". Oder nicht? Natürlich nicht! Erinnern wir uns an die HB-Schubformel:
"Der Schub des Rotors ist proportional zur Dichte der Luft, dem Hubbereich HB und der Induktionsgeschwindigkeit (Drehzahl HB)" (Merkmale der Aerodynamik des Rotors (HB) Poznayka.Org). Der Radius des Rotors und die Umfangsgeschwindigkeit - bereits im Quadrat!
Lassen Sie uns einschätzen: Lügen nicht die Hinweise auf Mi-Hubschrauber-Kampfschiffe?
Der Durchmesser des Rotors Mi-35 / 28 = 17,2. Der Durchmesser des Rotors des Hubschraubers Mi-8 = 21,3. Statische Decke Mi-8 = 1900. (Mehrzweck-Transporthubschrauber Mi-8T. Aviarou.rf).
Es ist klar, dass die statische Obergrenze des Mi-35 / 28 nur geringer ist als die des Mi-8, jedoch nicht mehr.
Und nur in einem Verzeichnis fand ich eine ordentliche Zahl für die statische Decke des Mi-35: Nst. = 1750. (Ecke des Himmels).
Ist es im wirklichen Leben möglich sicherzustellen, wie sich der Durchmesser der Lockenwickler auf ihr Verlangen auswirkt?
Es ist möglich.
Der Durchmesser des HB-Hubschraubers Mi-6 = 35. und 5lap.
Der Durchmesser des HB-Hubschraubers Mi-26 = 32. und 8-Blades.
Die Gesamtleistung der Triebwerke des Hubschraubers Mi-6 = 11000l.s.
Die Gesamtleistung der Triebwerke des Hubschraubers Mi-26 = 22800l.s.,
jene. Ist der Mi-26 2-mal stärker und der geschätzte Propellerschub sollte 2-mal höher sein? Tatsächlich erzeugt der Schub der NV des Mi-26-Hubschraubers nur 30% mehr Schub als der NV des Mi-6!
Laut dem Testpilot der Armee, Oberst A. Rudykh, der ihn im Tschetschenienkrieg getestet hatte, hängt der „schwarze Hai“ in voller Höhe = 4000м.
Dies ist ein echter Angriffshubschrauber und nicht Mi-24, der mit einer Kampfladung in Afghanistan sogar von seinem Flugplatz gezwungen wurde, vom Bugrad abzuheben, weil ihm die Motorleistung fehlte, um mit einem Hubschrauber abheben zu können.
Für die Tatsache, dass die Mi-35 7 Personen transportieren kann, gibt es einen bedeutenden, aber nicht überzeugenden Grund: In Afghanistan, Tschetschenien und Syrien wurden Mi-24/35-Hubschrauber nur als Kampfhubschrauber eingesetzt, und die Landekraft wurde von Mi-8-Hubschraubern übertragen. Daher auch hier die Schlussfolgerung: Die Luftstreitkräfte sollten nur mit Ka-50 / 52- und Ka-32-10AG-Hubschraubern ausgerüstet sein und voraus: "Der neue Kamov" wird in mindestens zwei militärischen Versionen entwickelt - Streik und Luftkampf "(naukatehnika.com) und Es ist Zeit aufzuhören, die Zeit zu markieren und Kreise um die Hubschrauber aus der Steinzeit von der Kostenstelle aus zu "schreiben", weil es nicht mehr anständig ist, sich ihre Tuning-Hubschrauber anzusehen!
„Wir haben die Mittel. Wir haben nicht genug Verstand "(Matroskin die Katze)
Von den heutigen schweren Hubschraubern ist der Mi-26 nicht nur ein fabelhaft teureres Gerät, sondern auch für den Anfang, und sie sind geeignet, und dann sollten Sie darüber nachdenken, das Ka-22 schneller und effizienter wieder herzustellen. Ich widersprach: Was bist du ??? Und die Motoren D-25V Power = 5500l.s. nicht mehr verfügbar und 2-Katastrophen hatte er! Was ist wahr ist wahr! Es wurde nur für Motoren mit 5900l.s Leistung berechnet. und das ist sein großes "+". Und es kann nicht nur in den Luftlandetruppen mit Erfolg eingesetzt werden, sondern auch in der Arktis, der Arktis und im Fernen Osten, wo Zuverlässigkeit und Sicherheit besonders gefragt sind. Klimov verfügt über bemerkenswerte moderne TV7-117-Motoren mit einer Startleistung von 3000л.с. Der D-25B-Motor kann erfolgreich durch zwei TV7-117® ersetzt werden. Insgesamt erhält der Hubschrauber die Leistung, für die er berechnet wurde. Vor allem bei vier Triebwerken ist die Zuverlässigkeit unerreicht. Dies ist der größte Vorteil bei Feindseligkeiten und im Norden unser Land Es sollte hinzugefügt werden, dass vier TV7-117-Motoren eine halbe Tonne leichter sind als zwei D-25-Motoren und im Flug weniger Kraftstoff verbrauchen als zwei D-25-Motoren. Für welche hohe Zuverlässigkeit bei Ausfall eines Motors im Flug!
