"Unzerbrechlich" Mi-24!
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"Unzerbrechlich" Mi-24!

"Unkillable" Mi-24!

 

Am 9. März erschien der Artikel „Kamov vs. Mile ...", Was die Vorteile des Ka-50-Kampfhubschraubers gegenüber dem Mi-28N beschreibt.

Und bereits 23 März Gegengewicht zu einem Artikel in den Medien, verherrlicht Mi-24:

"Keine nassen Stellen mehr: Russische Mi-24 inszenierte Militante in Syrien mit einem" Todeskarussell " ("Unter der Sicht").

Es würde sich nicht lohnen, sich auf diesen Artikel zu konzentrieren, aber der Baron Münchhausen würde die separaten "vitalen" Momente von Mi-24 aus dem Artikel beneiden:

"Mi-24 erwies sich als so unzerstörbar, dass die Legenden weit über Russland hinausgehen. Zum Beispiel, zu Beginn von 2000, verlor eine Mi-24 aus der UN-Flotte, die über den Atlantischen Ozean flog, Höhenmeter und tauchte ins Wasser. Für jeden anderen Hubschrauber würde dieses Ereignis in einer Katastrophe enden, aber nicht für Mi-24. Der Helikopter tauchte aus dem Wasser auf und flog weiter, als wäre nichts passiert. Für dieses Manöver erhielt die Tafel den Spitznamen "Calypso" und eine Zeichnung in Form eines Helikopter-U-Bootes mit Periskop ".

COOL !!!

Aber ein anderer Auszug: „installiert Mi-24 Turbinenmotoren Leistung 2000 PS kann das Fahrzeug Geschwindigkeiten erreichen 335 km / h, und im Falle eines Ausfalls einer der Motoren des Hubschraubers sicher zur Basis auf dem zweiten zurückkehren kann“ - es dem Autor notwendig ist, Alphabetisierungskampagne zu lehren.

Die Geschwindigkeit ist richtig, aber die Tatsache, dass Mi-24 leicht an einem Triebwerk fliegt, ist sehr zweifelhaft, denn in Wirklichkeit ist es offensichtlich nicht genug für zwei von ihnen:

„High-Speed-Eigenschaften von Ni-24 wurden Last Preis auf dem Rotor erreicht, und das Eineinhalbfache größer als“ acht“. Bei den täglichen extremen Bedingungen (Hitze, hohe Berge, erhöhte Staubigkeit) hatte dies erhebliche Auswirkungen auf das Management. Darüber hinaus waren die gewohnten Pilotenfähigkeiten oft sogar schädlich und könnten zu einem Unfall führen. Bei Start und Landung, wenn eine plötzliche Bewegung des übergewichtigen Schrauben Griffes einen Drawdown verursacht, versuchte, ein Auto die Hütte „step-Gas“ pickup zu halten „geschwächt“ Motor war nicht genug, und die Hubschrauber auf den Boden zusammenbrechen würden. Bei niedrigen Geschwindigkeiten auf dem "Hügel" oder in Bodennähe begann Mi-24 sich ungewöhnlich zu verhalten. Steuerbarkeit der Rate nicht genug ist, das Reaktionsmoment des Hauptrotors das Auto in eine spontane Linkskurve gezogen und nach unten in einem Hubschrauber Spin fallen könnte. Wenn energetische Manöver mit Overdrive bei hohen Geschwindigkeiten und Anstellwinkel aufgrund der Unterbrechung des Flusses von Mi-24 Klingen ihre Nase rümpfen, gehen zu „greifen“ - Pitch bis zu Aufsässigkeit zu Management, sank dann abrupt. Der Fall endete mehr als einmal in einer rauen Landung auf den Flügelspitzen und Blöcken. Vermeiden Sie "Pick-up" könnte strikte Einhaltung der Einschränkungen sein, aber im Kampf, "niedriger und niedriger" war nicht notwendig. Beim "Aufheben" und mit einem energischen Rückzug aus dem Tauchgang, gab es am Heck Heckflügel. Also, im August 1980 Jahre nach der Karawane des Angriffs „dvadtsatchetverki“ Kozovogo Staffelführer und sein Stellvertreter Alatortseva zu Faizabad zurück mit posechennymi Klingen Schwänze. Dieses Ereignis hatte tragische Folgen: zu Steuer gehen eingekreist renoviert, Herr Kozovoj vom ANC unter Beschuss geraten, das Heckrotorblatt mit otstrelennoy ging Räuspern, beschädigte Heckausleger zusammenbrach, und nicht verwaltete Maschine brach zusammen, die gesamte Besatzung begraben. Er starb und Helden der Sowjetunion V.Gaynutdinov - Staffelkapitän mit „Achter“, die stattfand, den Betreiber in einem Auto seines Freundes in der Hochschule "... (Der verbrannte Himmel von Afgan. Kampf gegen die Luftfahrt im Afghanistankrieg Markovsky Viktor Yurievich).

