Kämpfer-14
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Kämpfer-14

Kämpfer-14. Foto. Features. Geschichte.

 

Und-14 - sowjetische Kampfflugzeuge, für die Art von Geschwindigkeit. Dies ist der zweite Beitrag And-4 Flugzeuge, die ein Design-Team von Pavel Sukhoi geschaffen hat. Allgemein Designer Abteilung für Flugzeug zu dem Zeitpunkt war eine Tupolev

Kämpfer-14 Schema

Der erste Flug fand im 1933 Jahr. Die eingegebene Serienfertigung und Modifikation der modifizierten bis-14. Denn nach einer kurzen Zeit ging ich schneller und kostengünstiger in der Herstellung und Jagd 16 Polikarpov, Sukhovsky-14 Kämpfer und musste aus der Produktion genommen werden. Unfähig, Kleinserien in vollem Umfang realisieren: 50 der geplanten Welt sah nur 18 Kopien. Das Design-14 und angewendet wurde eine Reihe von neuen Design und technische Lösungen, um nicht für Luftfahrzeuge der UdSSR anzuwenden.

Und-14 gut - erlebt

Im November 1928 wurde der Flugzeugkonstrukteur Polikarpov N. unter dem Vorwurf der konterrevolutionären Aktivitäten festgenommen. Court wurde er zum Tode verurteilt. Aber die Todesstrafe ist nicht die sowjetische Führung entschlossen, durchführen: zu diesem Zeitpunkt war ein harter Defizit talentierte Flugzeugkonstrukteure. N. Polikarpov weiterhin auf die Gestaltung von Flugzeugen in der CDB-39 OGPU, die innerhalb der butyrka in Moskau wurde zu arbeiten.

Kämpfer-14 Denkmal

Es war hier in 1930 Jahr N. Polikarpov zusammen mit DP Grigorowitsch erstellt und Doppeldecker-5, die auf der Luftwaffen Roten Armee in die Produktion und platziert wurde.

In 1931 wurde die Todesstrafe durch einen Verweis auf den Flugzeugkonstrukteur 10 Jahre in den Lagern ersetzt. Doch nach der Demo-5 Abreise- und vor den ersten Personen des Staates Polikarpov amnestiert.

Während des Entwurfs des I-14-Jägers durch P. Sukhim wurde N. Polikarpov mit der Entwicklung des I-14-Flugzeugs bei AGOS TsAGI beauftragt. Nach zweijähriger Arbeit bei AGOS wurde er in das Flugzeugwerk Nr. 39 versetzt, wo SV Ilyushin der Chefdesigner war. Wenig später wird N. Polikarpov innerhalb der Mauern dieser Institution den I-16-Jäger entwerfen, der der Hauptkonkurrent der Sukhov I-14 werden wird.

Und-14 - erlebt

Beschlussfassung über die Entwicklung von High-Speed-Single-Metall-Kämpfer-Design-Team unter der Leitung von P. Sukhoi erhalten in 1932 Jahr. Design des Flugzeugs wurde in 1933 durchgeführt, mit der Unterstützung aus Tupolew.

Kämpfer-14 Denkmal

Die Neuheit der Design-Entscheidungen war Einziehfahrwerk während des Fluges, Öl Abschreibungen Fahrwerk, Bremse Räder. Auch wir tsentralnozakrytom Baldachin Pilot, glatte Haut des Rumpfs und der Tragflächen konzentriert. Der Prototyp Jagd 14 und in den Moskauer Flugzeugfabrik experimentelle Designs, die dann führte AA Osipov gesammelt. Spülen Sie die bei TsAGI geführt Flugzeuge.

Im ersten Fall ist es Motor eingebaut wurde "Bristol-Merkur" Strom 500 PS

Gesamtfahrzeug erhalten, die Benennung und-14 («vierzehnten Fighter"), der andere Name - ANT-31 (Initialen Andrei Tupolew).

Tests und-14

First off auf der I-14 27.05.1933 wurde ein Testpilot V. Buchholz an der Central Airport gemacht in Moskau.

Kämpfer Retro-14

Mängel bei der Montage besteht in weniger als einem Jahr, und im Winter 1933 Jahren begann, Kampfsystem zu überprüfen. Dafür gibt es zwei and-14, jede mit ihrer eigenen Art von Waffen. Die erste Version war ein Maschinengewehr PV-1 7,62 mm Kaliber und eine Pistole APK-37 unter den Flügeln. In der zweiten Version des Maschinengewehrs PV installiert 2-1 (7,62 mm), 2 gun ShVAK, Racks 4 Bombe A-1.

