Kämpfer Sukhoi Su-15

Su-15 war der populärsten und wirkungsvollsten Abfangjäger der Sowjetunion. Er diente in den Teilen der Luftverteidigung über 30 Jahren.

Die Geschichte der Su-15

In den frühen 60-er Jahren der westlichen Länder haben neuen Schock Luftfahrt Komplex bekommt. Dies zwang die sowjetische Führung einen gegenseitigen Schritt zu machen. Flugabwehr-Raketensysteme waren noch in den Kinderschuhen steckt und kann nicht garantieren, Schutz gegen den Durchbruch der feindlichen Bomber. Erforderliche Luftverteidigung Kampfflugzeuge der Lage, Ziele nicht nur auf der Dogon angreifen, sondern auch auf einem Kollisionskurs oder als Piloten sagen, in dem vorderen Halbraum. Zu dieser Zeit wurden die sowjetischen Luftwaffe mit mehreren Arten von Abfangjäger bewaffnet. Die High-Speed-und Hoch unter ihnen waren alte Flugzeuge in KB begann benannt nach P. Sukhoi Su-Su und 9-11. Aber ihre Möglichkeiten waren begrenzt. Installiert auf dem Su-11 Radar „Eagle“ zur Verfügung gestellt in einer Entfernung von nur 25 km ein Übernahmeziel.

Die Abfangjäger wurde mit den ersten sowjetischen Raketen Homing P-8N ausgestattet. Sie hatten eine kleine effektive Reichweite 10-12 km und schlug ein Ziel nur aufholen mit dem Kurs.

Um die Kampffähigkeiten Sukhovskaya Abfangjäger benötigte neue Raketen- und Radar, aber leistungsfähigeren Radare waren größer in Größe und Design stehen zur Verfügung Kämpfer passen nicht zu verbessern. Pavel Sukhoi hatte eine Idee: Elektronik komplett im Bug des Flugzeugs angeordnet, und die an den Seiten des Rumpfes positioniert Lufteinlass; in der Nähe des Radar platziert und eine Batterie von Raketen werden. So begann er die ersten sowjetischen Flugzeuge mit seitlichen Lufteinlässen zu entwerfen. Arbeitet direkt verwalteten Flugzeugkonstrukteur Nikolai Zyrin.

Für einen Kämpfer mit einem starken Anstieg der Gewichts nicht genügend Schub des Triebwerks. Ich musste zwei Kraftwerke und zwei flache Lufteinlässe in den Flügelwurzeln setzen. Radar nahm den gesamten Nasenbereich des Rumpfes, so die Idee der Stationierung von Raketen mussten aufgegeben werden.

Deltaflügel dünnes Profil, Leitwerk und Fahrwerk wurden ohne Änderung gegenüber früheren Entwürfen gemacht. Als Ergebnis hat das Flugzeug den klassischen Look der zweiten Generation Überschall-Kampf erworben.

30.05.1962 Test Pilot Design Bureau. Dry Iljuschin flog der Prototyp des Su-15. Die Struktur seiner Ausrüstung inklusive Radar Augen, die eine größere Reichweite Erkennung und Erfassung Ziele in der Luft war.

Die Festigkeit der Konstruktion ermöglicht es uns, eine Überschallgeschwindigkeit zu entwickeln, auch im Land. Welt Aviation wusste nicht, Analoga, um das Flugzeug zu der Zeit. Staatsprüfungen der neuen Abfangjäger schnell und ohne Bemerkungen übergeben. Das Flugzeug mit Überschallgeschwindigkeit fliegen, einfach zu erreichen statische Decke. Der einzige Nachteil war ein kleiner Bereich, so haben die Designer das Volumen des Kraftstofftanks erhöht.

30.04.1965 - Das Flugzeug wurde Teil des Abfangkomplexes Su-15-98 und wurde von der Luftverteidigung der UdSSR übernommen. Der Komplex umfasste ein Su-15-Flugzeug, ein Bordwaffensystem mit Orel-B-Radar und R-98-Raketen sowie ein Bodenteil - ein automatisiertes Leitsystem.

Die Raketen könnten Luftziele in Höhen um 3000 23 m fliegen mit Geschwindigkeiten bis zu 000 km / h bis zu schlagen.

