IL-112V
Militärische Luftfahrt
IL-112V

IL-112 

 

Dezember 23 2014, der Pressedienst des JSC "Aviation Complex. SV Ilyushin "über den Abschluss eines Vertrages mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation über die Entwicklung eines militärischen Transportflugzeug Il-112V informiert. 2017 Jahr - Bau des ersten Prototyps des Flugzeugs ist für 2019 Jahres und dem Beginn der Serienproduktion geplant.

 

Russische Flugzeugkonstrukteure stehen nicht still. Und wenn Jäger und Bomber dank der Medien und Aktionen der russischen Luft- und Raumfahrtkräfte in Syrien bereits auf der ganzen Welt bekannt sind, steht die militärische Transportluftfahrt immer im Schatten. Dies gilt insbesondere für neue vielversprechende Entwicklungen. Aber außerdem PAK-TADas ist für die Lieferung in 2020-2030 Jahr ausgelegt, gibt es neue Entwicklungen Transportflugzeuge für die nahe Zukunft. Das ist nur, wie sie neue und vielversprechende sind, versuchen wir zu verstehen.

IL-112V Fotoausstellung

IL-112V, als Ersatz für die An-26

An-26 bekannten Transportmilitärflugzeuge. NATO als "Whirlwind" wir die Leute, die er als "Nastya". Das Flugzeug hat sich in den harten Bedingungen der Kampfeinsatz bewährt und in den hohen Norden. Wie bei allen in der Sowjetunion entwickelten Autos, An-26 hat eine große Reserve im Bau, zuverlässig und einfach zu bedienen, im Allgemeinen ein gutes Armeepferd, das mehr als ein Dutzend Jahre dient. 

 

Leider hat jeder Mechanismus und vor allem ein so komplexer Komplex wie ein Flugzeug seine eigenen Grenzen für die Modernisierung und den Betrieb.

Im Frühjahr 2015 wurde das technische Design des Il-112V-Flugzeugs vor dem Kunden (Verteidigungsministerium) verteidigt, der das Erscheinungsbild des Flugzeugs, die Zusammensetzung seiner Systeme und Ausrüstungen sowie eine Reihe von Unterlagen genehmigte. Die Besatzung des Flugzeugs besteht aus drei Personen: zwei Piloten und einem Bordsystembetreiber.

Hier, um unsere "Nastya" zu ersetzen und zu kommen IL-112, Nach dem Verteidigungsministerium und Designer cb "Ilyushin". Im Prinzip sind die Ebenen, in ihren Eigenschaften sehr ähnlich. Motorparameter - zu. Kapazität am IL-112 500 mehr kg. Aber es ist nicht das Gewicht, das Sie ein Plus abziehen.

Es ist nicht klar, warum ein Wechsel zu einem anderen Frachter, mit fast den gleichen Eigenschaften.

IL-112V Schema

Wenn 70-s TTX An-26 waren sehr beeindruckend, die Leistungsmerkmale der IL-112 10-bis Mitte-er Jahren 21 Jahrhunderts schon schauen ein wenig ernster. In 2011 hat das Militär, um IL-112v jetzt weigerte wieder das Thema ausgelöst wurde. Den berüchtigten Programm der Importsubstitution, unter denen Unternehmen will Projekte und Entwicklungen schieben die Schuld nicht die Tatsache, so zu sagen, nicht ganz neu. Sondern ihre eigenen, inländischen.

Neu ist, gute LVTS (Licht militärische Transportflugzeuge)

Was und wie viel kann Lastwagen Transportkapazität von Tonnen 6 transportieren?

 

Ein Auto GAZ-66, leer, Board. Same old, wie die Ein-26. Und warum sollte es irgendwo transportiert werden?

In der Ausführungsform angegebenen Ladungsbelastbarkeit 44 Kämpfer. Graf wiegt der Kämpfer über 80 kg, eine gut ausgebildete Menschen bedeutet, keine Wehrpflichtigen mit „Hammel“ Gewicht. Soldat Komplett-Kit wiegt etwa 24 kg. Dies, zusammen mit Waffen, Munition, Kleidung, Lebensmittel, etc. Das ist ein Kämpfer mit einer persönlichen Waffe 105 kg wiegen, und vielleicht auch mehr. Passagier 44 110 kg x = 4840 kg. Und es ist fast schon 80% Lastseite. Staffing motorisierte Infanterie-Unternehmen aus dem 60 100, um Menschen in einem Unternehmen von Fallschirmjägern Menschen 80. Das ist ein Flug, ein Unternehmen in Teilzeit, mit einem Minimum an zusätzlichen Arme (MANPADS und andere ATGM) werfen. Und werfen, dass ein Unternehmen kann nur 1-2,5 Tausend. Km. Und es wird von der 2 nehmen Stunden 5, die Rate auf den „Kreuzer“ mit IL-112 480 ist km \ h (die An-26 435 wurde km \ h Cruisen).

