Das Rettungspaket der Ebene. Rettungskapsel Flugzeuge.

Die Rettungskapsel - ein geschlossener Auswurfvorrichtung, die dazu bestimmt ist, den Piloten des Flugzeugs in komplexen Notsituationen zu retten. In der Praxis werden geschlossene Kapseln verwendet, so dass ohne einen Raumanzug und Fallschirm mit Status zu fliegen.

Es gibt zwei Systeme der Rettungskapsel:

1. Abnehmbare Kabinenpersonal.

2. Ejection einzelne versiegelte Kapsel für den Piloten.

Geschichte

In 50-er Jahren in Kampfflugzeuge begannen, völlig neue Auswurf Tools, die Effizienz der öffentlichen Schleudersitze erhöhen angezeigt. Bei Unfällen Ausstoßvorrichtung durch ein Signal in den automatischen Modus ausgelöst wird. Flyer mit Sessel mit speziellen Schilde bedeckt. Die sich ergebende Standausstattung verwendet vielfältiger. Es erhöht die Sicherheit nach dem Zeitpunkt des Ausstoßes.

Nur versiegelte Rettungskapsel erhalten praktische Anwendung. Sie schützen die Menschen vor den Auswirkungen des Staudrucks, aerodynamische Aufheizung Last beim Bremsen. Darüber hinaus ermöglicht dies die Kapsel ohne Anzug, einem Fallschirm fliegen und ermöglicht den normalen Wasserung.

Die erste Kapsel wird als in der US Navy Flugzeug F4D «Skyray» entwickelt werden. Aber zu der Zeit die Kapsel nicht angewendet wurde. Danach wird die Entwicklung von Rettungskapseln für Bomber und XB-58-70 Unternehmen übernahm Stanley Aviation. Um Valkyrie Drehzahlbereich zur Freigabe der Kapsel beginnt mit 150 km / h und Reichweiten von Geschwindigkeiten bis zu M = 3.

Bailout zu Hustler

Die verwendete Kapsel Automatische Flugzeug bereitet die Flucht, Auswurf und Landung. In Vorbereitung gemeint geben den Körper des Piloten von einer festen Position, die Schließung und Abdichtung der Kapsel. Mechanismus Rettungs mittels Hebel, die auf den Armlehnen angeordnet sind, ausgelöst.

Testrettungskapseln bomber Convair B-58 Hustler

Zuerst die Pulverladung gezündet. Seine Gase in die versiegelte Schließmechanismus - erstellt Druck entsprechend 5000 Meter Höhe. Wenn die Kapsel geschlossen ist, muss der Pilot in der Lage, das Flugzeug zu steuern, wie sich das Lenkrad in der normalen Position direkt in die Kapsel. Sie verfügt über ein Fenster, in dem Sie die Geräte überwachen können.

TOP-5 Rettungsaktion im letzten Moment.

 Dieses Design ermöglicht es Ihnen, weiter zu fliegen. Das Auswurfverfahren basiert auf dem Prinzip der mit Raketentriebwerken ausgestatteten Auswurfsitze. Nach dem Drücken des Auswurfhebels zündet die Pulverladung. Die freigesetzten Gase stoßen aus dem Cockpitdach aus. Als nächstes kommt der Motorstart. Der Stabilisierungsfallschirm wird ausgeworfen, wodurch eine Öffnung auf der Oberfläche der Stabilisatorplatten ausgelöst wird. Interne lebenserhaltende Geräte werden sofort eingeschaltet. Aneroid-Automaten an Zeitschaltuhren bewirken das Öffnen des Hauptfallschirms und das Auffüllen von Gummi-Dämpfungspads, die den Schlag beim Landen oder Landen mildern.

Bailout zu XB-70

Die Kapsel ist mit einer Verkleidung ausgestattet, bestehend aus 2 Hälften Sitz kann seinen Neigungswinkel verändern. Stabilisierung der Kapselposition wird durch zwei drei Meter Klammern zylindrischen Teleskop-Typen vorgesehen. Drogue Ende der Halterung ausgestattet. Das Kraftwerk warf eine Kapsel in einer Höhe von 85 Metern. Die Reduktion erfolgt mittels eines Rettungsfallschirm. Sein Durchmesser -. 11 m Landung Stoßdämpfer wurde durch ein Gummikissen durchgeführt, die mit Gas gefüllt ist. Solche Kapseln ermöglichen Belüftung Art der Besatzung 2 Personen in der Kabine. Im Innern der Kapsel war ein Satz von necessaries: Stange, Radio, Wasser, Nahrung, Pistole.