9.07.1967 Maschine auf dem Luftparade in Domodedovo gezeigt.

Die Geschichte der Su-15

Die Serienproduktion der Su-15 1966 begann mit, an der Novosibirsk Flugzeugwerk ihnen. Chkalov. Im folgenden Jahr begann Autos in den Kampfeinheiten der Luftverteidigung zu gelangen. Su-15 sofort verdient das Vertrauen der Treiber für ihre hohe Flugdaten. Die Avionik und Bewaffnung des Flugzeugs erlaubt Ihnen, die Aufgaben der Luftverteidigung effektiv durchzuführen.

In der ersten Serie erschienen Flugzeuge und einige Konstruktionsfehler im Zusammenhang mit der Anwendung des Delta-Flügel: Landegeschwindigkeit zu hoch war, und deshalb gefährlich. Das Auto konnte über die Band zu gehen, manchmal nicht einmal dazu beigetragen, Bremsschirm.

Befreien Sie sich von diesen Problemen auf den folgenden Versionen des Su-15, die einen variablen Sweep Flügel hatte gescheitert zu befreien. Su-15 könnten Ziele in einem breiten Bereich von Geschwindigkeiten und Höhen abfangen. Normalerweise war er mit Bodenkomplex Führung "Air-1M." Die Ermittlung der Täter in einem großen Abstand von einem festen Radar, stieg dann auf die Kämpfer abfangen, machten sie ein Ziel der Teams vor Ort.

In einem bestimmten Abstand in den Werken gehören Bordradar Abfangjäger. Der Pilot leitete das Suchziel, festgestellt, dass, schickte einen Antrag auf Anerkennung System "Freund oder Feind". Militär- und Zivil: Dieses System war mit allen den Ebenen der UdSSR ausgestattet. Wenn die Radar Kämpfer fixiert das Ziel, es war die Antwort: "Seine! Angriff kann nicht sein! "Wenn es keine Antwort, machte der Pilot die Entscheidung zur Raketenangriff.

Zunächst wird die Su-15 wurde konzipiert und als Kämpfer für die Lösung großer Probleme gebaut. Potenzielle Ziele des Abfangens, mit Ausnahme der hochgelegenen Aufklärungs könnten Marschflugkörper 1 Generation von Flugzeugen und strategische Bomber sein. Im Kontext des Kalten Krieges mussten wir ausziehen, um eine Vielzahl von Zwecken abzufangen. Oft sind die Täter waren private Flugzeuge, die in sowjetischen Luftraum durch Navigationsfehler ging.

Su-15 war das wirksamste Abfangjäger Flugzeuge Abwehrkräfte. Wegen seiner Teilnahme an der Schlacht von zwei bekannte Zwischenfälle. In beiden Fällen waren diese Passagierflugzeuge.

20.04.1978 in Karelien wurde abgefangen und gezwungen, landen die südkoreanische "Boeing-707».

Su 1.09.1983-015 abgeschossen über Sachalin eine weitere südkoreanische "Boeing-747».

Su-15 diente als Basismodell für die Herstellung von einigen Testflugzeug. Einer von ihnen war ein Kämpfer mit kurzen Start- und Lande. Es wurde mit drei weiteren Lift-Motoren ausgestattet.

Der erste Flug dieser Maschine Ilyushin geführt in 1966 Jahr. Später wurde es während der Luftfahrtmesse in Domodedovo Sommer 1967 Jahren demonstriert. Su-15 wurde zur massiven sowjetischen Abfangjäger. Er war mit 29 Luftfahrt Regimenter, die in allen Regionen der UdSSR stationiert waren bewaffnet. 1400 wurden diese Flugzeuge in verschiedenen Versionen gebaut. Su-15 dienten Teile der Verteidigung des Landes mehr als 30 Jahren. Aktuelle Fälle wurden von Kampfeinsatz in 1996 Jahr entfernt worden.

Kämpfer CB OP Sukhoi Su-15 war der sowjetischen Luftstreitkräfte für eine lange Zeit: 1970-1980-er Jahren. Es wird im Handel in mehreren Modifikationen seit 1971 Stadt produziert

Triebwerk: zwei Motoren P-13F-2-300 Design SK Tu Mana, Verlangen nach 74 kN. Die wichtigste Art der Waffen - Raketen "Luft-zu-Luft."

