"Unzerbrechlich" Mi-24!
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"Unzerbrechlich" Mi-24!

"Unzerbrechlich" Mi-24!

 

9 March war gedruckter Artikel "Kamov vs. Mile ...", In dem die Vorteile des Ka-50 Perkussionshubschraubers gegen die Mi-28N erzählt werden.

Und bereits 23 März Gegengewicht zu einem Artikel in den Medien, verherrlicht Mi-24:

"Keine nassen Stellen mehr: Russische Mi-24 inszenierte Militante in Syrien mit einem" Todeskarussell " ("Unter der Sicht").

Es würde sich nicht lohnen, sich auf diesen Artikel zu konzentrieren, aber der Baron Münchhausen würde die separaten "vitalen" Momente von Mi-24 aus dem Artikel beneiden:

"Mi-24 erwies sich als so unzerstörbar, dass die Legenden weit über Russland hinausgehen. Zum Beispiel, zu Beginn von 2000, verlor eine Mi-24 aus der UN-Flotte, die über den Atlantischen Ozean flog, Höhenmeter und tauchte ins Wasser. Für jeden anderen Hubschrauber würde dieses Ereignis in einer Katastrophe enden, aber nicht für Mi-24. Der Helikopter tauchte aus dem Wasser auf und flog weiter, als wäre nichts passiert. Für dieses Manöver erhielt die Tafel den Spitznamen "Calypso" und eine Zeichnung in Form eines Helikopter-U-Bootes mit Periskop ".

COOL !!!

Aber ein anderer Auszug: „installiert Mi-24 Turbinenmotoren Leistung 2000 PS kann das Fahrzeug Geschwindigkeiten erreichen 335 km / h, und im Falle eines Ausfalls einer der Motoren des Hubschraubers sicher zur Basis auf dem zweiten zurückkehren kann“ - es dem Autor notwendig ist, Alphabetisierungskampagne zu lehren.

Die Geschwindigkeit ist richtig, aber die Tatsache, dass Mi-24 leicht an einem Triebwerk fliegt, ist sehr zweifelhaft, denn in Wirklichkeit ist es offensichtlich nicht genug für zwei von ihnen:

„High-Speed-Eigenschaften von Ni-24 wurden Last Preis auf dem Rotor erreicht, und das Eineinhalbfache größer als“ acht“. Bei den täglichen extremen Bedingungen (Hitze, hohe Berge, erhöhte Staubigkeit) hatte dies erhebliche Auswirkungen auf das Management. Darüber hinaus waren die gewohnten Pilotenfähigkeiten oft sogar schädlich und könnten zu einem Unfall führen. Bei Start und Landung, wenn eine plötzliche Bewegung des übergewichtigen Schrauben Griffes einen Drawdown verursacht, versuchte, ein Auto die Hütte „step-Gas“ pickup zu halten „geschwächt“ Motor war nicht genug, und die Hubschrauber auf den Boden zusammenbrechen würden. Bei niedrigen Geschwindigkeiten auf dem "Hügel" oder in Bodennähe begann Mi-24 sich ungewöhnlich zu verhalten. Steuerbarkeit der Rate nicht genug ist, das Reaktionsmoment des Hauptrotors das Auto in eine spontane Linkskurve gezogen und nach unten in einem Hubschrauber Spin fallen könnte. Wenn energetische Manöver mit Overdrive bei hohen Geschwindigkeiten und Anstellwinkel aufgrund der Unterbrechung des Flusses von Mi-24 Klingen ihre Nase rümpfen, gehen zu „greifen“ - Pitch bis zu Aufsässigkeit zu Management, sank dann abrupt. Der Fall endete mehr als einmal in einer rauen Landung auf den Flügelspitzen und Blöcken. Vermeiden Sie "Pick-up" könnte strikte Einhaltung der Einschränkungen sein, aber im Kampf, "niedriger und niedriger" war nicht notwendig. Beim "Aufheben" und mit einem energischen Rückzug aus dem Tauchgang, gab es am Heck Heckflügel. Also, im August 1980 Jahre nach der Karawane des Angriffs „dvadtsatchetverki“ Kozovogo Staffelführer und sein Stellvertreter Alatortseva zu Faizabad zurück mit posechennymi Klingen Schwänze. Dieses Ereignis hatte tragische Folgen: zu Steuer gehen eingekreist renoviert, Herr Kozovoj vom ANC unter Beschuss geraten, das Heckrotorblatt mit otstrelennoy ging Räuspern, beschädigte Heckausleger zusammenbrach, und nicht verwaltete Maschine brach zusammen, die gesamte Besatzung begraben. Er starb und Helden der Sowjetunion V.Gaynutdinov - Staffelkapitän mit „Achter“, die stattfand, den Betreiber in einem Auto seines Freundes in der Hochschule ". (Der verbrannte Himmel von Afgan.) Kampfluftfahrt im afghanischen Krieg Markovsky Viktor Yurievich).