Übrigens wurde neben zwei verlorenen Mi-28-Hubschraubern und einem Mi-24 in Syrien aufgrund ihrer Unzuverlässigkeit auch die Mi-35 von einer Rakete abgeschossen: Das Video zeigt deutlich ihren Bruch im Bereich des Heckrotors, der Propeller brach zusammen und der Hubschrauber fiel ungelenkt zu Boden Modus!

In einem Experimentalflug auf Ka-50 wurde der Heckstrahl geschossen: Der Hubschrauber flog mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200km / Stunde zum Flugplatz und landete sicher! Dies ist ein weiterer und sehr wertvoller Vorteil für den Kampfhubschrauber, denn die Militanten feuern immer von hinten.

In diesem Fall hätten Piloten mit Ka-50 / 52 2-Überlebensoptionen:

  • Fliege ohne Leitwerk zur Basis und lande.
  • Katapultieren und am Leben bleiben! Dort wurde auch der zweite Hubschrauber verladen, was auf dem Video deutlich zu sehen ist.

Laut dem TV-Moderator des Programms "Die Zeit wird zeigen" A. Scheinin - jede Handlung hat ihre eigene Bedeutung und ihren Zweck, oder laut Kozma Prutkov: "Schau auf die Wurzel"!

Sie können schauen und "an der Wurzel", gut mit dem Internet können Sie alle:

"Die führende sowjetische Helikopterfirma" Mil "war unter der Kontrolle der amerikanischen Firma Sikorsky, in deren Interesse die Ausrüstung der russischen Streitkräfte mit modernen Modellen keineswegs eingeschlossen war"... ("Rossiyskaya Gazeta" - Bundesausgabe Nr. 3613 vom 26. Oktober 2004).

Und ich dachte zuerst, dass sie hatten nur kommerzielle Interessen Vorrang vor dem Staat zu nehmen, ist notwendig zu nehmen: die Rolle der Rammbock zu fördern, um eine Reihe von Mi-28 von unseren „geschworen Freunden“, um sie wurde S.Sikorsky und unsere Armee geschickt wurde, geht, ohne der beste in der Welt Ka-50, und dann ohne Ka-32-10AG, die "Kunden" nicht "gefunden" haben. Aber flieg unsere Piloten auf Helikoptern Ka-32-10AG und "böser Rock" würde die Seite umgehen:

"Evil Rock verfolgt die russische Armee: Mi-8 ist abgestürzt.

Im Itum-Kalinski Bezirk der Republik Tschetschenien ist ein russischer Mi-8-Hubschrauber abgestürzt.

Der Mi-8-Hubschrauber fiel in Tschetschenien aufgrund eines starken Windstoßes, schrieb der Chef der Republik Ramzan Kadyrov in seinem Telegrammkanal. Ihm zufolge sollte das Flugzeug Grenzschutzbeamte zum Außenposten in der Region Itum-Kalinsky liefern. Sieben Leute blieben drinnen. Das Flugzeug fiel aus 150 Metern Höhe in den Abgrund. 7. März 2018 ".                                   

 

"Die Details des Hubschrauberabsturzes wurden bekannt ...

Nach den letzten Daten, bevor das Board fiel, drehte es sich stark. Infolgedessen begannen Leute im Salon, auf verschiedenen Seiten zu zerstreuen. Zu dieser Zeit hatten die Piloten des MI-8 Helikopters die Kontrolle vollständig verloren und konnten sein Flugzeug nicht in der Luft halten. " ("InfoRektor").

Sehr, sehr traurig! Mein Beileid!

 

Weniger als einen Monat vergangen: "In Belarus bin ich in einem Apfelgarten abgestürzt ... 23.03.2018

Kampfhubschrauber Mi-24 Weißrussland brach vor einem zufällig zufällig verheirateten Paar zusammen. Als sie einen lauten Hubschrauber am Himmel sahen, beschlossen sie, ihn auf die Videokamera des Telefons zu schießen. Dank ihnen war der ganze Prozess des Fallens der Untersuchung und der ganzen Welt zugänglich. Die Rahmen zeigen deutlich, dass der Hubschrauber an einer Stelle in geringer Höhe wirbelte und dann zu Boden fiel.

Der Grund für solch ein seltsames Verhalten des Helikopters, so die Experten, könnten technische Probleme mit dem Heck oder der Fehler der Piloten sein. "

Hier ist die Landung weicher und bei den Piloten ist alles in Ordnung, was bedeutet, dass die Schlussfolgerungen des IAC objektiv sind, aber auf jeden Fall steht derselbe Heckrotor in direktem Zusammenhang mit diesem Herbst. Er war auch der Schuldige bei den letzten drei Katastrophen in Syrien, daher sollte nicht Fels als "böse" angesehen werden, sondern der Heckrotor, der vor langer Zeit hätte aufgegeben werden müssen, und die Piloten sollten auf die Ka-3/50 und die Ka-52 übertragen worden sein -32AG.

Übrigens, Mi-8 vom Seitenwind fallen nicht nur in den Bergen, sondern auch auf ebenem Boden.