Abnehmbare Kabine

Bei der Erstellung einer abnehmbaren Cockpit-Besatzung wurde es als die Hauptaufgabe, um eine freundliche und leicht zu bedienende Art von Rettung zu entwickeln. Die Hütte war, um die Stabilität im Flug zu steigern und die Vorbereitungszeit im Vergleich zu den Kapsel und Schleudersitze.

In der Praxis ist der Betrieb einer Notevakuierung des Flugzeugs sehr schwierig zu machen. Mechanische Verbindungsdrähte und Ausrüstung an Bord in der Regel muss den Anforderungen der vollen Funktion und Betriebssicherheit entsprechen, mit der Trennung sollte in einem Bruchteil einer Sekunde zu nehmen.

Es wird betrachtet, die effiziente Trennung der Kabine mit dem Nasenteil der Rumpf oder Rumpf, das mit dem Kabinenmodul unter Druck leicht getrennt zusammen bildet. In einer konstruktiven Weise können beide Optionen, je nach der Methode der Landung variieren. Das Einpflanzen kann auf dem Wasser oder an Land durchgeführt werden. In einigen Ausführungsformen muß die Besatzung die Kapsel in einer bestimmten Höhe vor der Landung zu verlassen. Tests haben gezeigt, dass die meisten akzeptable Art der Stände können tselnoprizemlyaemy sein, weil es sicherer.

Die ersten Hütten wurden in experimentellen Kopien Bell X-2 und Douglas D-558-2 Skyrocket verwendet. Die X-2 verwendet Kabine, die mit dem Bogen zusammen trennt. Sie fiel mit dem Fallschirm zu einer bestimmten Höhe, der Pilot und ließ sie vertraute Weise mit Hilfe eines Fallschirms.

Hebel für Rettungs

In 1961 in Frankreich patentierte abnehmbare Kabine mit aufblasbaren Schwimmern ausgestattet. Es wurde angenommen, dass während des Unfalls elektrischen Mechanismus getrennt von der Kabine des Flugzeugs, einschließlich Raketenmotoren und offene Stabilisatoren. Auf dem höchsten Punkt des Fluges bei geringer Geschwindigkeit auf Null, für das Öffnen des Fallschirms vorgesehen ist.

In den USA haben wir zwei Varianten abnehmbaren Kabinen. Stanley Aviation entwickelt Stand F-102, Lockheed - F-104 Starfighter. Praktische Anwendung und nicht implementiert.

Die modernen Kabinen haben den praktischen Einsatz nur in der Überschallflugzeuge in 2-1 Lancer und F-111 gefunden. Mit einer Kabine in der ersten Rettungs 1967 Jahr realisiert, wenn die F-111 abgestürzt. Die Mannschaft hat ein Rettungspaket in Höhe der 9 450 km bei einer Geschwindigkeit von km / h. Landung reibungslos.

Das Unternehmen hat eine komplett abgedichtet McDonnell Cockpit entwickelt. Die Piloten konnten ohne spezielle Ausrüstung zu fliegen. Verlassen der Flugzeug war völlig sicher. Trennen der Kabine trat nach dem Drücken der Hebel, der zwischen den Sitzen der Besatzung befand. Wenn ein Team eingereicht worden ist, beginnt das ganze System im automatischen Modus betrieben werden. Die Kabine ist getrennt, Kontrollen und Leitungen getrennt. Ein Raketenmotor aktiviert wird.

Abhängig von der Geschwindigkeit und Höhe Motorwürfe Kabine auf 110-600 Metern von dem Flugzeug. Auf dem höchsten Punkt der Flugkabine Würfe Stabilisierungsfallschirm und Folienstreifen, der Radar für Rettungsdienste zu erleichtern. Nach 0,6 Sekunden Ausspritzvorgang der Motor stoppt und die Freisetzung des Hauptfallschirms.

Bei der Programmerstellung in design 1 beinhaltet die Verwendung einer lösbaren triple Kabine des Flugzeugs F-111. Aber aufgrund der beeindruckenden Wert der Kabine Forschungsbedarf, die Komplexität der Gestaltung und Pflege die Entscheidung über die Anwendung dieser Kabinen nur in den ersten drei Exemplare des Flugzeugs. In allen anderen Fällen genutzt rein Schleudersitz.

Die Geschichte der Rettungskapsel. Video.

Baugruppen und Komponenten von Flugzeugen