Die Kollision der Bilder, die Piloten des Flugzeugs.

Der wissenschaftliche Ansatz.

Conflict Bilder. Bei der Durchführung der Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem System können Ereignisse, die auf die Tatsache, dass das System tatsächlich nicht in dem Zustand, in dem muss es durch den Betreiber vorgelegt werden führen können. Zum Beispiel, der Pilot, Hantieren Abtrennen des ausgefallenen Triebwerks, habe nicht bemerkt, dass das Flugzeug schien Rolle, und ist der Ansicht, dass das Flugzeug in einer horizontalen Position ist.

Wenn der Pilot darauf hingewiesen, dass die Pfeilsymbole sind nicht da, wo sie sein sollten, und versucht, die Bedeutung dieser Informationen zu verstehen, kann es für einige Zeit zwei Bilder nebeneinander existieren - die normative, das heißt, eine, die konsistent mit dem, was sein sollte, und hypothetisch ist, das heißt eine, die auf der Bildinformation entspricht.

Das Vorhandensein von zwei tatsächlich existierenden Bildern und die gleichzeitige Arbeit mit ihnen führen zu einer Unterbrechung des Leseprozesses des Bildes und zur Entstehung einer multidirektionalen Natur dieses Prozesses, die sich in einem intrinsischen Zustand innerer Störung (Verwirrung, Dualität) oder einem Zustand innerer Unterbrechung, Zerreißen äußert. Es gab einen Fall, in dem er nicht mehr klar verstand, was geschah. Der Zustand ähnelt dem Zustand eines Wanderers, eines Spielers, der im Labyrinth verloren ist. Gedanken sind voreinander, Nervosität entsteht. Normalerweise versuche ich in solchen Fällen, mein Denken auf vielleicht unbedeutende Elemente des Fluges umzustellen, habe aber immer eine gute Leistung erbracht “(Pilot). Nachts, bei dichtem Dunst, als man vom Trainingsgelände zum Flugplatz zurückkehrte, hatte man das Gefühl eines linken Ufers. Ich habe auf den Flugregler geschaut - er zeigt einen ebenen Flug. Es besteht Zweifel an der korrekten Funktion dieses Geräts. Die Erde ist nicht sichtbar. Die Sterne spiegeln sich im Dunst, sie sind überall: unten, rechts, links. Ich zwinge mich, den Instrumenten zu glauben. Es fühlt sich an, als würde sich mein Kopf vor Spannung spalten. Der Navigator hatte ein ähnliches Gefühl (erfuhr es am Boden). Nach der visuellen Erkennung des Streifens passte alles zusammen. Das falsche Gefühl des linken Ufers ist verschwunden “(Pilot).

Ändern Sie virtuelle Zustände. Bei der Durchführung der gleichen Tätigkeiten aus kann zu verschiedenen virtuellen Zuständen geben. ‚‘ Gegangen Radarbild. Mein erster Gedanke: was zu tun ist? Der Eindruck der Ohnmacht. Innerhalb einer Minute oder zwei Abdeckungen, könnte man sagen, die Panik. Es dauerte etwa zwei Minuten, und es schien eine Ewigkeit. Danach gibt es eine Art sechsten Sinn. Ich wusste, dass das Gerät nicht wieder hergestellt wird, und genau das Flugzeug bringen - eine sehr komplexe Aufgabe. Dann wird ein Ausbruch von Energie, das Löschen der vollen Zügen: die Folgen des Scheiterns im Voraus zu berechnen. Psychisch, gibt es einen Image-Map, insbesondere, legen Sie das Flugzeug in Bezug auf die Erdoberfläche. Alle Erfahrungen verschwinden. Es scheint an diesem Punkt würde ich in der Lage sein, alles zu tun, wie sie sagen, Berge versetzen „(Pilot R.).

Die Kenntnis der Eigenschaften der virtuellen Zustände müssen in der Lage, damit umzugehen, um zu verstehen, dass der Staat entstanden nicht durch irgendwelche äußeren Umstände und die Arbeit der menschlichen Psyche erzeugt wird, und dieser Zustand soll mit Hilfe von speziellen Methoden der Selbstregulierung bekämpft werden können. Offensichtlich kann das Fehlverhalten des Piloten während im virtuellen Zustand zu einer Vielzahl von Fehlern führen.

