Stieftochter Kleinflugzeug
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Kleine Flugzeuge

Stieftochter kleines Flugzeug

 

 

Also, die sich um die Bedürfnisse von kleinen Flugzeugen stattfinden wird? Aviation Caller ID?

 

Der Staat hat keine Zeit. Von den höchsten Standpunkten aus erklären die höchsten Beamten des Staates alle möglichen Aussagen über die weit verbreitete Unterstützung und den Ausbau der Infrastruktur für die kleine interregionale Luftfahrt. Und die allgemeine Luftfahrt.

 

In den letzten Jahren 10, wie viele Anwendungen, Ohr gefällig Fliegern.

 

16.12.2010 Moskau Die russische Regierung werde sich an der Wiederbelebung von Kleinflugzeugen beteiligen, sagte der damalige Ministerpräsident Wladimir Putin. Der Einfuhrzoll von Kleinflugzeugen wird gesenkt. Mittel werden für Flugplatznetze für Leichtflugzeuge bereitgestellt. Die Flugplätze der ehemaligen DOSAAF werden wiederhergestellt. 

 

Hat jemand die Unterstützung des Programms für kleine Flugzeuge gesehen?

 

22.08. 2013g. "Aviasoyuz" wurde in Russland gegründet. Der Verband der kleinen und regionalen Luftfahrt. Basierend auf der Airline-Industrie alle Voraussetzungen für die inländische Produktion von Flugzeugen für die regionale Flüge werden in Uljanowsk hergestellt werden.

Kleinflugzeug

In diesem Stadium in Russland gibt es praktisch kein Licht seiner Doppel oder mehr Flugzeuge. Es gibt Einzelfälle der Produktion wird nicht einmal die Reihe, und so, Stück, semi-handwerkliche Produktion von Leichtflugzeugen. Praktisch kein Licht Nische effiziente Motoren besetzt. Obwohl der Mangel an inländischen normalen Motoren für die eigene Luftfahrtindustrie, ich habe „gut“ Tradition der Sowjetunion und später Russland. Keine Qualität des Jet-Fuel. Und warum soll es auf dem Inlandsmarkt produzieren, wenn es keine Nachfrage ist?! Das erklärt die Besitzer von guten, teueren Flugzeugen 100 LL, ins Ausland zu fliegen. Im gleichen in Finnland.

 

Wo ist hochwertige, kostengünstige Avionik?  

Der Markt ist vollständig mit Radios überflutet, Transponder, alle Arten von Indikatoren, zeigt die bekannten westlichen Firmen.

Selbst ein gewöhnlicher Headset für die Kommunikation haben im Ausland zu bestellen.

 

Im Grunde besteht die Flotte leichter Privatflugzeuge aus ausländischer Technologie. Die Massenproduktion von Cessna, Piper und anderen Unternehmen ermöglicht es, ihre Kosten auf einem relativ niedrigen Niveau zu halten. Und die Sättigung des amerikanischen Marktes mit Leichtflugzeugen ermöglicht es Ihnen beispielsweise, ein Flugzeug für jeden Geschmack und jedes Herstellungsjahr auszuwählen. 
Hast du es gekauft Gut gemacht! Aber jetzt muss es noch auf dem Seeweg nach Russland geliefert werden. Zoll zahlen. Das ist oft vergleichbar mit den Kosten des Flugzeugs selbst. Außerdem muss Ihr Gerät im Flugzeugregister der Russischen Föderation registriert sein (natürlich gegen eine gesonderte Gebühr!). Ein anderes Flugzeug muss zusammengebaut und geflogen werden. All dies sollte natürlich von Profis gemacht werden! Zertifizierung und Erlangung einer Fluggenehmigung. 

