Was ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs während des Abhebens

2015-07-11

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Startphase ist die schwierigste und zeitraubender Prozess aller Luftfahrzeuge, die es gibt. Der Prozess beginnt Abzug direkt von dem Moment des Flugzeugs auf der Landebahn, wonach die Flugzeuge wurden verstreut und erzeugt Loslösung von dem Netz. Es endet mit dem Übergang auf dem Höhepunkt des Fluges.

Aufgrund der großen Anzahl von Flugzeugtypen und ihre Flugeigenschaften des Flugzeugs im Abzugsgeschwindigkeit signifikant verschieden ist. Logischerweise wird fußläufiger Flugzeug mit einem Motor aus sehr viel schneller und mit einer geringeren Geschwindigkeit als die großen Passagierschiff zu produzieren, aber auch eine andere Länge der Startlauf benötigen sie.

Flugzeugtypen take-off:

Eine der häufigsten Arten von Take-off ist, um aus dem Maschinenbremse. Bei dieser Art von Flugzeug auf die Bremsen, und beschleunigt den gewünschten Modus dann. Feldsatz gewünschte Motordrehzahl die Bremse und startet den Lauf.
Nur Ausziehen mit einem kurzen Stop-Verkehrsflugzeug auf der Startbahn, und die Bremsen werden nicht verwendet, und das Gerät wählt die gewünschte Motordrehzahl direkt während des Laufes. Mit dieser Methode der take-off, die Band für den Start mit einer größeren Länge erforderlich.
Bewerben take-off während der Beschleunigung Flugzeugtriebwerke noch im Prozess des Rollens auf dem Rollfeld. Diese Ebene nicht einen Stopp zu machen und beginnt sofort ziehen Sie die Start- und Landebahn. Diese Option ist erforderlich, um den Motor auf dem Boden mit einem hohen Arbeitsbelastung, die die Zeit zu starten und die Veröffentlichung der Band deutlich reduziert beschleunigen.

Es gibt ups Flugzeuge mit Sonderausstattung. Diese Methode wird in der Regel für militärische Flugzeuge beim Start von den Decks der Flugzeugträger, die eine ausreichend kurze Start- und Landebahn aufweisen. So verwenden Auswurfsystem springt oder das System zur Aufnahme der Räder. Manchmal ups von Flugzeugträgern, zusätzliche Kampfflugzeuge Raketentriebwerke, die auf feste Brennstoffe laufen aufzubauen und geben die zusätzliche Traktion.
In den letzten Jahren können Militärflugzeuge haben einen vertikalen Start die die Geschwindigkeit des Flugzeugs während des Starts verhindert. Gleichzeitig können sie auch auf kleinen Rollbahnen Sites verwendet werden. Der Nachteil dieser Maschine ist, dass eine riesige Menge

Kraftstoff in der Start verbraucht wird.
Aufgrund der Existenz von möglichen Wasserflugzeuge starten und Wasserflächen und verschiedenen Wasserspielen.

Die Geschwindigkeit des Flugzeugs beim Start ist ein sehr wichtiger Faktor für den zuverlässigen und sicheren Flug. Zunächst ist darauf hinzuweisen, dass die Abzugsmotoren gewinnen enorme Dynamik, die notwendige Traktion liefern. Das ist der Take-off-Modus ist das schwierigste und hart für das Kraftwerk, weshalb in diesen Modi, die am häufigsten gebrochen Motoren. Ist es nicht seltsam, dass der größte Absturz aller Zeiten bei Start fand genau Flugzeuge.

Durch all dies hat jedes Flugzeug spezifisch vorgeschriebenen Richtlinien und Regeln der Abzugsgerät. Solche Leitlinien können sowohl die für alle Flugzeuge, sowie speziellere für jede Art von Liner sein. Sie formulierte die Fluchtgeschwindigkeit, das maximale Abfluggewicht, Lärm, und viele andere Faktoren.

Beim Start ist es notwendig, Indikatoren wie (V1) zu berechnen. Diese Anzeige zeigt, in welchem Stadium Start noch möglich ist, einen Anschlag des Flugzeugs in der Landebahn zu machen. Er erwartet, dass die Co-Pilot oder Navigator, angesichts der großen Zahl von Faktoren wie der Art des Cover-Bands, deren Steigung, klimatische Bedingungen, die Last des Flugzeugs, und so weiter .. Manchmal kommt es vor, dass bei Start kann der Motor nach dem Durchgang durch den Punkt (V1), in diesem Fall zu verweigern, Wir müssen weiter an den Motor ab, und stellen Sie dann einen Kreis und gehen Landung.

Doch, wie die Frage zu beantworten, was die Geschwindigkeit des Flugzeugs während des Startens, ist es unmöglich, da jedes Gerät unterschiedlich ist, sogar die gleiche Klasse von der Geschwindigkeit, mit der es die Trennung von der Start- und Landebahn zu erzeugen. Jeder versteht, dass die kleinen Sportflugzeugen wird ausgeschaltet nehmen bei einer viel niedrigeren Geschwindigkeit als die großen Verkehrsflugzeug.

Die Anstiegsgeschwindigkeit der Passagierflugzeuge:

Yak 40 - 180 km / h.
Tu 154M - 210 km / h.
Boeing 737 - 220 km / h.
Il 96 - 250 km / h.
Airbus A380 - 268 km / h.
Boeing 747 - 270 km / h.

Die Indikatoren für die Trennung dieser Zwischenlagen sind Näherungswerte, wie die Zinserhöhung könnte eine Vielzahl von Faktoren beeinflusst.

Faktoren, die die Geschwindigkeit des Flugzeugs beim Start beeinflussen:

Der wichtigste Faktor ist die Windrichtung und -stärke während des Starts. Gegenwind hilft, Flugzeuge Trennung ist viel schneller, weil es zusätzlichen Auftrieb.
Der zweite wichtige Faktor ist die Wetterlage, nämlich Feuchtigkeit und das Vorhandensein von Niederschlag, was es schwierig macht, die Maschine zu übertakten.
Der letzte ist der menschliche Faktor, nämlich die Entscheidung der Piloten des Flugzeugs bei einer Geschwindigkeit von Ausziehen.