In Bezug auf seine beiden Katastrophen bin ich zutiefst davon überzeugt, dass es sich um Sabotagekatastrophen handelte, und ich bezweifle sehr, dass mich jemand im Gegenteil beweisen wird.
Sie müssen auch nicht denken, dass es eine Kopie des Ka-22 sein wird, weil es wird nur in der Größe und äußerlich dem Ka-22 ähneln, aber tatsächlich wird es ein völlig anderes Drehflügler sein: Anstelle von trapezförmigen Schaufeln werden rechteckige Schaufeln mit höherer Effizienz installiert; vermutlich wird auch der Nasenteil neu gestaltet, da es entspricht nicht der Zeit im Frontalwiderstand; Die Zugschrauben haben höchstwahrscheinlich auch ein anderes Design usw. Ich habe jedoch keinen Zweifel daran, dass die Reisegeschwindigkeit der modernen Ka-22 mehr als 320 km / h betragen wird und der Preis um ein Vielfaches günstiger als die der Mi-26 und nur geringfügig schlechter in der Tragfähigkeit sein wird, insbesondere bei langen Strecken.
„Fische groß und klein fangen“ (aus einem Märchen).
Es ist an der Zeit, das Kamov-Designbüro mit Hochgeschwindigkeits-Ka-92, Ka-102 und modernen Kampfhubschraubern zu finanzieren, anstatt sich mit Alla Pugacheva zu bereichern:
„Rostec“ gab ein Konzert von Pugacheva 40 Million ... (news.yandex.ru). Bei dem Konzert zum 70-Jubiläum der Sängerin, das im April dieses Jahres im Staatlichen Kremlpalast stattfinden wird, haben "Hubschrauber Russlands" beschlossen, so viele 40-Millionen-Rubel bereitzustellen. "
Balance: bei der Feinabstimmung des Ka-52!
Sergey Viktorovich Mikheev, zurück in 2007, sagte, dass "der Ka-92 mit angemessener Finanzierung in die Luft gehoben und sogar für die Massenproduktion in fünf Jahren vorbereitet werden kann".
Seitdem hat 11 in dieser Zeit die falschen Projekte Mi-X1, Rachel und andere Forschungs- und Entwicklungsarbeiten des Milevsky Design Bureau finanziert, aus denen kein einziger moderner Hubschrauber hervorgegangen ist, und der Mi-24LL ist nicht wegen seines hohen Alters alt geworden !
"Um die Arbeiten am Ka-52" Alligator "durchzuführen, beantragte Kamovians 2004-Millionen-Rubel für 120-Jahr - 8-Millionen. Milevtsy erhielt 145 Millionen Rubel für die Überarbeitung des Mi-28H, fast wie gewünscht. Wir müssen davon ausgehen, dass es nur für die Kamov-OKB-Hubschrauber kein Geld gibt “(polit.ru/article/2005/05/05).
Und es ist schade, dass der Oberste Befehlshaber und der Verteidigungsminister diesen finanziellen Trick der Generalplaner der Kostenstellen übersehen.
Ein weiteres Tuning für die Luftlandetruppen
*** “Ein Teil soll in 2020-2021 hergestellt werden. Dafür werden neue Hubschrauber bestellt. Eine der Staffeln wird mit Hubschraubern vom Typ Mi-35M ausgestattet sein. “
Mal sehen, was diese "neue" Kampfbestie am Tor der Kostenstelle hinterlassen hat: "Ein Interview mit einem Militärflieger der Armee, der Erfahrung mit Hubschrauberflugzeugen Mi-8, Mi-24, Mi-35М und Mi-28Н hat".
