Hubschrauberrotor
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Hubschrauberrotor

Hubschrauberrotor

 

 

Hubschrauber-Rotorschaufeln und besteht aus einer Hülse.

Die Klingen erstellen Aufzug Bedürfnisse.

Sleeve einen kinematischen Mechanismus für die Bewegung und die Winkelbewegungen des Blattes in der vertikalen und horizontalen Ebene unter der Einwirkung von aerodynamischen und Trägheitskräfte, als auch die Drehung des Blatts um seinen Auftrieb zu kontrollieren.

HB Erstellungsprozess wird in der Reihenfolge durchgeführt:

  • 1. Die Wahl der Hauptparameter von HB: Durchmesser D, Anzahl der Schaufeln g; Füllen eines; periphere Drehzahl mit D.

  • 2. Aerodynamisches Schaufellayout (Schaufelaussehen): Wahl der Form im Plan; die Form der Querschnittsprofile, die relative Dicke der Abschnitte c und die Verteilung der Verdrehung φ entlang des Radius der Klinge.

  • 3. Bestimmung der Grenzauslenkungswinkel des Blattes φ (3, £) bei der Steuerung des Hubschraubers in allen Auslegungsmodi seines Fluges.

  • 4. Klingendesign:

 

- die Wahl des Materials des Holms und des Rahmens, die Form des Holms unter Berücksichtigung der bisherigen Erfahrungen und der bestehenden konstruktiven, technologischen und betrieblichen Einschränkungen; Bildung des Holmabschnitts entlang der Sehne und des Radius der Klinge basierend auf einer statischen Berechnung der Festigkeit;

 

Hubschrauberrotor 2

Hubschrauberrotor Bilder

 

- Korrektur der Massensteifigkeitseigenschaften der Schaufel, um bei den Betriebsfrequenzen der NV von der Resonanz abzustimmen und ausreichende Reserven an aeroelastischer Stabilität sicherzustellen (berechnete Arten von Flattern, Divergenz, "Boden" -Resonanz).

 

  • 5. Design der HB-Hülse:

- die Wahl des kinematischen Schemas der Hülse unter Berücksichtigung des gegebenen Histogramms der Auslenkungswinkel der Klingen und der Betriebsanforderungen (Falten der Klingen auf dem Parkplatz usw.);

- Auswahl des Materials der Buchsenelemente;

- Auswahl der Art der Scharniere (Wälzlager, Gleitlager, elastische Elemente);

- Auswahl des Dämpfertyps des vertikalen Scharniers;

- strukturelle und technologische Entwicklung der Buchsenelemente (Bestimmung der geometrischen Abmessungen und Formen, Oberflächenhärtungstechnologie usw.).

 

 

Hubschrauberrotor

 

  • 6. Herstellung von experimentellen Vollproben von HB-Elementen.

  • 7. Tests für Festigkeits- und Lebensdauertests von NV-Elementen auf einem Stand in Originalgröße, Korrektur der technischen Dokumentation für die Herstellung von IV-Elementen.

  • 8. Flugforschung der kinematischen Eigenschaften der Nabe und der Blätter der HB.

  • 9. Serienproduktion von HB-Schaufeln und Naben.

 

ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FÜR DIE ELEMENTE Hubschrauberrotor

 

HB Hubschrauber ihrer Anhänge, einschließlich: Klingenbuchse Gelenke und Lager, Dämpferhebeldrehschaufel-Befestigungshülse Hubschrauberrotorwelle des Hauptgetriebes (GR), die Welle GR Carter GR (wenn es im Leistungskreis-Design im Lieferumfang enthalten) GR Halterung auf den Rumpf (die Zahnstange), Wildschwein oder Spalte NV und ihre Befestigung an dem Rumpf - müssen die folgenden Anforderungen erfüllen.

Die Konstruktion der Schaufeln sollten die angegebenen Eigenschaften der aerodynamischen Kontur und die Balance zu ermöglichen, dass innerhalb des Hubschraubers arbeiten, unter Berücksichtigung der Schnelligkeit Grenzen, Ressourcen und Lebensdauer.

 

Hubschrauberrotor 2

 

Hubschrauberrotorblatt muss so ausgelegt sein, den normalen Betrieb zu verhindern, die Ansammlung von Wasser in einem beliebigen Teil davon.

Die Klingen sollten mit einer Alarmanlage Schäden Holm ausgestattet werden. In Anwesenheit von Signalisierungsressource Klingen, da sein Betrieb darf nicht weniger als die maximale Dauer des Fluges, für diese Art der Hubschrauber eingestellt werden.

Haltbarkeit Trimmblätter HB sollte für die gemeinsame Aktion der Biegelasten auf Flügel in der Ebene des höchsten und niedrigsten Härte, Torsion, sowie die maximale lokale aerodynamischen Belastungen und Innendruck überprüft werden.

Torsionssteifigkeit Klinge um ihre Längsachse in Verbindung mit der Steifheit des Steuerverdrahtung muß ausreichend für akzeptable Niveaus von Lasten von einem Flattern Sicherheit und Verlust der Kontrolle.