Es kann der Eindruck, dass der einzige negative Punkt ist ingratualnye Zustand zu geben. Das ist falsch. Alles hängt von der Intensität eines virtuellen Zustand. Eine kleine Intensität ingratualnogo Zustand dolzhka wahrgenommen Pilotsignal den Beginn Ungleichgewicht der geistigen Prozesse, das Bild des Fluges. In solchen Fällen sollten Sie empfehlen Piloten, zu schütteln, zu konzentrieren, entspannen, Schalter, wenn es an der Zeit ist, andere Maßnahmen - jeder kämpft auf ihre eigene Weise.

Eine geringe Intensität gratualnogo Status ist ein Indikator für die hohe Effizienz der Strömung von mentalen Prozessen. Dieser Zustand wird als sinnvoll Luftfahrt. By the way, im Sport und verriegelten Zustand, ähnlich dem Gefühl, ein Flugzeug, wenn der Pfeil wird gesagt, mit einer Pistole, Schwimmer zusammenzuführen - das Gefühl des Wassers, die Spieler - das Gefühl der Kugel etc.

Extreme ingratualnogo Status ist ein Indikator für den Zusammenbruch der Aktivität: "Große Veränderungen in der Höhe beim Fliegen in geringer Höhe und kann nicht im Horizontalflug festgestellt werden. Handgriff-Steuerebene eingespannt, so dass geweißt

Finger, nicht genug Aufmerksamkeit bei der Geschwindigkeit zu suchen, Schweiß rieselt heraus. Im Inneren gibt es einige Terrors. All dies führt zu einer energetischen Abkehr von der Erde, ruhig und in den Normalzustand "(N. Pilot).

Intensive ingratualnoe Zustand ist gefährlich, die durch die Entstehung von Gefühlen der Ohnmacht, Schwierigkeiten oder sogar Unmöglichkeit der Aufgabe aus. In dieser Hinsicht ist die grundlegende Aufgabe psychologisch - dieses Gefühl zu überwinden. Dazu gibt es zwei Möglichkeiten. Die erste - wenn möglich - zu aus einer schwierigen Situation zu bekommen, die Durchführung von Aktivitäten zu stoppen, entspannen, erholen und wieder auf die Zuordnung zu erhalten. Die zweite - eine Willensanstrengung sich zu zwingen, zu tun, was Sie wollen. Wie von einem der Piloten geraten: ‚‘ Die Hauptsache - lassen Sie sich nicht die Situation entwickeln. Notwendige Willensimpuls mich zusammenreißen. Und denken Sie daran, dass Ihr Trainingsgelände, Ihre Flugerfahrung wird Ihnen helfen „(Pilot Sh).

Der extreme Grad der gratualnogo Zustand ist gefährlich, weil der Pilot ein Gefühl von zu viel Kraft, die entweder führt die Aufmerksamkeit von der Aufgabe wegzulenken oder ungeplant, nicht autorisierte Aktionen auszuführen. Ähnliche Gefühle entstehen nach einem langen Trainingsflug eines Duplikats Instrumentes mit simuliertem Ausfall der primären Flug- und Navigationsinstrumente. Nach ‚‘ Inklusion ‚Lehrer primäre Flug- und Navigationsinstrumente scheint überraschend einfache Definition des Flugzeugs und seine Fliegen. ‚‘ Libération ‚Aufmerksamkeit auf diese Fälle gewidmet, die Dinge weit von dem Flug entfernt, zum Beispiel träumt von dem bevorstehenden Urlaub„(Pilot V.)

Intensive gratualnoe Zustand sehr heikle Sache, weil es ein Pilot trägt, es scheint alles einfach und erschwinglich. Daher ist die Hauptsache ist hier - um ihren Zustand zu erkennen, um die Stärke Gefühl der Leichtigkeit zu bestimmen und Macht übermäßig ist, unzureichend ist, und Willenskraft, um zu der Aufgabe zurückkehren. Die sinnvollste Beratung durch einen der Piloten gegebenen Situation zu leicht führt zu Entspannung, die voller Probleme ist. Daher glaube ich, die Erfahrungen und Gefühle der Erklärung sollte auf die Post-Flugzeit gelassen werden.

Avia.pro