Wir haben ein Sprichwort: "Sie fliegen tiefer und leben länger". Es ist notwendig, die Zeit, die die Maschine vor den Augen des Feindes verbringt, zu minimieren. Zu diesem Zweck fliegen sie in geringer Höhe. Je niedriger Sie fliegen, desto mehr Optionen können Sie hinter dem Gelände, hinter künstlichen Hindernissen und hinter denselben Bäumen verstecken. Eine kleine Flughöhe bietet einen geheimen Zugang zum Ziel, und dies ist der Schlüssel für eine erfolgreiche Zuordnung.
Ja, auch unten können Sie eine verirrte Kugel ergreifen und sogar eine Kugel fangen, der Motor kann versagen, aber die Chancen für ein solches Ergebnis sind viel geringer.
Ja, in Bezug auf das Design (Mi-35M). Wir sagen: "den Igel mit einer Schlange überquert, den Draht bekommen." Weil bei diesem Auto das Teil von "28 th" übernommen wird, ist das Teil von "24-ki" geblieben. Was für ein Frankenstein.
Nach meinen Gefühlen ist es im Flug weniger stabil. Wenn der Mi-24 wie ein Bügeleisen fliegt und Sie ihn nicht anfassen müssen, möchte er ständig neigen und einen Pitch machen, als wollte er irgendwo gehen. Er muss ständig gehalten werden, um öfter in das Management einzugreifen. Bei komplexem Kunstflug ist dies meine persönliche Meinung, es ist angenehmer, auf der "24-ke" zu fliegen. Wieder haben die Berkuts Gruppenflüge auf 35 zugunsten von 28 aufgegeben.
- Ist die Geschwindigkeit wegen des nicht einziehbaren Fahrwerks gesunken?
- fiel. Nun war die Höchstgeschwindigkeit seines 300 km / h, während der Mi-24 335 km / h war. Im Horizontalflug ist dies nicht so auffällig, da sie mit einer Geschwindigkeit von 200-250 km / h dorthin fliegen und das Maximum für die Ausgabe eines Tauchgangs benötigt wird. Je größer die Geschwindigkeit der Rücknahme aus dem Tauchgang ist, desto länger können Sie das Ziel in Sichtweite halten, das Schießen ausführen und später das Auto aus dem Tauchgang bringen.
Ich würde nicht sagen, dass all diese Fehler irgendwie deutlich zu spüren sind, aber zusammen machen sie sich bemerkbar.
("Ich bin ein Hubschrauberpilot." Erster Teil - Denis Mokrushin 28 November 2015).
Mit diesem und jenem anderen "herausragenden" Kampfhubschrauber des Design Bureau MVZ werden unsere Luftstreitkräfte anstelle des wirklich herausragenden Ka-50 "Black Shark" und Ka-52 "Alligator" bewaffnet.
Vitaly Belyaev, speziell für Avia.pro
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Diejenigen, die an den Dreharbeiten zum Werbefilm "Black Shark" teilgenommen haben, sollten sich seines Hauptnachteils bewusst sein. Übrigens hat Kvachkov an seiner Demonstration teilgenommen - die Ka-50 muss die Ziele "hervorheben". In den Bergen ist die im Film gezeigte Methode nicht anwendbar. VKP wird benötigt. Und auf x ... zäune ich einen Garten?
Zu seiner Zeit war der Mi-24 ein einzigartiger Hubschrauber, und der Mi-8 ist ein guter und zuverlässiger Hubschrauber, aber es gibt keine ewige Hardware und heute gibt es unvergleichlich bessere Hubschrauber, so dass Sie sich nicht mit der längst veralteten Technologie beschäftigen sollten.
Und zweitens, um an schwierigen Orten zu starten, wie wir in Afghanistan sagen, ist es nicht der Flugingenieur, der abhebt und sich setzt, aber der Hubschrauber-Kommandant und Flugmechaniker spürt nicht immer die Eigenschaften von Start und Landung.
Und die Tatsache, dass die Piloten in Afghanistan gezwungen waren, mit der Mi-24 vom Bugrad aus zu starten, ist eine erwiesene Tatsache!
Hören Sie sich an, was ich Ihnen sagen werde, bevor Sie einen solchen "intelligenten" Artikel schreiben, lernen Sie das Material richtig, ich habe es 3 Jahre lang unterrichtet und es dann 20 Jahre lang als Flugtechniker betrieben und in einem sehr heißen Land daran gekämpft, sodass ich die Fähigkeiten des Mi-24 genau kenne und Mi-8 aller Modifikationen
Es ist nicht klar: Warum werden meine Kommentare nicht erneut gedruckt?
