MiG-105
andere
MiG-105

MiG-105

 

MiG-105 ist eine experimentelle Flugzeuge für Orbitalflüge. Ein Merkmal der Maschine war auch die Tatsache, dass er der Manager des Pilot war. Dieses Gerät wurde im Konstruktionsbüro von Mikojan während der aktiven Entwicklung des Programms "Spiral" konzipiert.

Die Geschichte der MiG-105

Am Ende des Jahres 1965 Orbitalprogramm im Ministerrat ein Dekret über die Schaffung einer Maschine, die fliegen in der Umlaufbahn produzieren könnte. Dieses Flugzeug vorgesteuert und bei Unterschallgeschwindigkeiten in Bewegung, so dass es schwierig ist, diese Aufgabe durchzuführen. Eine Besonderheit war die Tatsache, dass die Maschine musste von einem Raketentyp-P-7 in die Umlaufbahn gebracht werden.

MiG-105

Nach dem Ende der Entwicklung und Herstellung von Flugzeugen Bodentests seit Dezember 75 Jahren initiiert. Flugversuche begannen im Herbst 1978 Jahren. Der erste Start der MiG-105 wurde aus dem Flugzeug Tu-95 durchgeführt und endete in einem Unfall. Bei der Bepflanzung wurde schwer beschädigt Chassis und Karosserie Bahnebene.

Konstruktionsmerkmale der MiG-105

Das Gerät ist aus MiG-105 die Art der "schwanzlosen". Die Regelung war die Entwicklung der effektivsten in die Flucht, um den Planeten umkreisen bereitzustellen. Das Flugzeug hat eine Tiefdecker, Single-Fin-tail Auto. Das Flugzeug mit einem einzigen Motor, der an der Unterseite des Heckteils platziert wurde ausgestattet. In Bezug auf Flugzeugfahrwerk, wurde es von vier Beine vertreten. Flugzeuge dieses Typs von Wohnungen gefegt anderen Winkel Sweep war 78 Prozent. Der obere Teil des Körpers wurde abgerundet, und der Boden war völlig flach.

MiG-105

In Bezug auf Flugzeugteilen, hatten sie vier. Der Bug wurde für On-Board-Geräte, entwickelt wurde dies Cockpit geschrieben. Der zweite Abschnitt ist ein Bauernhof und seinen Rahmen. Was die dritte Abteilung, dann befand Panel, auf dem eine Lufteinlass TRD montiert. Der vierte Abschnitt wurde hitzebeständigen Bildschirm, der unter der Haube wird vorgestellt.

Farm MiG-105 in seinem Design erinnert an einen Bauernhof auf dem amerikanischen Flugzeug X-20. Es hatte einen Rahmen, der geschweißt hat. Es wurde von hochfesten Stahlsorte VNS-2 gemacht. Das Design des Bauernhof wurde gut durchdacht, wobei es nimmt wenig Platz, so dass wiederum ein kompakteres Kraftwerk und legen Sie das andere Ausrüstung des Flugzeugs. Darüber hinaus haben die Designer auf die thermische Last, was negative Auswirkungen auf die Pilot entnommen.

MiG-105 Dashboard

An der Unterseite der Central Division der Kraftstofftanks eingesetzt wurden, waren sie ein integraler Bestandteil der Leistungsschaltung der Farm. Das Heckteil der Maschine wurde mit einem Lufteinlass, der einstellbaren Luftklappen für die Luftzufuhr zum Motor hatte ausgestattet. Abteilung Anlagen und das Cockpit wurden Futter Bleche zusammen, sie verschraubt wurden. Auf diese Weise hat sich diese Konstruktion eine Rettungskapsel für den Piloten ausgebildet. Der Pilot der MiG-105 konnte nur durch die Kabine Luke im oberen Teil der Maschine zu bekommen in.

Eingebaut in der Unterseite des Flugzeugs Abschirmung schützt die Vorrichtung vor Hitze während des Flugs und wurde Tragfläche. Der Schirm wurde auch aus Blech, die geschweißt worden ist. Für eine höhere Zuverlässigkeit und Festigkeit der Struktur, Metallprofile verwendet werden. Der innere Teil des Bildschirms hat ein Wärmeisoliermaterial. Ein Merkmal dieser Anzeige ist, dass es mit dem Gehäuse über svobodnoorientiruyuschihsya turnbuckle befestigt ist. Auf diese Weise können Sie Stress aus dem Metall entfernen, wenn es überhitzt. Darüber hinaus haben Systemdesigner gedacht, Stressabbau und Deformation des Metalls mit ungleichmäßiger Erwärmung. Die meisten der Baueinheiten sind abnehmbar, so dass Sie leichter an die Einheiten der Ebene zu erhalten.