Die Leistungseigenschaften der Su-15

• Spannweite, m 10,5

• Länge m 21,5

• Höhe m 5

• Flügelfläche, m2 35,7

• Leeres Flugzeuggewicht, kg 12 500

• Starten Sie Gewicht, kg 18 000

• Fluggeschwindigkeit in einer Höhe von 2M

• Fluggeschwindigkeit in Bodenhöhe M = 0,9

• Die Decke, 18 000 m

In 1983 G. Osipovich, schoss der Pilot nach unten ein koreanisches Flugzeug "Boeing-747"Su-15.

Su-15 (1949g.)

Abfangjäger Su-15 Modell wurde von erfahrenen Designern Sukhoi entwickelt. Diese Maschine wurde mit zwei Strahltriebwerke, die in einem Tandem-Schema angeordnet wurden, ausgestattet. Nur zwei waren die hergestellten Autos Su-15, und einer von ihnen während des Tests stürzte.

Die Geschichte der Su-15

Während des Baus der bisherigen Maschinen dieses Typs die Designer berücksichtige die Anzahl der Ungenauigkeiten, die in dieser Maschine korrigiert wurden, ist noch in der Entwicklung. Das Hauptziel war eine hohen Fluggeschwindigkeiten zu erhalten. Dazu hat das Gerät aerodynamisches Design Designer überarbeitet worden, und es wurde beschlossen, eine Maschine zu schaffen, die gepfeilten Flügel haben würde. Darüber hinaus ist es vorgesehen, ausreichend dünn Tragflügel, die den Widerstand während des Flugs zu reduzieren erlaubt hat. der neue Flügel von Studien wurden im Jahr 46 das letzte Jahrhundert in TsAGI mit der Unterstützung vielen OKB eingeleitet.

Der Sukhoi Design Bureau März 1947 Jahren kam die Entscheidung über die Gestaltung von Flugzeugen mit Thin Flügel. Das neue Auto musste mit zwei Motoren des "Derwent V», andere als die ausgestattet werden kann, muss das Flugzeug komplett geschlossene Kabine sein. Im Auftrag der UdSSR Ministerium für Flugzeuge wie Su-15 sollte die folgenden Anforderungen erfüllen:

• Die Maschinengeschwindigkeit muss über 1000 km / h liegen.

• Auf dem Höhepunkt 5 Kilometer Gerät muss über 2,5 Minuten zu klettern.

• Takeoff laufen die Maschine 700 Meter betragen, und führen - 400 Meter.

• Streckenflug ohne Auftanken - 1600 Kilometer, und mit dem optionalen Tank und hat mehr als 2 tausend Kilometer.

• Maximale Höhe - 15 Kilometer.

• Wie für Waffen, benötigt die Su-15 zu drei Kanonen 37 Kaliber auszustatten.

Nach Abschluss der Projektarbeiten wurden zwei Autos, die Fabrik und staatlichen Prüfungen abgehalten wurden produziert.

Die Prüfvorrichtung Su-15

Das erste Arbeits Auto war bereit, in den Jahren Januar 1949. Beim ersten Flug in diesem Monat waren die Designer in der Lage eine Reihe von Problemen mit der Verwaltung der Maschine zu sehen. Sie betrafen Hydraulik, schlechte Effizienz der Querruder bei niedrigeren Drehzahlen, und hatten auch eine große Zeit mit der Veröffentlichung der Fallschirm Tauchbremsen. Aber bei hohen Geschwindigkeiten, die fast die Schallgeschwindigkeit erreicht, das Auto rüttelt, und auch eine große Erschütterung. Designer für eine lange Zeit herausfinden können, nicht die Ursachen von Schütteln. spezielle Schreibgeräte, die die Aufzeichnung und Analyse des Fluges gehalten wurde festgestellt, Probleme in der Ebene zu identifizieren. Es wurde festgestellt, dass nur eine Schüttelmaschine bei bestimmten Geschwindigkeiten - von 570 km / h km / h 825 und die meisten Schütteln wurde nicht bei niedrigeren oder höheren Geschwindigkeiten erfasst.