By the way, zusätzlich zu den beiden verlorenen Mi-28 und einem Mi-24 in Syrien wegen ihrer Unzuverlässigkeit, von einer Rakete getroffen wurde mehr und Mi-35: auf dem Video eindeutig ihren Bruch im Bereich des Heckrotors gesehen, hat die Schraube zusammenbrach und der Hubschrauber fiel auf den Boden in einem nicht verwalteten Modus!

In einem Experimentalflug auf Ka-50 wurde der Heckstrahl geschossen: Der Hubschrauber flog mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200km / Stunde zum Flugplatz und landete sicher! Dies ist ein weiterer und sehr wertvoller Vorteil für den Kampfhubschrauber, denn die Militanten feuern immer von hinten.

In diesem Fall hätten Piloten mit Ka-50 / 52 2-Überlebensoptionen:

  • Fliege ohne Leitwerk zur Basis und lande.
  • Katapultieren und am Leben bleiben! Dort wurde auch der zweite Hubschrauber verladen, was auf dem Video deutlich zu sehen ist.

Laut dem TV-Moderator des Programms "Die Zeit wird zeigen" A. Scheinin - jede Handlung hat ihre eigene Bedeutung und ihren Zweck, oder laut Kozma Prutkov: "Schau auf die Wurzel"!

Sie können schauen und "an der Wurzel", gut mit dem Internet können Sie alle:

"Die führende sowjetische Helikopterfirma" Mil "war unter der Kontrolle der amerikanischen Firma Sikorsky, in deren Interesse die Ausrüstung der russischen Streitkräfte mit modernen Modellen keineswegs eingeschlossen war". (Rossiyskaya Gazeta - Bundestagsnummer 3613 von 26 Oktober 2004).

Und ich dachte zuerst, dass sie hatten nur kommerzielle Interessen Vorrang vor dem Staat zu nehmen, ist notwendig zu nehmen: die Rolle der Rammbock zu fördern, um eine Reihe von Mi-28 von unseren „geschworen Freunden“, um sie wurde S.Sikorsky und unsere Armee geschickt wurde, geht, ohne der beste in der Welt Ka-50, und dann ohne Ka-32-10AG, die "Kunden" nicht "gefunden" haben. Aber flieg unsere Piloten auf Helikoptern Ka-32-10AG und "böser Rock" würde die Seite umgehen:

"Evil Rock verfolgt die russische Armee: Mi-8 ist abgestürzt.

Im Itum-Kalinski Bezirk der Republik Tschetschenien ist ein russischer Mi-8-Hubschrauber abgestürzt.

Der Hubschrauber Mi-8 ist wegen eines scharfen Windstoßes in Tschetschenien gefallen ", schrieb Ramsan Kadyrow, der Chef der Republik, in seinem Telegramm-Kanal. Gemäß ihm sollte das Flugzeug Grenzposten zum Außenposten im Bezirk von Itum-Kalinsky liefern. Sieben Leute blieben drinnen. Das Luftschiff fiel aus einer Höhe von 150 Metern in den Abgrund. 7 2018 März ».

 

"Die Details des Hubschrauberabsturzes wurden bekannt ...

Nach den letzten Daten, bevor das Board fiel, drehte es sich stark. Infolgedessen begannen Leute im Salon, auf verschiedenen Seiten zu zerstreuen. Zu dieser Zeit hatten die Piloten des MI-8 Helikopters die Kontrolle vollständig verloren und konnten sein Flugzeug nicht in der Luft halten. " ("InfoRektor").

