King Air C90GTi
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King Air C90GTi. Foto. Salon. Features.

King Air C 90 GTi

 

Das Beech Model 90 King Air ist ein leichtes Mehrzweckflugzeug, das von der amerikanischen Firma Beech Aircraft entwickelt wurde. 1963 begann Beech mit Flugtests des Flugzeugs, das später die Bezeichnung BeechQueenAir Model6580 erhielt. Es wurde als Fortsetzung des QueenAir-Typs angesehen und für die US-Armee als Allzweck-Transport- oder Kommandoflugzeug entwickelt. Die Bezeichnung sorgte für einige Verwirrung, da die Flugzeugmodelle 80 und 65 QueenAir noch hergestellt wurden. Daher wurde das Flugzeug vorübergehend als Modell 6590T bezeichnet (der Buchstabe T steht für "Turboprop"). Dann wurde ein weiterer Schritt unternommen, um diese Situation zu klären, und alle Flugzeuge der QueenAir-Serie mit einem Turboprop-Triebwerk wurden in KingAir umbenannt.

 

King Air C90GTi Foto-Salon

King Air C90GTi Foto-Salon

Infolgedessen wurde das 6590T-Flugzeug zum Prototyp der King Air-Serie Beech Model 90 bzw. zum Prototyp des drucklosen Militärflugzeugs King Air. Nach dem ersten Flug des Modells 6590T wurde eine zivile Version mit einer Druckkabine entworfen. Der Serienprototyp mit der Bezeichnung Model90 King Air startete am 20.01.1964 erstmals.

Diese Flugzeuge markierten den Beginn der dreitausendsten Serie der King Air. Tests des 6590T-Modells, die von der US-Armee (mit der Bezeichnung NU8F) durchgeführt wurden, zeigten, dass alle erforderlichen Anforderungen vollständig erfüllt wurden. Infolgedessen folgte die erste Bestellung für 48 Flugzeuge unter der Bezeichnung U21A. Das Flugzeug könnte eine Besatzung von zwei und 10 Militärangehörigen oder 6-8 Kommandopersonal oder 3 Krankentragen aufnehmen. Gleichzeitig ließen sich die Stühle leicht entfernen und es gab einen Platz für Fracht mit einem Gewicht von bis zu 1361 kg. Die ersten Auslieferungen von U21A Ute-Produktionsflugzeugen begannen am 16.05.1967. Infolgedessen folgten Verträge und es wurden mehr als 160 Fahrzeuge gebaut. Dazu gehörten U21A-Modelle, RU21A / RU21D-Modelle mit Pratt & WhitneyCanadaPT6A20-Turboprop-Motoren und einer Wellenleistung von 550 PS. und Modelle RU21B / RU21C / RU21E mit PT6A29-Motoren, Wellenleistung 620 PS.

 

King Air C90GTi Cockpit

King Air C90GTi Cockpit

RU21 Flugzeug wurde speziell für den Einsatz in Südostasien entwickelt, als elektronischer Intelligenz. Er hatte eine Menge von Antennen und Sensoren auf dem Rumpf, und im Inneren - geeignete Systeme und Avionik und Navigationssysteme, die Allwetter-Betrieb zu gewährleisten. RU21B und RU21C hatte von der Firmenbezeichnung Beech Model65A902 und Model65A903 sind, und die Bezeichnung U21G 17 Flugzeuge, die für die US-Luftwaffe bestimmt waren zugewiesen und waren ähnlich zu den Ebenen U21A.

Lieferungen zivile Version 90KingAir, die über eine Druckkabine bis zu zehn Sitze, einschließlich Pilot hatte, und begann am Ende des 1964. In den frühen 1966 das Flugzeug verdrängt Modell KingAirA90, auf der eine stärkere Motoren RT6A20 montiert. Eines dieser Flugzeuge wurde von der Militärcode VC6A verwendet.

Der nächste A90 war der King Air B 90, der geringfügige Verbesserungen aufwies, und im September 1970 der King Air C 90, der mit fortschrittlicheren Kabinenheizungs- und Klimaanlagen ausgestattet war. Die C90 war 1982 in Serie, wobei ungefähr 1000 dieser Flugzeuge hergestellt wurden. Einer von ihnen, VC6B codiert, war auch bei der US Air Force im Einsatz. Seit seiner Einführung hat sich das C90-Flugzeug mit den darauf montierten PT6A21-Triebwerken ständig verbessert. 

Die Eigenschaften des Luftfahrzeugs King Air C90GTi:

 

 

  • Bereich: 1539km 

  • Reisegeschwindigkeit: 500km / Stunde

  • Die höchste Höhe: 9144m 

  • Die höchste Abfluggewicht: 4581kg 

  • Die größte Zahl der Passagiere: 5 

  • Innenlänge: 3.84m 

  • Die Breite des Innenraums: 1.37m 

  • Kabinenhöhe: 1.45m 

  • Das Volumen des Innenraums: 6.43kub.m 

  • Länge: 10.82m 

  • Höhe: 4.34m  

  • Spannweite: 15.32 

 

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