IATA
andere
IATA

IATA - International Air Transport Association

 

Die aktuelle internationale Air Transport Association (International Air Transport Association - IATA -. NGO Träger (Fluggesellschaften), die im April 1945 in Havanna (Kuba) gegründet wurde, ist der Nachfolger des "alten» IATA (International Air Traffic Association) gegründet Den Haag, 1919 und vor allem von den europäischen Raum beschränkt.

Während seiner aktuellen Basis bestand aus IATA Mitglieder aus 57 31 Staaten, vor allem aus Europa und Nordamerika. Heute, mehr als 270 IATA Mitglieder repräsentieren mehr als 140 von allen Teilen der Welt. Einfluss der IATA und Aktivitäten in der ganzen Welt zu verbreiten, die in der Charta (Articles of Association) und eine genauere Definition ihrer Ziele wider.

IATA Gebäude

Die Ziele der IATA sind:

  • Förderung der sicheren, regelmäßigen und wirtschaftlichen Luftverkehr zum Nutzen der Menschen in aller Welt;
  • Förderung der Handelsaktivitäten im Luftverkehr und Forschungsprobleme;
  • um ein Mittel für die Zusammenarbeit zwischen den Unternehmern im Bereich des Luftverkehrs, die direkt oder indirekt bei der Aufrechterhaltung des internationalen Luftverkehrs beteiligt zu liefern;
  • Zusammenarbeit mit der ICAO und anderen internationalen Organisationen.

IATA wichtigsten Aufgaben in der ersten Zeit waren technische Probleme sowie Sicherheit und Zuverlässigkeit sind die Basis für die Luftfahrt und erfordern die höchsten Standards in Luftfahrtinfrastruktur, von Flughäfen und Flugbetrieb. Airlines - Mitglieder von LATA einen wesentlichen Beitrag zur ICAO Arbeit bei der Vorbereitung SARPs, bei der Bildung der Rechtsgrundlage, die Standardisierung der Dokumentation und Verfahren für die koordiniertee Funktionieren des globalen Netzwerks von Fluggesellschaften in der Funkfrequenzverteilung der Sitzungen der Internationalen Fernmeldeunion (International Telecommunications Union), sowie bei der Entwicklung von und die Modernisierung der Transportbedingungen (Beförderungsbedingungen) für die Passagiere des Warsaw Convention (Warschau Convention). IATA hat einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung des Systems bilateraler Abkommen zwischen den Staaten über die Bewegung und die gegenseitige Anerkennung von Transportdokumenten (Bilaterale Verkehrsabkommen). Beginnend mit 1946, wenn es das erste bilaterale Abkommen über den Transport zwischen den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich (Bermuda-Abkommen) gemacht wurde, und zur Zeit gibt es mehr als 4000 ICAO solche Vereinbarungen.

IATA-Ebene

Hier sind einige Beispiele der modernen Umfrageforschung IATA, wie in der jeweiligen Auflösung reflektiert (IATA Resolutions): multilaterale Übereinkommen über die gegenseitige Anerkennung von Transportdokumenten (Multilateral Interline Traffic Agreements - MITA), die die Grundlage der multilateralen Abkommen Fluggesellschaften für Flüge von Reisenden auf verschiedenen Fluggesellschaften an einem Transportdokument (ist Derzeit hat MITA zu 300 Fluggesellschaften);

Konferenz Resolution Service Passagier-und Frachttransport (Passagier- und Cargo Services Conference Resolutions), die die Vielzahl von Standardformate und technische Spezifikationen von Tickets und Zahlungsbelege vorschreiben;

Abkommen im Personen- und Fracht Agenturen und Verordnungen Händlern Transport (Passagier- und Fracht Agency Agreements & Sales Agency Rules), die das System der Beziehungen zwischen den Luftfahrtunternehmen zu etablieren - LATA Mitglieder und akkreditierte IATA-Agent im Transport von Passagieren und Fracht.

Bis Oktober 1979 IATA wurde es in eine zweistufige Struktur neu organisiert, mit:

  • Verein für den Verkauf von Luftverkehrs (Trade Association), von Agenturen, die sich mit dem Problem mit den technischen, rechtlichen und finanziellen Unterstützungsleistungen für den Transport verbunden sind;
  • Koordination Tarif (Tarifkoordination), in Passagier- und Frachttarife und damit verbundenen Bedingungen und Veränderungen beschäftigt.

IATA-Logo

IATA-Aktivitäten der wichtigsten Themen in der internationalen Wirtschafts (kommerziell) Regulierung. IATA ist mit vielen internationalen Regulierungsbehörden für die Zusammenarbeit und enge Beziehungen verpflichtet, einschließlich ICAO, die US-Verkehrsministerium (US Department of Transportation), der Europäischen Kommission, Generaldirektion für Verkehr und Wettbewerb (Europäische Kommission Generaldirektionen für Verkehr und Wettbewerb), der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz (European Civil Aviation Conference - ESASL der Welthandelsorganisation (World Trade Organization - WTO), die Welttourismusorganisation (World tourism Organization), die europäische Zusammenarbeit und Entwicklungsorganisation (Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung) und Inter unarodnaya Handelskammer (International Chamber of Commerce).

IATA unternahm und nimmt eine beträchtliche Menge an Initiativen, um die Änderung der internationalen regulatorischen Dokumenten zu erleichtern. Ein Beispiel ist das Übereinkommen von Montreal (Montrealer Übereinkommen), das im November, der 2003 in Kraft getreten ist und Modernisierung des Warschauer Abkommens (Warschauer Abkommen).

Kommentare

CAPTCHA
Diese Frage ist zu bestimmen, ob Sie ein menschlicher automatisierte SPAM-Beiträge sind.