Und die Dinge, lieber Igor - Oleg, müssen beim richtigen Namen genannt werden und dürfen dadurch nicht in Hysterie geraten!
Niemand ist hysterisch, sie waren meine Kollegen, und ich weiß besser, was dort passiert ist, und nicht, was Kadyrov und der beschissene Autor dort geschrieben haben (über den „beschämenden“ Fall).
Oleg, nur du hast Chinok als Angriffsflugzeug bezeichnet, das ist ein reiner Transporthubschrauber.
Oleg 05. April 2019: „24-ku wurde in einem Flugzeug angehoben, nicht weil die Triebwerke nicht ziehen, sondern wegen der Höhe.“
Was auch immer er dort anzog, war für die Piloten nicht wichtig! Aber es fühlte sich nicht so an: "Es war die Decke, die die Möglichkeit der Verwendung des Mi-24 in Afghanistan stark einschränkte - die statische Decke der" vierundzwanzig "der letzten Modifikationen betrug nur 1300 Meter,
Das Schema, das die Anforderung zur Erzielung hoher Flugeigenschaften am besten erfüllt, war das "proprietäre" Koaxialschema von Kamov. Es beseitigte den Leistungsverlust des Heckrotors, gab 12% mehr Schub, war kompakt, hatte keine Vernetzungen in den Steuerkanälen und ermöglichte aufgrund seiner aerodynamischen Symmetrie die Durchführung solcher Manöver, die für herkömmliche Hubschrauber "zu hart" sind. Während des Fluges in Bodennähe, insbesondere im Wald, in den Bergen oder zwischen Gebäuden, hatte der Pilot keine Angst, mit dem Heckrotor etwas zu treffen (dies ist aufgrund seiner Position und Entfernung vom Pilotensitz sehr schwierig zu kontrollieren). All dies wurde später bei den Tests des Ka-29-Kampfhubschraubers in Afghanistan bestätigt - die statische Obergrenze der neuen Maschine betrug 3700 m. Sein Kraftwerk hielt der Hitze besser stand, die den Mi-24 und den Mi-8 so stark störte. (RusArmy.com Ka-50 Mehrzweck-Kampfhubschrauber).
Diese. Der „Black Shark“ würde unter diesen Bedingungen problemlos wie ein Helikopter abheben!
Zur Formel: Wenn Sie eine andere Formel haben, schreiben Sie einen Link zum Lehrbuch oder zum Autor.
Ich werde versuchen zu schreiben, und wenn es geht, wird es für Sie nicht einfacher: Tn.v. = (33,25 DNη◦ξ )²⁄ ³
Wenn Sie nicht zufrieden sind, schreibe ich noch einen!
Sie wissen es wahrscheinlich nicht, aber die Ka-29, Mi-24 und Mi-8 von MTV haben die gleichen Motoren.
Ein Pilot mit einem Ponte. Das Koaxialsystem ist der beste Freund eines Wirbelrings. In den Bergen - Kashki - ist es gerade wegen der Unvorhersehbarkeit der Luftströmungen praktisch ungeeignet. Wenn die Blätter teilweise ausgeglichen sind, ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Hubschrauber landet, geringer als Null, die Mi-8 überlebt, wenn zwei Blätter brechen, Mi - 24 - eineinhalb (afghanische Praxis). Im Grunde funktioniert das Koaxialsystem ekelhaft, weil der Boden abstößt und wenn sich die Tonhöhe ändert, hilft es der Überlappung sehr. All diese Werbefreuden - welches System besser ist, reduzieren sich in Russland auf dasjenige, dessen "fest" kühler ist und mehr Teig bekommt Dies ist nicht gut für die Sache, da jeder seine eigene Nische hat. Nun, wir haben jetzt keine Hubschrauberträger, also müssen wir Kamov-Maschinen nicht dorthin schieben, wo sie nicht gut sind. Bisher sind Mi-8 und Mi-24 keine Feige. Ein Alligator ist keine Option, und ich werde hinzufügen, dass alle Ihre Formeln echte Kämpfe, Wetterbedingungen und Crew-Training verschlingen.
Ein weiterer Helikopter-„Spezialist“ mit „Fakten“ hat sich einen wunden Kopf ausgedacht.