Kleinflugzeug 2

In Amerika und Europa ist das Verfahren zur Ausbildung und Erlangung einer Pilotenlizenz äußerst vereinfacht. Und wir können nicht sagen, dass es aufgrund der Schuld von Privatpiloten eine große Anzahl von Unfällen gibt. Wenn Sie kein privates Taxi oder eine andere gewerbliche Tätigkeit mit Flugzeugen ausüben, unterscheidet sich die Erlangung einer PPL-Lizenz nicht wesentlich von der Erlangung einer Lizenz zum Führen eines Autos. Es gibt nicht einmal eine medizinische Kommission. Es reicht aus, einen Hausarzt aufzusuchen. Und dann einen Kurs an einer der vielen Flugschulen belegen. Und diese Schulen, glauben Sie mir, bereiten sehr hohe Qualität vor! Sie erwerben die Fähigkeiten des Pilotierens auf einer Karte mithilfe eines GPS-Navigators. Pilotierung bei widrigen Wetterbedingungen und nicht standardmäßigen Situationen. Zuvor natürlich die theoretischen Disziplinen studiert. Aerodynamik, Kartographie, Meteorologie usw.

  Natürlich haben wir auch Aeroclubs und ATS, wo sie einen Piloten für die "Seele" vorbereiten können. Aber sie sind wenige, Kurse sind sehr teuer. Und das nicht, weil die Leute, die das tun, gierig sind. Das sind einfach die Bedingungen und Besonderheiten des russischen Luftraums.

 

Russland, ein Land mit weiten Räumen der Länge und einer kleinen Population.

Wo sie nicht auf unserer Freiflächen haben, ist es möglich und notwendig ist, um die Entwicklung und Business Aviation und leichte Privatflugzeuge und eine kleine interregionale!

  Leichtflugzeuge, Amphibienflugzeuge, Autogyros und Hubschrauber könnten alle ihre feste Nische in unserer Luft einnehmen. 

 

  Amphibienflugzeuge. Separates Schwanenlied. Wie viele Regionen Russlands sind berühmt für ihre Flüsse, Kanäle und Seen? Welches ist eine freie, bereite Stelle für die Landung. Und zum Beispiel in Karelien, wo es viele Seen gibt, sind einige von ihnen nur auf dem Luftweg zu erreichen. Fliegen, ich will nicht.

Kleinflugzeug 3

Es gibt, natürlich, in russischen Massen von Enthusiasten, kreativ KB, die entwickelt und Flugzeuge und Motoren für sie und sammeln einzigartige, einfache Instrumente. Aber all dies ist in privaten getan, sporadisch. Nicht gedacht, um die staatliche Politik in dieser Angelegenheit. Obwohl, vielleicht ist es ... aber hier auf dem Boden aus irgendeinem Grunde ist es nicht bemerkbar. Spezialfonds, Entwicklungsprogramme, zu regeln, wahrscheinlich irgendwo da draußen in den Korridoren der Macht. Das Ministerium für Verkehr ist wahrscheinlich sehr beschäftigt Entwicklung profitableren Bereiche Verkehr. Er keine Zeit in Low-Profit-Industrie zu engagieren. Somit war das kleine Flugzeug die Stieftochter. Und in der Sowjetunion, kam niemand zu kümmern Marine und Luftwaffe in einer einzigen Agentur zu kombinieren. Es war das Ministerium für Zivilluftfahrt. Und es wurde von einem professionellen geleitet. Nicht ein Seemann und kein Eisenbahner. Ein Pilot. Und lösen Probleme im Interesse aller Arten von Flugzeugen.

  Wir können nur warten. 

 

Valery Smirnov speziell für Avia.pro

 

Auf den ersten Blick scheinen viele, dass das Flugzeug - das ist etwas kompliziert und unzugänglich für den gemeinen Mann ist. Aber in der Tat lernen, einen Piloten zu sein und ein Flugzeug fliegen, sogar Ihre eigenen, ist es nicht so schwierig und teuer ist. Sicher haben Sie, was die ultraleichte und kleine Flugzeuge gehören. Glücklicherweise ist das Gesetz in Russland tolerant regelt seine Aktivitäten. Trotz der Tatsache, dass Experten sagen, dass die Regeln und Flugregeln in unserem Land haben sehr überfordert, alles, was Sie brauchen im Vergleich zu wissen. Bisher hat Russland nicht Neuseeland, wo Ultraleicht-Flugzeug alle Altersgruppen von Menschen bewegen (die Häufigkeit der Nutzung des Luftverkehrs ist das gleiche wie ein Auto). Wir sollten froh sein, bereits, dass es ein System ist, die privaten Flüge in Russland ermöglicht.