MiG-105

Flügel MiG-105 sind pfeilförmig, der Winkel der Sweep ist 55 Prozent. Wie in anderen Ebenen sind die Flügel an der Maschine befestigt. Aber ihre Hauptunterschied besteht darin, dass sie einen beträchtlichen Winkel drehen können, nämlich bis 30 nach oben Grad. Dies wurde getan, um Flüge zu verschiedenen Modi zu machen. Die Drehung des Flügels mittels eines automatischen Antriebssystems. Wie für den Heck des Flugzeugs, wurde es in der Form des Pfeiles gemacht. Sie betrifft Gefieder Schwanzflosse und die Aufzüge, auf einem oberen Bereich des Flugzeugs Ausgleichsklappen installiert wurde. Alle Flugzeuge Management war rein mechanisch und erfolgt eine Standard-Flugzeug Griffe und Pedale.

Chassis MiG-105 besteht aus vier Säulen, auf denen befestigt waren Skier, aber die ersten Flugtestregale wurden mit Rädern ausgestattet, um sich von dem Flugplatz nehmen. Alle Baugruppenträger sind in der Mitte des Gehäuses zu reinigen. Fahrwerk einen Luftsystem des Flugzeugs.

MiG-105

Auf dem Foto bezeichnen die Zahlen: 

  1. vorderen Rumpf

  2. linke vordere Fahrwerk

  3. rechte vordere Fahrwerk

  4. Schilde Chassis

  5. hinteren Rumpf

  6. rechter Flügel

  7. links Außenflügel

  8. Verkleidungen Tragflächen

  9. Kiel und Ruder

  10. rechte hintere Fahrwerk

  11. hinten links Fahrwerk

  12. Hitzeschild

  13. Verspannen der Gelenkkopf

  14. Rumpfheck

 

Der Kraftwerksblock MiG-105 wurde von einem Strahltriebentwicklung Kolesov als RD36-35K bezeichnet vertreten. Er wog in 176 Kilo, während die Stromversorgung des Auto 2000 kg. Brennstoffeinheit in den Tank, das im mittleren Abschnitt der Maschine angeordnet ist, platziert. Für die MiG-105 500 Vorrates des Brennstoffes in Litern es war genug, nur für 10 Minuten Flug in vollen Schub. Dieser Motor ermöglicht es Ihnen, vom Flugplatz durchzuführen off ohne den Flugzeugen.

MiG-105 Video

Das Flugzeug dieses Modells wurde mit einem Standardsatz von Luftfahrtelektronik und Navigationsgeräte, die im Cockpit platziert sind ausgestattet.

MiG-105 Eigenschaften:

  • Besatzung: 1 Menschen

  • Länge: 8 m (8,5 m Unterschall-Äquivalent)

  • Spannweite: 7,4 (6,4) m

  • Höhe: 3,5 m

  • Flügelfläche:

  • Leergewicht: 10300 kg (4220)

  • Motoren: TRD RD-36-35K

  • Maximum Thrust: 2350 kg (2000)

  • Maximale Geschwindigkeit auf den Boden: 250-280 km / h

Flugzeug

Die Euphorie aus der Tatsache der Eroberung des Weltraums in militärischen Kreisen ziemlich schnell in Angst verwandelt. Durch Wasser, Land und Luft wurden den unbekannten erdnahen Weltraum aufgenommen, wo man jetzt erwartet werden kann angreifen (aber die Möglichkeit des Präventivschlages ist auch nicht ausgeschlossen). Daher wurde die Frage nach der Gestaltung von Spiel (Luft- und Raumfahrtsystemen) erhöht, die theoretischen Grundlagen, von denen von F. Zander gelegt wurden. Eine der Entwicklungen, die die Phase der Schaffung eines Full-Scale-Exemplare erreicht haben, war das Projekt „Spiral“. Das Prinzip besteht darin, dass ein wiederverwendbares Raumschiff unter Verwendung des Trägers zu einer Zwischenhöhe der dreißig Kilometer lange transportiert wurde, dann wird „eigene Kraft“ erreicht Erdumlaufbahn auf einer Mission, beispielsweise feindliche Satelliten zu zerstören, und eine Landung durchgeführt. Design des Flugzeugs wurde angewiesen, EDO AI Mikoyan, und der erste Schritt war die Herstellung von Strömung der Probe, bekannt als MiG-105. LA Kleine Größe Typ „tailless“ hatte sagittal Rumpfs Truss verschweißten trägt, einen dreieckigen Flügel und vier Chassis, verschwenken. Sie trat als Solo-Flug, und beginnt mit dem Träger (Tu-95K) Selbst Einpflanzen. Jahr Lebensdauer des MiG-105 endete mit einem Unfall, und das ganze Projekt wurde bald als aussichtslos erkannt. Nun ist der einzige Analogon des sowjetischen Raumschiffes ist in der Air Force Museum aufbewahrt.

Seite

Blog und Artikel

nach oben