L-39
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L-39 gegen die Militanten LIH

L-39 gegen die Militanten LIH

 

Ich denke, jeder weiß es gut Schulflugzeug L-39 Albatros. Das Flugzeug wurde als Ersatz für die veraltete L-29 als wichtigstes Trainingsflugzeug für die Warschauer-Pakt-Staaten freigegeben. Der Doppelwagen erwies sich als sehr erfolgreich und wurde bis zum Ende des 20. Jahrhunderts in Massenproduktion hergestellt. 2868 „Albatross wurde seit seiner Markteinführung produziert.

Das Flugzeug verfügt über etwa 10 Modifikationen und ist in 30 Ländern der Welt im Einsatz. In mehreren Ländern wird das Flugzeug als Hauptflugzeug für nationale Kunstflugteams ausgewählt.

Kampfvariante

In den Jahren 1973-1976 wurde eine Variante des leichten Kampfflugzeugs L-39ZO entwickelt. Das Auto blieb doppelt. Unter den Flügeln waren vier Waffen-Hardpoints angebracht. Eine weitere Modifikation mit dem ZA-Index war mit einer sowjetischen GSh-23-Bauchkanone ausgestattet. Das Flugzeug erhielt einen verstärkten Rumpf, Flügel und Fahrwerk.

Es waren diese Modifikationen, die für die syrische Luftwaffe gekauft wurden. Von 1980 bis 1987 lieferte die Tschechoslowakei 50 ZO- und 44 ZA-Flugzeuge nach Syrien. Bis 2012 überlebten nur 40 Flugzeuge dieses Typs in der syrischen Luftwaffe.

Aber Experten zufolge sind es diese Flugzeuge, die Militanten aller Couleur große Kopfschmerzen bereiten können. Das Flugzeug erhielt nicht umsonst den Spitznamen „Konterguerilla“. Eine Reihe lateinamerikanischer Länder kauften es speziell, um alle Arten von Rebellen, Guerillas und anderen regierungsfeindlichen Militärformationen zu bekämpfen. Auch gegen Drogenkartelle.

Das Flugzeug eignet sich sehr gut für den Kampf gegen kleine, mobile Verbände. Es kann Bomben bis zu 250 kg, NURS-Blöcke (zwei UB-16-57-Blöcke) und natürlich eine 23-mm-Kanone transportieren. Das Flugzeug ist unprätentiös, günstig im Betrieb und leicht zu warten. „Elka“ hat einen guten Überblick. Auch eine zweiköpfige Besatzung ist für solche Aktionen sehr praktisch. Der Co-Pilot konnte gezielter nach Zielen suchen, ohne durch die Steuerung abgelenkt zu werden. Er könnte auch die hintere Hemisphäre inspizieren, um ATGM-Angriffe zu vermeiden. Und was vielleicht am wichtigsten ist: Die Tatsache, dass die Mehrheit der syrischen Piloten das Fliegen auf der „39.“ gelernt hat, ist von nicht geringer Bedeutung. Er liegt ihnen am Herzen, wie die Schulbank für einen Schuljungen. Auch bei der Radarverfolgung ist das Flugzeug nicht wählerisch, was unter den Bedingungen eines verheerenden Bürgerkriegs von großer Bedeutung ist.

Und obwohl zwischen 2012 und 2013 sieben Flugzeuge verloren gingen, bereitet es der Opposition immer noch großen Ärger. Es gab Verluste durch leichte Flugabwehrwaffen und durch amerikanische TOW-7A-ATGMs, die in die Hände von Militanten gelangten.

Die Kämpfe mit dem Einsatz der L-39 Albatros verliefen so erfolgreich, dass sich das tschechische Unternehmen AERO VODOCHODY bereits 2014 dazu entschloss, die Produktion wieder aufzunehmen. Länder im Nahen Osten, Lateinamerika, Südostasien und Afrika nutzen die 39. immer noch sowohl als Trainingsflugzeug als auch als leichtes Kampfflugzeug. Die Kosten für einen Einsatz des L-39-Flugzeugs erwiesen sich als so günstig, dass das US-Militär beschloss, die Arbeit in diese Richtung wieder aufzunehmen.

Vor allem für das Portal avia.pro Valery Smirnov

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