Im späten Frühjahr 49, identifiziert alle Merkmale der Su-15. Aber die Tests fest genug angezogen und beschleunigt den Prozess involviert war ein weiterer Pilot. Werksprüfungen Su-15 noch nicht abgeschlossen sind, da diese Maschine wurde 3 49 Juni als Folge der Katastrophe verloren haben, sind die Ursachen von dem unsicheren und heute. Zum Zeitpunkt des Absturzes wurde bereits durchgeführt 38 42 geplant, auf die Probe zu fliegen.

Design verfügt über Abfangjäger Su-15

Diese Maschine wurde als Ganzmetallrumpf Schritte midwing ein Schaltungsdesign gefertigt. Der Schrank hatte eine semi-Monocoque-Design und wurde in zwei Teile geteilt: die Front und Heck. Sie werden durch Schrauben verbunden ist.

Vor dem Flugzeug wurden fast alle Systeme, nämlich Radar, Cockpit, Lufteinlass, unterstützt die Bugfahrwerk, Kraftstofftanks, mit Frontmotor und Bewaffnung gelegt. Frontal Luftansaugstruktur liefert Luft zu dem vorderen und hinteren Motor. Auf der Oberseite der Lufteinlass wurde Radarantenne „Thorium“ genannt platziert. Aufgrund der Lage der Luftansaugung Designer hatten die Lage des Cockpits nach links von der Mittelachse des Flugzeugs zu verschieben. An der Rückseite des Gehäuses wurde weitere Motor- und Bremsklötze befindet.

Kraftwerk Su-15 wurde von zwei Turbinentriebwerke RD-45F vertreten. Luft wird dem Motor durch den Luftdurchgang, der mit der Aufnahmeeinheit ausgerichtet sind, zugeführt wird. In Service, den sie waren recht bequem, weil sie mit einer Vielzahl von Abdeckungen und abnehmbare Schutzschilde ausgestattet.

Der Flügel hatte einen Krümmungswinkel in Grad 35. Es wurde von zwei Konsolen aufgebaut, und sie Flügelhaut direkt mit dem Körper des Flugzeugs angebracht ist. Die Flügelplatte enthalten einen Satz der Teile: Holm, Stacheln, Rippen, zusätzliche Wände, Guss Socken und, natürlich, eine Abdeckung. Mechanik Flügel bestand aus der Querruder und Klappen.

In Bezug auf das Chassis der Maschine, wurde es durch drei Streben, die während des Flugs des Flugzeugs in den Körper entfernt wurden, dargestellt. Beim Zusammenklappen Fahrwerk Nischen verschlossenen Türen, und für sich selbst festgelegt wurden Schleusen. Rezeption hatte einen gelenkten Rad und zwei Hinterräder hatte zwei. Allradantrieb System-Chassis wurden mit Bremsen ausgestattet. Darüber hinaus hatte das Flugzeug einen Fallschirm Bremsen. All dies hat zu einer Verringerung der Anhalteweg während Landevorrichtung geführt.

Optionen Su-15

Die erste Option war die "Verdoppler" stürzte das Auto Su-15, die als Abfangjäger mit einer langen Reihe hergestellt wird. Es wurde Querschnitt Kanaleinlass reduziert, was zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen. Seine zusätzliche Tropfenbehälter, der ein Volumen von nahezu 2 tausend Litern hatte ausgestattet. Installierte Bewaffnung wurde von drei großkalibrige Geschütze vertreten. Es wurde auch Pflanzplatte geändert. Diese Konstruktion des Flugzeugs nicht abgeschlossen wurde, war er bereit, 42%.

Die zweite Option war das Projekt unter dem Namen Su-15UT, die nur in den Zeichnungen von Designern durchgeführt wurde. Es wurde für die Aus- und Weiterbildung von Piloten gedacht. Der Unterschied zu der Grundeinheit wurde Verlängern des Cockpits, könnte dies durch Installieren einer kleineren Tank erreicht werden kann. Durch die Verlängerung der Cockpit-Designer geschafft, einen weiteren Sitz für den Lehrer zu platzieren. Wie für Waffen, hatte das Flugzeug, eine Pistole und ein Maschinengewehr haben.

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