Sie, ein junger Mann, nehmen Fakten aus dem Internet und wir - aus der Praxis. Ich hatte das Privileg, sowohl mit Milevsky-Maschinen als auch mit Kamovsky-Maschinen zu arbeiten. Ich habe viel mit Piloten "auf einem Glas" gesprochen, und darüber wird nicht geschrieben und was nicht gelehrt Irgendwie hörte ich zufällig den Satz: "Sie unterrichten jeden ... die Aerodynamik des Hubschrauberfluges wurde noch nicht untersucht", er war ein guter Pilot - das Koaxialsystem versagte.
Es ist völlig Analphabet, Sie erzählen nur den Teenagern Erzählungen, welches moralische Recht Sie haben, um zu besprechen, was besser ist und was Antediluvian ist, wenn Sie es nicht ausnutzen und nicht alle Möglichkeiten der Technologie kennen. Und Sie müssen nicht die Katastrophe in Tschetschenien kommentieren, wenn Sie nicht alle Ursachen und Bedingungen kennen. Solche Hacks müssen fahren! mit mit
24-ku hob ein Flugzeug an, nicht weil die Triebwerke nicht ziehen, sondern wegen der Höhe. Die Berge liegen hoch über dem Meeresspiegel und die Luftdichte ist gering. Mit dem 1700 kann es zwar mit einem Hubschrauber abheben, aber es wird im Startmodus mehr Treibstoff verbraucht. Und Chinok, den Sie so sehr mögen, ist erstens kein Bodenangriffsflugzeug, und zweitens startet er aus derselben Höhe nur mit dem Flugzeug. Die Formel, die Sie gegeben haben, gibt Ihnen keine wirkliche Auftriebskraft der Schraube. Es wird im Allgemeinen nicht so betrachtet ...
Der Kämpfer Ivan, der Autor, diente in Syzran, und Sie - in der Nähe von Syzran - Sie hörten die Glocke, verstanden aber nicht - woher kam er? Wir haben auf allen Hubschraubern außer Mi-26 die gleichen TV3-117-Motoren, und heute ging VK-2500 in die Serie! Sei ein gesunder Kämpfer Ivan!
Vitaly - Sie sind ein arroganter Lügner und Populist. "... Die Motoren aller unserer Hubschrauber, mit Ausnahme des Mi-26, sind die gleichen TV3-117 ..." - Sie liegen dreist hier. Mi-8T - TV2-117, Mi-8MT (Mi-24) - TV3-117. Darüber hinaus unterscheiden sich TV3-117 stark in Modifikationen und Serien. Es gibt also eine TV3-117V-Serie (VM, VMA, VM2). Hierbei handelt es sich um Motoren in großer Höhe, bei denen im Gegensatz zu anderen TV3-117 der Leistungsabfall bei 2000 m usw. usw. beginnt. Sie haben alle unterschiedliche und manchmal bedeutende Eigenschaften. Sie haben hier gelogen - sie haben weiter gelogen. Es gibt keine Wahrheit in Ihren Schriften - für ein gewöhnliches Volk wird es untergehen. Sie sind eine Art Navalny aus der Luftfahrt.
Ja, wirklich ... Der Autor ist ein kompletter Laie! Mäht unter dem "Profi". Ich habe Wikipedia gelesen, ich habe genug von "Fluggeschichten" gehört ... Der Autor-Hack auf Ihrer Nase: Einrotor-Hubschrauber haben keinen "Heckrotor". Sie haben einen RV-Heckrotor! Nur Ignoranten und Laien sagen "Heckrotor". Das sind schlechte Manieren, die eines kompetenten Spezialisten unwürdig sind. Viele Piloten sind daran schuld. Alle Kampfhubschrauber der Welt sind in einem Einrotor-Design gefertigt. Übrigens machen einige von ihnen alle Kunstflug (Apache, Ruivalk, Mi-28). Hängt von der Art der Befestigung der Klingen und der Klingen selbst ab. Der Geschwindigkeitsweltrekord gehörte lange Zeit zu einem von Lynx speziell modifizierten Einrotorhubschrauber - 408 km / h. Koaxialmaschinen träumen nicht von solchen Geschwindigkeiten! Dies liegt an den Besonderheiten des Koaxialschemas. Der Widerstand der Rotorsäule ist zu hoch. Der koaxiale Hubschrauber kümmert sich wirklich nicht um den Wind: Das a / -Schema ist dynamisch symmetrisch. Das Schema ist kompakt, was für Schiffe unverzichtbar ist, es gibt keinen Leistungsverlust im Wohnmobil. Das