Was ist der Sinn eines solchen Ersatz, die Millionen Rubel sind?

IL-112V Motor

Zu dieser Zeit, als wir dann in Betrieb genommen, es war von seinem nächsten Projekt entfernt wird, nicht nur an Brasilien Karneval getanzt. Abbildung neuen brasilianischen mittlere Transportflugzeuge entwickelt, um das zu ersetzen C-130 Lockheed. Designer Embraer hat eine gute Maschine für Bodenplattformen.

TTX KC-390 beeindruckend:

  • Kreuzgeschwindigkeit - 920 km \ h

  • Flugbereich mit Ladung Tonnen 19 - 6200 km

  • Das maximale Gewicht, die das Auto braucht - 23,6 Tonnen

  • Länge der Ladefläche fast 16 m, C-130 - 12 Meter, IL-112 - 11,3 Metern (mit Rampe)

  • Standardlast - 14,5 Tonnen

Zum Vergleich wurde das Gewicht unserer BMP-2 - 14 Tonnen, BTR-70 - 11,5 Tonnen SMP-2 «Tiger» - 6,4 Tonnen.

Also, was und wo und für wie lange kann eine "neue" Frachter zu werfen? Neben Halb Unternehmen der Kämpfer auf dem Gebiet der Großstadt?

Obwohl Licht ist falsch, um die IL-114 mit einer durchschnittlichen Transport Embraer vergleichen zu können, versuchen wir, die Frage der Zweckmäßigkeit einer solchen Maschine zu verstehen, und ersetzen Sie sie AN-26.

Das erste Flugzeug IL-112V Serie wird am Voronezh Werk bis Ende des Jahres 2016 gebaut werden, vielleicht wird es einen würdigen Platz in den Reihen der russischen BTA, wer weiß zu nehmen ....

 

Valery Smirnov speziell für avia.pro

Wenn nicht besonders bekannt ist, für welche aktuellen Aufgaben es benötigt wird, kann davon ausgegangen werden, dass es für etwas anderes erstellt wurde - zum Beispiel für das Analogon der US-Boeing mit einem Laser an Bord? Unser Peresvet kann sich hinein stopfen oder EW was

Alles, was versucht zu "modernisieren", als Rashins "Know-how" auszugeben, wurde von der UdSSR entworfen. Und all diese "Modernisierung" schneidet den Teig ... Dieses Land hat keine Zukunft ... leider.

Irgendwie sieht er wie ein AN-140 aus

IL -112V - der erste Test der russischen Luftfahrtindustrie vysokoplana (nicht mit der Sowjet zu verwechseln). Es ist wie die Übergabe Staatsexamina russische Designer. Diese Ebene wird nicht ins Ausland prodavatsya, nicht Passagiere befördern. Dies ist ein reines Training für Designer und Flugzeughersteller mashina.Posle es verschiedene Maschinen sehr sein - militärische Transportflugzeuge

Die Leistungsindikatoren
Maximale Nutzlast kg 6000
Maximale Reichweite, km 6000
Fahrtgeschwindigkeit, km / h 550-600
Aircraft Länge m 20,65
Flugzeughöhe, m 7,90
Spannweite, m 23,45
Der Querschnitt des Frachtraums, m 2,4x2,4
Erforderliche Pistenlänge, m 1000

"Und obwohl es falsch ist, die leichte Il-114 mit dem mittelgroßen Transportflugzeug Embraer zu vergleichen, versuchen wir zu verstehen, ob es machbar ist, eine solche Maschine herzustellen und die An-26 durch diese zu ersetzen." ... aber zum Teufel vergleichen Sie?
Lesen Sie mehr auf: http://avia.pro/blog/il-112v

Ja, Sie haben eine durchschnittliche Autobahn in kolondayke. Flug auch zwischen den regionalen Zentren ist nicht alle Preise über Israel nach oben gezogen, und sie selbst Yamayku.A Flugzeuge sitzen bei Einbruch der Dunkelheit und sogar fallenden Flugzeuge über dem niemand weiß, Sie haben nichts Sie in der Spanne zur Deckung

Fall haben wir eine Menge, ja, aber mehr auf den Import und Sorglosigkeit und versuchte, nicht zu tun, und werden nicht, und auf das, was unsere Nachbarn auf dem Programm des offenen Himmel fliegen? Wissen Sie, nicht zu Boeing, weil in der Schnecke en, und warum? ! und unsere (Gute Nachbarn) wir zu ihren Kollegen fliegen.

Dieses Flugzeug ist wahrscheinlich für die Übertragung von Kommandostab, Einsatzkräfte, speziell zu müssen. Einheiten oder für AWACS-Typ Ausrüstung auf ihn Montage, etc .. Und für ein Unternehmen von Fallschirmjäger haben IL-76.

Dieses Flugzeug ist überhaupt nicht notwendig. Dies ist ein Schnitt von Bargeld. Es wäre notwendig, die Verantwortlichen zu pflanzen.

Seite

Blog und Artikel

nach oben