Die experimentelle Flugzeug wurde zurückverfolgt Gangsstrukturen Futter: der Rumpf Kiel waren glatt, und der Rest des Flügels und Schwanz - gewelltem Aluminium.

In der Mitte des 1934 Jahres-Studie ausgesetzt ein zweiter Prototyp, der von "Wright Cyclone-F2» (640 PS) und mit zwei Gewehren bewaffnet war hatten APK-37 und ein Maschinengewehr PV-1. Staatsprüfungen dieser Modifikation ein Testpilot Alexander Filin durchgeführt. Es dauerte diese Option als Grundlage für die Massenproduktion.

I-14 bis - seriell

Alle trim Baureihe glatt gemacht Geräten nach den Seiten des Rumpfes angebracht, hat der Flügel durch die Rotation der Seitenkonsolen gereinigt.

Kämpfer-14 alt

Erste Kabine wurde entwickelt, vollständig geschlossen, Schiebetüren zurück, aber nach den Kommentaren von Piloten im Design geändert wurden. Stand eine Entdeckung gemacht, und es ist Einfluss auf die Reduzierung der maximalen Geschwindigkeit des Flugzeugs aufgrund der Reduktionsindikator Straffung Luft.

Das Design verwendet den seriellen amerikanischen Motor M-25 Firma "Wright", das Werk, das schwierig, an die sowjetischen Piloten gewöhnt war. Bei den bewaffneten Kämpfer waren 2-11 APC Kanone Kaliber 45 2 mm Kanone ShKAS.

Leider war die Produktionskapazität nicht ausreicht, um die Konstruktion des Prototyps voll replizieren. Die Qualität der Serienfertigung war schlimmer als erwartet, was die Flugeigenschaften des Luftfahrzeugs betroffen.

Nach dem Erscheinen von Kämpfer I-16, die einen CB Polikarpov von Sukhovsky ausgegeben und-14 abgelehnt. Und-16 mit fast der gleichen Kraftwerk ausgestattet, hat aber zu seinem Vorgänger die besten Leistungsmerkmale verglichen.

Kämpfer-14 Foto

Die Anlage P. Sukhoi arbeitete an der Montage der Produktionseinheiten und 55-14. Davon sind nur 18 sie vollständig abgeschlossen wurden und übergab Waffen. Diese Flugzeuge wurden 18-14 Bis bezeichnet und der Rest blieb unvollendet.

Design And-14

Der Rumpf und konfiguriert-14 Typ chetyrehlonzheronnoy Monocoque-Struktur, die mit dem Mittelabschnitt einstückig ausgebildet ist. Rumpfhaut Blatt bestand aus Duraluminium 0,5 mm dick. Zahnspange Rippen, Holme des Flügels und der Wand Mittelteil wurden aus Duraluminium Rohre, Regale Holme gebildet - aus Chrom-Molybdän-Rohr. Flügel Cantilever-Typ Mitte gefalteten und die beiden Konsolen. Die Struktur des Flügelrahmens enthalten zwei Holm sechs Haupt- und fünf zusätzliche Rippen. Die Flügelhaut, das war 0,5 mm versenkt Nietverfahren beteiligt. Auch in Kämpfer-Design verwendet Klappen. Das Kit umfasst das Hauptrad Scheibenbremsen Fahrwerk. Typ Chassis Abschreibungen - maslyano- Luft, durchgeführt von Hand aus dem Cockpit. Krücke hatte eine Kabelsteuerung.

Die Eigenschaften des Flugzeugs und-14



Änderung   And-14 (Kopf)
Spannweite, m   11.25
Länge m   6.11
Höhe, m   3.74
Flügelfläche, m2   16.93
Gewicht, kg leeres Flugzeug   1169
Gewicht, kg normaler Start   1540
Motortyp   1 PD M-25 (Wright R-1820 Cyclone-F3)
Leistung, PS   X 1 712
Höchstgeschwindigkeit, km / h am Boden   357
Höchstgeschwindigkeit, km / h in der Höhe   449
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   343
Praktische Bereich, km   600
Steiggeschwindigkeit, m / min   769
Praktische Decke, m   9420
Crew   1
Bewaffnung:   zwei (vier) 7.62-mm-Maschinengewehre PV-1

 

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