Sehr, sehr traurig! Mein Beileid!

 

Weniger als einen Monat vergangen: "In Belarus bin ich in einem Apfelgarten abgestürzt ... 23.03.2018

Kampfhubschrauber Mi-24 Weißrussland brach vor einem zufällig zufällig verheirateten Paar zusammen. Als sie einen lauten Hubschrauber am Himmel sahen, beschlossen sie, ihn auf die Videokamera des Telefons zu schießen. Dank ihnen war der ganze Prozess des Fallens der Untersuchung und der ganzen Welt zugänglich. Die Rahmen zeigen deutlich, dass der Hubschrauber an einer Stelle in geringer Höhe wirbelte und dann zu Boden fiel.

Der Grund für solch ein seltsames Verhalten des Helikopters, so die Experten, könnten technische Probleme mit dem Heck oder der Fehler der Piloten sein. "

Hier eine weichere Landung und die Piloten alles in Ordnung, und daher werden die Schlussfolgerungen des IAC sind objektiv, aber auf jeden Fall, und in diesem Herbst in direkter Beziehung hat den gleichen Heckrotor. Er war der Urheber und die neuesten 3-x Abstürze in Syrien, sollte daher in Betracht gezogen werden „bösen“ ist kein Stein, aber der Heckrotor, von dem eine langen - langen Zeit aufgegeben werden soll, und die Piloten transplantierte Ka-50 / 52, ja zu Ka-32 -10AG.

Übrigens, Mi-8 vom Seitenwind fallen nicht nur in den Bergen, sondern auch auf ebenem Boden.

KRASNOJARSK, 25 Februar. / TASS /. Der Grund für die harte Landung des Mi-8-Helikopters am arktischen Kap in der Region Krasnojarsk laut vorläufigen Angaben war ein starker Seitenwind. Dies wurde am Sonntag vom Pressedienst der Westsibirischen Ermittlungsabteilung für Transport des Ermittlungskomitees der Russischen Föderation berichtet.

"Nach vorläufigen Informationen, zum Zeitpunkt der Landung aufgrund eines seitlichen Windstoßes kippte das Flugzeug und fiel auf die Seite", sagte die Agentur. Nach einer harten Landung wird eine Überprüfung durchgeführt.

"Bei einem Helikopter mit einem koaxialen System spielt es keine Rolle, auf welcher Seite der Wind weht, wenn er abhebt oder sich der Landung nähert." (Oberst AV Rudykh Das Wort über den "Black Shark": 20 Juni 2006).

 

Die oben erwähnte vertoletopad schlägt vor, dass Verteidigungsminister Sergej Schoigu sollten Berater nicht nur Kämpfer, sondern auch Hubschrauber und auf Hubschrauber Berater von reinrassigen Hubschrauber, wie eine Armee Pilot zu sein - Testpilot Colonel Alexander Rudykh, die fliegen in Tschetschenien und zu „Mi-24» Kampfbedingungen und „Ka-50», das heißt wer kennt die Kosten dieser Helikopter nicht vom Hörensagen, wie ein Ex. Air Force Commander V.Mikhailov oder Generaloberst VKS V. Bondarev, der als Oberbefehlshaber VKS "sang laudatory Oden" Mi-28N, aber immer ein Senator erkannte, dass Mi-28N - Killer „Hubschrauber.

Aber die Tatsache, dass unsere Hubschrauberpiloten gezwungen sind, mit solch einer unvollkommenen Technik zu fliegen, ist kein kleiner Fehler und der MO. „Mi“ getötet unsere Soldaten, und das Verteidigungsministerium weiter über offensichtlich ungeeignet für die moderne Kriegsführung Abkommen zu schließen, diese Hubschrauber, wenn wir mehr engagiert und bereit für die Massenproduktion von Ka-50 / 52 und Ka-32-10AG sind!

Designer regelmäßig zugeteilt Kostenstellen, die großen Summen auf Nira zu finanzieren, damit sie funktionieren muss das Geld nicht auf dem Bericht, und in Eisen! Zum Beispiel haben wir Mi-6 10 Tragfähigkeit 12t nicht noch einen Ersatz Hubschrauber haben. Begann die Arctic doroguschih Mi-26 zu entwickeln, deren Flugeigenschaften bleiben die gleichen, aber die Kosten für die Flugstunden um mehr als 2raza erhöht. Zu allen Zeiten und in allen KB in der Massenproduktion von Flugzeugen seines Wertes fällt, sondern Designer eine Kostenstelle - streng Gegenteil!?