 

Kleine Flugzeuge und Gesetzgebung

 

Fast erlaubt Privatflüge über das gesamte Territorium unseres Landes. Die Ausnahme fliegt nahe an das Ziel und Zweck eines geheimen über Moskau. Um den Flug durchzuführen, brauchen Sie nur die Anwendung der Erlaubnis zu verlassen, die notwendig ist, um anzugeben, take-off-Platz, Landeplatz, und Sie können sofort fliegen. Niemand hat das Recht, den Flug zu verbieten. Etwas komplizierte Dinge mit dem Flug des Landes. In diesem Fall müssen Sie einen Antrag auf bestimmte Dokumente vorzubereiten, die Erlaubnis zu erteilen, die Grenze zu überqueren. Obwohl formal ist es nicht so schwierig. Dieses Verfahren ist jedoch in der Praxis besonders angezogen, und die Erlaubnis erhalten, schnell möglich, nur mit der Verwendung von alter russischer Methode, die schnell Probleme mit Beamten einstellt. Obwohl, wenn Sie die Lust und Zeit haben, können Sie gehen und legal.

 

Kleine Flugzeuge und den Zugang zum Rad

 

Bevor Sie am Steuer des Flugzeugs sitzen, ist es notwendig, den richtigen Flug zu bekommen, die ebenso wie das Automobil, in verschiedene Kategorien eingeteilt werden. Eine der wichtigsten Voraussetzungen für eine solche Rechte zu erhalten - ein notwendiges Flugstunden mit einem Instruktor. Um die Kategorie Amateur Pilot zu öffnen, müssen Sie mit dem Lehrer mindestens 50 Stunden stoßen. Aus kommerzieller Pilot Kategorien ist komplizierter - nicht weniger 200 Stunden. Die nächste Kategorie - line Piloten, die regelmäßig internationale Flüge dienen. Hier werden alle besonderen Bedingungen. Neben einer Mindesteinlage und Ausbildung, brauchen regelmäßige ärztliche Untersuchung. Diese Regel gilt für alle Kategorien von Rechten.

Kleine Flugzeuge und Gesetzgebung

Das Flugzeug - das ist nicht das Auto, und während des Fluges nicht stoppen Flugrechte, sowie welche Art von Kategorie zu überprüfen ist Flug. In unserer Zeit gibt es Fälle, in denen kleine Flugzeug von Menschen geführt, die nicht die Fluglizenz hat. Ja, sie sind in der Lage, die Luft-Fahrzeug in die eine oder andere zu kontrollieren, aber nicht die Absicht, Geld für Flüge mit einem Lehrer zu verbringen, um das entsprechende Dokument zu erhalten. Und das ist nicht verwunderlich, denn die Stunde des Fluges (je nach Flugzeugtyp) Kosten für 15 Tausend. Rbl. Wie Sie sehen können, kleine Flugzeuge sehen, nämlich Ausbildung, ist ziemlich teuer. Und sogar leisten, ihre Fans können nicht die Mindestanzahl von Flugstunden zu bezahlen.

Nachdem die Flugrechte wird das Flugzeug zu kaufen bereit sein. In unserem Land, können Sie eine große Vielfalt an Arten. Sie werden bei der Herstellung von Dutzenden von Unternehmen beschäftigt. Das Flugzeug kommt in fertig montiert oder in Kit-Form, die, nach den Anweisungen, einfach zu montieren. Sie können / gebrauchte Flugzeuge auf dem Sekundärmarkt zu finden. Die beliebtesten heute Flugzeuge - AN-2 и AN-3.

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