Koaxial, Dimension MI-8, wird sicherlich nicht schneller sein, und der Durchmesser des HB von etwa 22 Metern auf dem Koaxial wird Probleme bei der Konstruktion der HB-Säule verursachen ... Die Vorteile des Koaxialschemas werden in der Ka-27,29,32-Familie maximal realisiert. Die Tatsache, dass der Propeller hinten ist, muss nur in der Lage sein zu fliegen und Ihren "Schwanz" nicht dort zu stecken, wo Sie es nicht brauchen. Berücksichtigen Sie die Richtung und Geschwindigkeit des Windes in Bodennähe. All dies wird im Typ RLE ausführlich beschrieben. Es ist nicht notwendig, das Schema selbst anhand der Fehler der Piloten in der Pilotentechnik zu beurteilen. Übrigens beträgt die statische Obergrenze des Mi-8 MTV in der SA 3980 Meter bei einer Flugmasse von weniger als 11,1 Tonnen. Daten aus dem Flughandbuch des Flugzeugs, nicht aus Wikipedia. Dynamisch, mit der gleichen Masse von 6000 m. Motoren TV-3-117 vm (VMA). Der Buchstabe "B" in der Abkürzung ist Hochhaus. Max. hacken Gewicht - 13 Tonnen, Beladung - 4 Tonnen im Laderaum, 3 (5) Tonnen auf der Außenschlinge. Welcher Kama transportiert 4 Tonnen im Frachtraum? Nur auf Federung 5 (7) Tonnen. Auf MTV ermöglicht RLE kräftige Kurven mit einem Wurf von 45 bei einer Geschwindigkeit von mindestens 120 km / h. In Afghanistan und 90 schmerzten. Mi-24 hat einen Hack. Die Masse beträgt 11 Tonnen, es gibt nur fast eine Tonne Rüstung. Er startet mit einem Laufstart in Russland, weil seine Flügel den Fluss der NV verdecken. Und im Flug hingegen entladen sie die NV, deshalb ist ihre Geschwindigkeit so hoch und ihre Manövrierfähigkeit bei Geschwindigkeit gut. Aufgrund der "Schattierung" und beim Mi-6 wurden einmal die Flügel entfernt. Zumindest in GA. Dort wird die Geschwindigkeit von 300 nicht benötigt, und wenn mit der Federung gearbeitet wird, gibt es nur einen Schaden durch die Flügel. Welche Kama-Rolle hält in welche Richtung? Kennen Sie das Konzept der "Klingenüberlappung"? Die Koachsen haben bei niedrigen Geschwindigkeiten eine schlechte Richtungsstabilität, was besonders bei Annäherung wichtig ist. Sie müssen ständig "mit Ihren Füßen spielen". Jedes Schema ist auf seine Weise gut. Es gibt Vorteile, es gibt Nachteile. Etwas, von dem ich noch nie gehört habe, dass eine 8-Felsen-Angriffstruppe durch die Ladetüren gelandet ist und eine Art Wohnmobil-Esel in Kohl gehackt wurde ... Und im Allgemeinen scheinen die Autoren dieser Website eine Art "Enthusiasten" aus der Luftfahrt zu sein. Was für ein Mist schreiben sie nicht ..
Ich habe noch keinen Analphabetenartikel gelesen. Wenn der Autor sich verpflichtet, solche Hubschrauber in einem solchen Band zu vergleichen, sollte man dies zumindest verstehen und bestimmte Ausdrücke, die er gerne sehen möchte, nicht aus dem Zusammenhang ziehen. Wie ich in Syzran verstanden habe, diente er als Kämpfer als Wehrpflichtiger und hat ein wenig Ahnung von der Luftfahrt, aber jetzt arbeitet er irgendwo an den Kamovskys, also versucht er, sich für ihre Interessen einzusetzen.
Es ist einfach Analphabet, den Mi-8T-Hubschrauber mit dem Mi-24 und noch mehr mit dem Mi-28 zu vergleichen, schon allein deshalb, weil sie völlig unterschiedliche Motoren und dementsprechend unterschiedliche Leistung verwenden.
Leider fliegen die Amerikaner so nah an unseren Grenzen. Die Vereinigten Staaten stellten fest, dass in der Nähe von 500-1000-km zu den Vereinigten Staaten niemand hinauffliegen oder schwimmen kann und die Amerikaner sich alles erlauben. Warum lässt die Russische Föderation eine solche Arroganz gegenüber sich zu?
Weil die Kolonie.
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