Um in der arktischen und arktischen Region zu arbeiten, sollten Hubschrauber mit verbesserter Sicherheit und komfortablerem Design entwickelt werden. Mit diesem Helikopter sehe ich heute einen Hubschrauber mit einem Querschnittschema und sogar mit 4-Triebwerken des Typs B-12, d.h. Designer MVZ haben heute die Möglichkeit, einen solchen Helikopter auf Basis von Mi-171A2 zu bauen. Der Kunde dieses Hubschraubers sollte M.O. und im Vertrag ist es strikt, Konstrukteure der Kostenstelle zeitlich so zu begrenzen, dass sie sie nicht erst seit Jahrzehnten bauen, wie Mi-38, sondern in die ihnen zugewiesene Zeit passen. Im Falle des Misserfolgs von Begriffen - die STRAFE, ja so, dass zu ihnen von nun an es nicht erfolglos war, den Plan auszufüllen. In diesem Fall sind die Hauptrotoren, Motoren und Hauptzahnräder seriell, daher muss die Bauzeit auf ein Minimum reduziert werden.

Mil Mi-8 von Grund auf neu aufgebaut: „Entwicklung eines vielversprechendes Medium Mehrzweck Hubschrauber unter der Bezeichnung B-8, soll die Produktionsmodelle des Mi-4 ersetzen, begann in Mil in der zweiten Hälfte 50-er Jahren. Der erste Prototyp in-8 flog 9 1961 Juli hatte er ein Turboprop-Triebwerk AI-24; Der zweite Prototyp, 8A - 17 September 1962 Jahre alt, hatte er bereits zwei Turbomaschinen TV2-117, die auf Produktionsmaschinen bereits installiert sind „(Wikipedia).

In-12: "Design begann im 1963-Jahr. Der erste Flug wurde vom Hubschrauber 10 Juli 1968 (Testpilot VP Koloshenko) gemacht " (Wikipedia).

Die heutigen Konstrukteure des MVZ sind bereit für Carrier-Systeme, ein Hubschrauber-Layout und leistungsfähige Computer sind bereit, Milliarden von Geldern wurden ihnen regelmäßig zugewiesen. Oder haben sie vielleicht ein moderneres Hubschrauberprogramm? Schließlich sollte es im Vergleich zu Mi-26 wirtschaftlich, billig und mit einem großen Anteil nützlicher Downloads sein! Und dann sind sie GUTES GLÜCK!

 

Vitalii Belyaev speziell für Avia.pro

In 1980 flog ich nach Mi-24 in Afgan. Seit drei Monaten kam dreimal nach Hause an einem Motor. Wir setzten uns in das Flugzeug.

Arseny:
1. Auf Zuverlässigkeit, Wartbarkeit (auch unter den ungünstigsten Bedingungen), Ausdauer (einschließlich Überladung und Kampfschaden) Mi-8 und sein Bruder Mi-24
- absolute Führer.

*** Arseny, ich muss dich enttäuschen, nur für zwei Monate dieses Jahr:
7 März in Tschetschenien Hubschrauber Mi-8 einer der besonderen Dienste fiel in der Schlucht Hangihoy in Itum-Kalinsky Bezirk. Ersten Daten zufolge wurden mindestens fünf Menschen an Bord von neun Menschen getötet. Der Windhauch blies.
24 Februar Hubschrauber Mi-8 machte eine harte Landung auf dem Kap der Arktischen Inseln Komsomolets Archipel Severnaya Semlja. Während der Landung kippte der Helikopter aufgrund eines seitlichen Windstoßes und fiel zur Seite. An Bord waren vier Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere. Verletzte einer der Passagiere.
21 Im Februar stürzte der Mi-8T-Helikopter beim Start von Pacha im Distrikt Lovozero in der Region Murmansk gegen einen Baum. Der Hubschrauber hat einen sozialen Flug auf der Strecke Sosnovka - Pacha - Lovozero ausgeführt. An Bord befanden sich acht Passagiere, eine Person wurde verletzt.
12 Februar 42 Kilometer vom Dorf von Alexandrov Alexandrowskij Bezirk des Gebietes Tomsk eine Notlandung Hubschrauber Mi-8 gemacht, begeht einen Ambulanzflug von der Wetterstation Nikolai Nikolajewitsch Prochorkin Strezhevoi. Der zweite Pilot und der Hubschraubertechniker wurden getötet. Ein weiterer Pilot, sowie drei Passagiere, darunter ein Polizist, erlitten verschiedene Verletzungen (RIA Novosti).
Und heute ist Mi-8 in Chabarowsk zum großen Bedauern gefallen - mit dem Tod von Leuten. Der Helikopter führte einen Trainingsflug durch, daher gab es einen erfahrenen Lotsenlehrer, so dass der Fehler der Besatzung zu unwahrscheinlich ist.

