Personalkrise in der Luftverkehrsbranche.

Die Tatsache, dass die Krise in dem Land, ist jetzt bekannt, vielleicht sogar für Kinder. Die wirkliche Beurteilung der Größe der Krise, oder nicht bereit, zu veröffentlichen oder sogar ignorieren. Und es ist ganz klar, dass die Krise alle Sektoren der Wirtschaft in dem Land ausgewirkt hat.

Zunächst ein paar Zahlen:

Laut dem Bericht von Rosstat, das real verfügbare Einkommen der Russen in 2016 Jahren Januar 52,2% fiel mit 2015 Jahren Dezember verglichen. Das real verfügbare Einkommen alle Einnahmen minus obligatorischen Zahlungen an die Inflation.

  Vor dem allgemeinen Hintergrund sinkender Löhne (genauer Kaufkraft) sieht die Situation in der russischen Luftverkehrsbranche besonders akut aus.

  Die Situation in der Luftfahrt verschärfte natürlich den Konflikt im Nahen Osten, die Spannungen mit der Türkei und die westlichen Sanktionen gegen Russland. AK Transaero, sein Rückzug vom Markt und infolgedessen eine große Anzahl von qualifiziertem Personal auf dem Arbeitsmarkt, trug ebenfalls zur Verschlechterung der Situation bei. Nur aufgrund der Insolvenz hat Transaero rund tausend tausend 11-Spezialisten "freigegeben". Laut dem Aeroflot-Management sind die meisten dieser Mitarbeiter beschäftigt. Die Situation beim Personal in der Zivilluftfahrt hat sich jedoch nicht wesentlich verbessert.

Als Folge der Situation in der Branche können aus den folgenden Zahlen beurteilt werden:

Jetzt sind 35% der gesamten Arbeitslosen in der Branche Flugbesatzungsmitglieder. Und das sind der PIC und die richtigen Piloten.

Die Höhe der Löhne verringerte sich in fast allen Industrie-Profis.

"Aviapersonal" Unternehmen veröffentlichten Daten Fielder-Studie:

Der Verwaltungsrat und Top-Manager verloren 10-42% des Einkommens.

Piloten werden 15-35% verpassen

Engineering and teh.sostav 5-18%

Vor dem Hintergrund der Verschlechterung der Situation in der Luftfahrtindustrie ist nicht verwunderlich, dass der 14,8 tausend Piloten kommerzieller Pilot lizenziert, über 1,6-4 Tausend (nach verschiedenen Agenturen) arbeitslos bleiben. Präsident der Vereinigung Flugzeugbesatzung sagte Miroslav Boychuk, dass einige Leute in 1000 Fluggesellschaften sind Wartelisten. Und die Hälfte von ihnen - Piloten "Transaero". (Wo ist die gute "Aeroflot"?!). JSC "Russian", so M. Boychuk, wird in erster Linie von den Piloten "Töchter" von "Aeroflot" besetzt sein, die Piloten als bankrott Unternehmen dauern würde.

  Aufgrund von Problemen mit der Beschäftigung und einem niedrigeren Gesamteinkommen verlassen immer mehr Menschen die Branche. Dies gilt nicht für natürliche Sorgen wie Ruhestand und Gesundheitsfürsorge. Im 2013-Jahr hörten die 512-Piloten auf zu fliegen, im 2014-Jahr gab es bereits 585-Leute. Und nach den Prognosen der Gewerkschaft werden nach den Ergebnissen des 1000-Jahres etwa 2015-Flugkommandanten ihre Arbeit aufgeben. Es ist auch zu berücksichtigen, dass Personen mit langjähriger Erfahrung und Erfahrung mit Flügen, FAC, Flugausbildungsinspektoren und Fachleuten abreisen.

  Die Zahl der offenen Stellen für Luftfahrtspezialisten nimmt stetig ab, während die Zahl der Arbeitslosen steigt.

  Und wie immer, in einer schwierigen Situation, kommen ausländische Arbeitgeber zur "Hilfe". In China wurde kürzlich bekannt gegeben, dass die Zivilluftfahrtindustrie dieses Landes 2030-Millionen-Piloten (!) Benötigen wird. Nach 0,5-Jahr. Dort ist nach Angaben von 300 eine Person mit FAC-Erfahrung erforderlich, unterrichtet der Gewerkschaftsvorsitzende weiter. Die medizinische Auswahl der Kandidaten in China ist viel strenger und daher werden nur die besten, erfahrensten und eisernen Gesundheitsbeamten der Streitkräfte dort eingesetzt.

  Das Land verliert wieder die besten Schüsse. Europäische Länder sind ebenfalls bereit zu akzeptieren, wenn auch viel weniger (es werden nur ein paar Dutzend Piloten gezählt), aber auch die besten Piloten mit einem großen Flugzeug- und Boeing-Überfall.

Das Drama der Situation liegt auch in der Tatsache, dass inländische Flugverkehrskontrollstellen und AKs es nicht eilig haben, Piloten in unserem Land auszubilden, und die Ausbildung im Ausland erheblich zugenommen hat. Dementsprechend steigen die Kosten für die Ausbildung von Luftfahrtpersonal in unserem Land. All dies führt zu einer Verringerung der Anzahl von Studenten in Fachgebieten, wodurch wir einen weiteren "Misserfolg" bei Fachleuten bekommen. Das gleiche, aus dem wir gerade herausgekommen sind.

März-April dieses Jahres wird ein Meilenstein für die inländischen Fluggesellschaften sein. Wenn Sie nicht Strecken nach Ägypten öffnen kann, nach den Prognosen der Gewerkschaft ist das Land wartet immer noch auf eine Reihe von Insolvenzen in den ersten zwanzig Träger. Konkurs ging, nach den Prognosen kann 5-6 Fluggesellschaften. So ist die Situation auf dem Arbeitsmarkt der Luftfahrt-Spezialisten weiter verschlechtern.

Heute werden in den schlimmsten Prognosen von "Aviapersonal", die Höhe der Löhne, könnte 2016 Jahr 2011 Jahre auf das Niveau der russischen Piloten fallen. Und das ist ein Verlust für sie, über 36% des Umsatzes.

Nach inoffiziellen Angaben sind heute in der Luftverkehrsbranche etwa 13 Tausend Menschen ohne Arbeit. 

Das Material ist speziell vorbereitet für avia.pro Valery Smirnov.