Guten Tag. Ich hatte dieses Problem.
Anfang November habe ich Lissabon-Luanda-Lissabon Tickets für March of the Tap gekauft, aber am 29 November hatte ich eine Notfall-Onkologie-Operation. Und ein Kurs von sehr starker Chemotherapie für ein ganzes Jahr wurde vorgeschrieben. Du kannst nicht fliegen. Information ist alles da. Aber die Fluggesellschaft weigerte sich gewaltsam zurückzukehren.Die Fluggesellschaft zog die Sitze aus dem Flugzeug in Übereinstimmung mit mir zurück und erklärte, dass dies eine notwendige Bedingung für die Fluggesellschaft ist und sich als unwiederbringlich herausstellt.Und dann gab es eine Weigerung, zurückzukehren. Sie erklärten, dass die Krankheit nicht der Grund für die Rückkehr ist. Danach boten sie an, sich freiwillig zu weigern. Und wieder die Weigerung, Geld zurückzugeben. Tickets sind unwiderruflich. Es stellt sich heraus, dass die Fluggesellschaft meine Tickets genommen hat. Ich war ohne Flugtickets und ohne Geld, aber die Gesundheitssituation ist immer unvorhersehbar und unerwartet. Wo kann ich mit dem Anspruch gehen? Ich stimme den Aktionen der Fluggesellschaft nicht zu

Guten Tag. Ich würde gerne eine Konsultation über die Möglichkeit erhalten, Rückfahrkarten zu benutzen oder zurückzuzahlen. Die Situation ereignete sich in China. Am Abend der 11 Januar Ortszeit flog ich von der Residenzstadt zum internationalen Flughafen in der Grenzstadt Urumqi. Dieser Flug wurde mit einem Flug für ungefähr zwanzig Stunden verzögert, das Ergebnis war meine Verspätung für nachfolgende Flüge (Tickets von China in die Ukraine über Kasachstan und die Türkei und zurück). Tickets nach Urumqi und von Urumqi wurden separat gekauft. Vor Ort wurde ein Dokument über die verspätete Abflugzeit und meine weitere Verspätung aufgrund des Verschuldens des Luftfahrtunternehmens der lokalen Fluggesellschaft erhalten. Den Flughafenangestellten wurde die Möglichkeit garantiert, die Tickets der zweiten Fluglinie (von der Ukraine nach China) wiederherzustellen, aber dieses Verfahren kann nicht im Zusammenhang mit der Sperrung von Flugtickets durch die Firma, in der Tickets gekauft wurden, durchgeführt werden. Vertreter von Qunar weigerten sich, die Tickets zurückzugeben. Uns wurde angeboten, das Abfahrtsdatum (in die Ukraine) auf der gleichen Route zu verschieben, aber an anderen Tagen, um zu fragen, ob wir über 3-Tage warten müssen, um eine solche Route zu finden. Für mich war diese Option inakzeptabel, ich flog am selben Tag in die Ukraine und kaufte ein anderes Ticket. Im Moment sind die Vertreter der Firma, in der die Tickets gekauft wurden, still und reagieren nicht auf meine Briefe. Sagen Sie mir, wo Sie mit der gleichen Frage in Verbindung treten können, und ob es realistisch ist, eine Entschädigung für nicht genutzte Tickets zu erhalten, wenn die Dokumente über die Nichtbenutzung von Tickets aufgrund der Schuld von inländischen Fluggesellschaften in meinen Händen sind. Meine Kontaktadresse: iyusa@ukr.net

Guten Tag, sagen Sie mir, ich hätte einen Mitarbeiter mit einem IATA-Diplom (Diplom 94 Jahr etwa), für einige Angebote werden gebeten, die Nummer dieses Betreibers anzugeben, kann ich es verwenden? Ob das Diplom gültig ist und wie es aktualisiert wird, wenn es notwendig ist.

Guten Tag, bitte klären Sie die Essenz des folgenden Problems: gekauft Tickets (bestellen N 12530132334) über das Internet von der LLC "TSENTR" bilet-on-line.ru dort und zurück, der Tag der Abreise dort musste von der offiziellen Vertreter der Firma übertragen werden AGENCY UTG Domodedovo Flughafen, Kasse Nr. 56-57 ist unverändert geblieben. Aber am Flughafen wurde ich nicht vom Grenzschutzdienst freigelassen, aus diesem Grund hat der Flug nicht funktioniert. Ich bitte um Geld für den Rückflug, sie sagen mir, dass Ihr Ticket geschlossen ist, wenden Sie sich bitte an den Ort, an dem das Abreisedatum geändert wurde. Beamte senden an den Ort des Kaufs, und die Organisation, die mir ein Ticket verkauft, sagt, dass sie ihre Eintrittskarte für jede Aktion geschlossen haben. Wie kann ich in dieser Situation folgen? Vielen Dank nsa_777@mail.ru

Hallo, bitte sagen Sie mir die folgenden Fragen. 19 Mai 2017 Jahre in Düsseldorf (Deutschland) nach den IATA-Vertreter Rack gekaufter Tickets in Russland (in München dockt), aber in der hektischen, vergessen die Kosten für die Belege zu nehmen. Nun, wie wir bekommen können sie? mein Telefon + 7-951-905-06-05 E-Mail yudina123@yandex.ru

Guten Tag.
Bitte Genauer gesagt, unser Unternehmen möchte ein Mitglied der International Air Transport Association IATA werden

wir sind die Reiseveranstalter haben wir als das gleiche, das Flugzeug hat. Ich möchte lernen, wie Sie Ihre Vereinigung beizutreten.

Seite

nach oben