*** Und mehr. Ka-50 wurde ursprünglich mit halbstarren Klingen hergestellt, und auf der "Mi" treten solche Klingen gerade in die Serie ein, wie sie genannt werden: mit elastomeren Lagern.

Über den angeblichen Einfluss von Sikorski: Was im Artikel - im Allgemeinen, irgendwo erfunden wurde. Aber in der Tat war Sikorskys Einfluss! Und in welcher Form. Dies ist eine interessante und lehrreiche Geschichte. Die Kamovtsy werden hier rot. Aber du musst das wissen, weil Dies zeigt die effektive Vorbereitung und den Betrieb des gesamten amerikanischen Systems. Hör dir das an. Die USA kündigten daraufhin die vorrangige Aufgabe an, einen neuen Angriffs-Kampfhubschrauber zu entwickeln. Und es kam Intelligenz aus allen Quellen, dass ein MOBILE Helikopter mit EINEM Mitglied der Besatzung gemacht wird, und die Rolle des Co-Piloten wird dem On-Board-Elektronik-Komplex - Avionik zugewiesen werden. S.V.Miheev und CB „Kamov“ bei der Entwicklung ihres Autos ging auf die gleiche Weise, glücklich (wie NI Kamov Design Bureau und seine treuen Anhänger koaxial ist, und nach dem Tod von Nikolai Iljitsch lebte durch diese Entwicklungen zu nutzen) die oberste Führung des Landes zu beweisen, dass „Sie sehen, auch die Amerikaner haben beschlossen, dieses hervorragendes Programm zu verwenden! (es soll beachtet werden, dass das“ Sikorsky „koaxiale Schema anders verwendet wurde, mit starren Schrauben (!), also peitschen, weil das ist auf den Klappschrauben, wenn die Klingen eine große Hoch - und Runterbewegung machen, (gegen rotierende Schrauben auf einer Seite der Schaufel der Propeller nähern sich, und auf der anderen bewegen sich weg) es ist notwendig, die Schrauben weit entlang der Höhe zu verbreiten, sind sie fast nicht bedroht.

Ein Mil, der übrigens einer der ersten Pioniere des Konzepts des Kampfhubschraubers und sehr gut durchdacht und erfolgreich, (Mi-24 Bell und die „Cobra“ (USA), ging durch, was richtig angesehen wurde:
Single-Schraube-Schema, die Crew - Tandem - 2 Mann für und über dem anderen. Hervorragende Gesamtsicht mit einer kleinen Verglasungsfläche, die alle gepanzert werden könnten. Sie gaben das einziehbare Fahrwerk auf, das die Geschwindigkeit des Fluges erhöhte, aber ein nicht einziehbares Fahrwerk machte, das die Energie des Aufpralls löschte, wenn es fiel. (Statt eines Flugzeugkatapultes und der Schüsse auf Ka-50 untersuchten die Milevtsy dieses Thema und gaben es auf). Das Konzept wurde gewählt, wenn die Piloten im Cockpit bleiben müssen und das Auto sie retten muss.
Und dann - Tadammm! Das Interessanteste: Nach all diesen offiziellen Informationen und "Lecks" wird eine echte amerikanische Maschine ausgerollt: Kampf-Doppelschnecken-Einrotor-Helikopter des klassischen Schemas mit dem Piloten und Schütze sitzen Tandem für und über einander!
Apache.
So wie ich es verstehe, benutzen die Amerikaner erfolgreich und effektiv dieses Schema, um eine falsche und möglicherweise Sackgasse zu starten.
Nach dieser Geschichte sah ich bereits in meiner Luftbewegung den gleichen Zug.
Das vorrangige militärische Programm, das von den Vereinigten Staaten proklamiert wurde, war ein vielversprechender Hubschrauber - ein Penetrator (von eindringen, eindringen). Kleiner als der Apache, nicht gepanzert, aber die Effizienz musste mit kleineren Dimensionen, weniger Radarsicht und der erzeugten Wärme, dem sogenannten. Stealth-Technologie, Unsichtbarkeit. Wir haben genau verfolgen das Comanche-Projekt mit der technischen Seite, die Technologie Budget für das Programm, TTC, fortschrittliche Steuerungssysteme, mögliche Verwendung von Taktik und kontern ... und dann plötzlich (!) Comanche Programm irgendwo verschwindet, und rollen die Drohnen aus .. .