Statische Festigkeit von HB und seine Befestigung müssen überprüft werden, um die Flug- und Bodenlastfälle, die unter Berücksichtigung für die Abwicklung der Struktur sind zu laden. Darüber hinaus ist die statische Dichtheit überprüft HB für die Landung Lastfälle des Ladens.

Um die Gefahr für die Festigkeitsberechnung Lastresonanzerscheinungen reduzieren die Bestimmung der Eigenfrequenzen des Blattes in der Rotationsebene und Schlaganfall vorangehen muss. Es sollte berücksichtigt werden, die Randbedingungen für die Konsolidierung in der Betriebsdrehzahlbereich HB nehmen.

 

Hubschrauberrotor und alles über sie

 

Statische Festigkeit der Lagerhülse HB muss ausreichend sein, um die Last fallen auf die Lager in dem Fall des Ladens in Manöverflug widerstehen und unter dem Einfluss der turbulenten Luft. Lagerlebensdauer sollte auf der Grundlage von Tests auf Verschleiß isoliert Artikulationen und (oder) Baugruppen bilden in der Regel auf den Ständen bzw. Bodendauertest bestimmt werden. Die Lebensdauer des Lagers zu bestimmen, ist Mindestergebnis durch Testen mindestens drei Proben erhalten gemacht.

Bei der Ausarbeitung des Programms von Tests auf Verschleiß erlaubt, dass die Länge des Horizontalflug bei niedrigen Drehzahlen zu nehmen ist 10% der Ressource, fliegen bei Reisegeschwindigkeit

- 80% der Ressource und Flug mit maximaler Geschwindigkeit - 10% der Ressource.

Ergebnisse von Land oder natürliche Ressource Prüfstand verwendet werden, um die Festigkeit der einzelnen Einheiten von Hubschraubern zu bewerten, wenn der Pegel des Stroms bei dieser Spannung nicht geringer ist als der Flug.

Zu bestimmen, die Intensität, die Überprüfung Vorräte zu Eigenschwingungen, Vibrations Untersuchungen Bestimmung der dynamischen Eigenschaften der Struktur der Klinge gehalten Prüfstandtests unter den gegebenen Lasten.

Weiterhin sind Bank auch andere Arten von Tests: die Festigkeitseigenschaften der Materialien zu bestimmen, der Stress Bestimmung mit Hilfe verschiedener Modelle von optischen aktiven Materials, Ausdauer Tests und Prüfungen gemäß einem tatsächlichen Betrieb. Tests werden auf verschiedene Weise erfolgen: ohne Drehen der Schrauben auf Sonderstände im Labor, mit der Drehung der Stände - Spezialtürmen oder Schrauben Geräte auf der Basis von Full-Scale-Hubschrauber in Windkanälen.

 

Hubschrauberrotor 545

 

Die Klingen HB unbedingt Ermüdungstests unterziehen, die Haltbarkeit der Struktur unter dem Einfluss von veränderlichen Lasten für die spätere Errichtung der Ressource zu bestimmen und die Qualität der Serienproduktion zu steuern. Typischerweise wird der getesteten Probenraum und der Endstückabschnitt. Die Tests werden auf die Resonanzstände durchgeführt. Die Last erzeugt durch einen Trägheits Vibrator montiert auf dem Klingenfach. Zusätzlich zur variablen seitlichen Belastungen bietet sie Anwendung und statische podgruzki durch Zentrifugalkraft. Oft als die Wachstumsrate von Ermüdungsrissen aufgezeichnet, die vernünftigerweise Periodizität Struktur Inspektionen in Betrieb setzen kann, Überlebensfähigkeit Design zu erhöhen.

Ein Merkmal der Ermüdungstests ist die Notwendigkeit, sie zu vielen ähnlichen Objekten aufgrund von zufälligen Schwankungen in den Eigenschaften einer bedeutenden Lang wiederholen.

Die Tests auf Flattern Schrauben an Modellen im Windkanal unbedingt auf Full-Scale-Hubschrauber an die Bodenverhältnisse an der Förderung von HB gefertigt.

Messungen der Belastungen des Blatt im Flug könnte richtig platziert und gehalten werden nur auf der Grundlage des vorläufigen Berechnungen und Prüfstandsversuche.

Wertfeld von Flugtests, die alle Phänomene ohne Verzerrung auftreten im Zusammenhang mit der Verletzung der Ähnlichkeit mit der Schematisierung Design Möglichkeiten zum Laden, etc. Sie Hubschrauber schaffen -. Fliegende Labors für die Untersuchung von neuen Design nicht zuvor untersuchten Phänomene. Der Nachteil ist, in einigen Fällen erhöht die Gefahr zu testen. Während der Flugtest gemessene Spannung HB Blattholm in seinem Rumpf und Torsionsmomente Anlenkpunkte der Schaufeln, die Kräfte in den Kontrollsystemen, die Momente und Kräfte der Wellen HB und PB, Spannung oder Biegemomente in den Schaufeln PB, Detail Buchsen.

 

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