Nun, der Autor ist eindeutig ein Journalist und weit weg vom Thema?

1. Auf Zuverlässigkeit, Wartbarkeit (auch unter den ungünstigsten Bedingungen), Ausdauer (einschließlich Überladung und Kampfschaden) Mi-8 und sein Bruder Mi-24
- absolute Führer.
2. Das koaxiale Schema ist wirklich gut, da es dynamisch "ausgeglichen" ist und keine Lenkschraube hat. Dies hilft ein sanftes Schweben und ermöglicht es Ihnen, nicht unter die Lenkschraube zu gelangen, wo Sie sich befinden (ein ausgezeichneter Kran und bequem auf Schiffen). Aber: Das Lagersystem mit zwei Rotoren, eine komplexe Getriebe, zwei Taumelscheibe ist bequemer und Zweck anfällige den gleichen Waffen Angriff als eine kompakte, aber feste Hülse und klassische Hubschrauber HB Regelung zu bekommen.
3. Die Lenkschraube gewährleistet die Effizienz der Gleiskontrolle (Kompensation, Überschreitung oder Nachgiebigkeit des reaktiven Drehmoments vom Hauptrotor, die Schulter ist groß, das Moment ist groß).
Beim Koaxialhubschrauber erfolgt die Spursteuerung durch Änderung der Lastverteilung zwischen den oberen und unteren Rotoren (gleich nach links oder rechts), aber um ein scharfes effektives Manöver zu gewährleisten, ist es notwendig, dass etwas zu verteilen ist. Der maximale Schub ist im Hover-Modus und bei hohen Geschwindigkeiten. Aber wenn wir bei niedrigen Geschwindigkeiten reduzieren, kommen wir auf den Boden des "Löffels" auf dem Graphen der Kraft (Schub des HB) von der Fluggeschwindigkeit. Und hier gibt es wirklich nichts zu verteilen. Und die Streckensteuerung hat eine geringe Effizienz. Dh für eine kleine Drehung ist es notwendig, die Pedale auf einen größeren Schlag zu drücken und zu beten, dass es genug wäre ...
4. Am Ka bel sind Schrauben angelenkt, und das Problem des Schredderns der Schaufeln des oberen und unteren Propellers während eines scharfen Manövers stellt eine ernsthafte Begrenzung der Kontrolle dar. Dies wird technisch von einer koaxialen Konstruktion begleitet. Schwarzer Hai tötete so in meiner Erinnerung zwei erfahrene Testpiloten, die alles in der Hubschrauberwelt kannten, und dieses Auto. Kreischen. Und der Einfluss von HB auf den Heckstrahl auf das klassische Schema tritt nur für völlig außer Kontrolle geratene Situationen auf.
5. Der Koaxialhubschrauber stellt sich, weil es ist sehr laut (was wir von einem Hubschrauber zu hören, es ist im Grunde nur Baumwolle Fluss aus den Blättern des Heckauslegers. Und Soosnik erscheint mehr mit dem Verstreichen jeder Schaufel auf der Klinge mit klappbarer Geschwindigkeit, so dass der Lärm von ihm lauter znaaachitelno) und sehr hohe Träger das System über dem Helikopter hilft nicht sehr, sich hinter Unterständen in niedriger Höhe zu verstecken.

Yuri, da ich mich nicht vor den Vereinigten Staaten kämpfe, dann setze diese verantwortungsvolle Arbeit ohne mich fort. Lebenswichtig.

Vital, würde sich eine Pizza oder Burger liefern, was zur Hölle war im Helikopter ...

Jeder Hubschrauber hat seinen eigenen Zweck. Milev Helikopter sind Stoßhubschrauber, KAMO - sind für spezielle Aufgaben wirksam. Vergleiche sie, es ist wie der Vergleich von Rooks zum Beispiel mit Dry 27-mi. Ich wiederhole, jeder dieser Helikopter hat seine eigene Funktion, deshalb werden die Regimenter von Staffeln ausgerüstet, die verschiedene Arten von Helikoptern betreiben.

Sehr korrekte Schlussfolgerung. Sie müssen Geld in die zuverlässigste und effektivste militärische Ausrüstung investieren. Piloten müssen mit modernem, leichtem kugelsicherem Material verkleidet werden. Techniker sollten ausgewählte Testpiloten und erfahrene Kampfpiloten sein, keine Kabinett-Experten.

Afftor auf die Verlockung von Kamov? Offensichtlich weiß der Schreiber nicht, dass im Krieg nur solche Streitkräfte niedergeschlagen werden, die wirklich kämpfen. Und afftoru empfohlen, nicht auf Geschichten Colonel Rudykh hängen zu bleiben und posproshat und anderen Parteien und Zeugen „tapferen Kampf KA-50“ in der Tschechischen Republik im Jahr 2000: Profanität für Geld Kamov Designbüro durchgeführt Flugzeugbesatzungen PPI AA Torzhok. Gute Jungs aus Torzhok, sogar ein Besen von Baba Yaga, werden lernen, für Geld zu kämpfen. Doch auf prikryshke (wie der Ka-50 in der Tschechischen Republik) noch Webstuhl Paar „gut, sehr schlecht“ croakers und Mi-8 JI, um die tapfere gollivudovtsev von Torzhok zu retten ...
PS: Alles, worüber ich geschrieben habe, das ich persönlich gesehen habe und mit den Charakteren des Films über den Hai in Tschetschenien, ist im Internet nicht bekannt. Irgendwie so...

Ein Krokodil kann auch unzerstörbar sein. Leicht von seiner Mannschaft getötet. Sogar ihre Maschinengewehre

Sie werden der Erste sein, der mit einem Handmaschinengewehr gegen ein Paar Platten in einer gestreckten BP herauskommt und ihn überwältigt. Skovko Skok, so mutig, ist immer noch unter den Stangen mit einem roten Lappen am Ende begraben.

Berater für Hubschrauber von Shoigu ist-Lieutenant-General Zakirov R.Sh. ist nicht die letzte Person in AA.

Bei koaxialen Maschinen ist die Anzahl der Unfälle und Unfälle nicht geringer als das Verhältnis der produzierten Fahrzeuge. Wir müssen uns erinnern, welcher Hubschrauber Vorobyov starb, und Mi-24 fliegt wirklich mit einer Geschwindigkeit von 335 km / h und kann unter bestimmten Bedingungen mit demselben Motor fliegen. Ein schlechter Tänzer weiß alles, was bleibt, was ist auf den Milevsky-Maschinen, was ist auf dem Kamovsky.

„High-Speed-Eigenschaften von Ni-24 wurde auf Kosten erreicht“ - (ohne Kosten und wegen) die Verwendung von dem Flügel kleine Verlängerung, die den Rotor entlasten, wodurch ermöglicht wird, die Notwendigkeit Winkel der Schaufeln des Angriffs zu reduzieren, für einen gegebenen Flugzustand, wodurch der aerodynamische Widerstand der Lamellen zu reduzieren, so dass erhöhen Sie die Höchstgeschwindigkeit und die Decke. Die gleiche Methode wird zum Beispiel bei Mi-6 und American Cobra verwendet.

Major Kozovoy wurde nicht abgeschossen, sondern starb, als der Hubschrauber überflogen wurde. Als er Gainutdinov begann, die Figuren des Kunstfluges zu zeigen, schlug er sich auf den Heckausleger.

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