KRASNOJARSK, 25 Februar. / TASS /. Der Grund für die harte Landung des Mi-8-Helikopters am arktischen Kap in der Region Krasnojarsk laut vorläufigen Angaben war ein starker Seitenwind. Dies wurde am Sonntag vom Pressedienst der Westsibirischen Ermittlungsabteilung für Transport des Ermittlungskomitees der Russischen Föderation berichtet.

"Nach vorläufigen Informationen, zum Zeitpunkt der Landung aufgrund eines seitlichen Windstoßes kippte das Flugzeug und fiel auf die Seite", sagte die Agentur. Nach einer harten Landung wird eine Überprüfung durchgeführt.

"Bei einem Helikopter mit einem koaxialen System spielt es keine Rolle, auf welcher Seite der Wind weht, wenn er abhebt oder sich der Landung nähert." (Oberst AV Rudykh Das Wort über den "Black Shark": 20 Juni 2006).

 

Der oben erwähnte Hubschraubersturz legt nahe, dass der Verteidigungsminister S.K. Shoigu nicht nur Berater für Kämpfer, sondern auch für Hubschrauber haben sollte, und für Hubschrauber sollte es einen Berater von reinrassigen Hubschrauberpiloten geben, wie zum Beispiel einen Testpiloten der Armee, Oberst Alexander Rudykh, der flog unter den Kampfbedingungen von Tschetschenien sowohl auf der Mi-24 als auch auf der Ka-50, d.h. Wer kennt den Preis dieser Hubschrauber nicht vom Hörensagen, wie z. Air Force Commander V. Mikhailov oder VKS-Generaloberst V. Bondarev, der als VKS-Oberbefehlshaber den Mi-28N-Hubschrauber "lobte", aber als er Senator wurde, erkannte er, dass der Mi-28N ein tödlicher Hubschrauber war.

Aber die Tatsache, dass unsere Hubschrauberpiloten gezwungen sind, mit solch einer unvollkommenen Technik zu fliegen, ist kein kleiner Fehler und der MO. „Mi“ getötet unsere Soldaten, und das Verteidigungsministerium weiter über offensichtlich ungeeignet für die moderne Kriegsführung Abkommen zu schließen, diese Hubschrauber, wenn wir mehr engagiert und bereit für die Massenproduktion von Ka-50 / 52 und Ka-32-10AG sind!

Designer regelmäßig zugeteilt Kostenstellen, die großen Summen auf Nira zu finanzieren, damit sie funktionieren muss das Geld nicht auf dem Bericht, und in Eisen! Zum Beispiel haben wir Mi-6 10 Tragfähigkeit 12t nicht noch einen Ersatz Hubschrauber haben. Begann die Arctic doroguschih Mi-26 zu entwickeln, deren Flugeigenschaften bleiben die gleichen, aber die Kosten für die Flugstunden um mehr als 2raza erhöht. Zu allen Zeiten und in allen KB in der Massenproduktion von Flugzeugen seines Wertes fällt, sondern Designer eine Kostenstelle - streng Gegenteil!?

Hubschrauber mit erhöhter und komfortablerer Flugsicherheit sollten für den Einsatz in der Arktis und in der Arktis ausgelegt sein. Heute sehe ich einen Querhubschrauber mit einem solchen Hubschrauber und sogar mit 4 Motoren vom Typ B-12, d.h. Kostenstellendesigner haben heute die Möglichkeit, einen solchen Hubschrauber auf Basis des Mi-171A2 zu bauen. Der Kunde eines solchen Hubschraubers sollte M.O. Darüber hinaus sind die Kostenstellendesigner im Vertrag streng zeitlich begrenzt, damit sie nicht wie der Mi-38 jahrzehntelang gebaut werden, sondern in die ihnen zugewiesene Zeit passen. Im Falle einer Nichteinhaltung der Frist - eine STRAFE, aber so, dass sie nicht länger versucht wären, den Plan nicht einzuhalten. In diesem Fall sind die Hauptschrauben, Motoren und Hauptgetriebe seriell, daher sollte die Bauzeit auf ein Minimum reduziert werden.

Mil Mi-8 von Grund auf neu aufgebaut: „Entwicklung eines vielversprechendes Medium Mehrzweck Hubschrauber unter der Bezeichnung B-8, soll die Produktionsmodelle des Mi-4 ersetzen, begann in Mil in der zweiten Hälfte 50-er Jahren. Der erste Prototyp in-8 flog 9 1961 Juli hatte er ein Turboprop-Triebwerk AI-24; Der zweite Prototyp, 8A - 17 September 1962 Jahre alt, hatte er bereits zwei Turbomaschinen TV2-117, die auf Produktionsmaschinen bereits installiert sind „(Wikipedia).

In-12: "Design begann im 1963-Jahr. Der erste Flug wurde vom Hubschrauber 10 Juli 1968 (Testpilot VP Koloshenko) gemacht " (Wikipedia).

Die heutigen Kostenstellendesigner haben Unterstützungssysteme bereit, eine Hubschrauberschaltung und leistungsstarke Computer sind bereit, ihnen wurden regelmäßig Milliarden von Dollar Geld zugewiesen. Oder haben sie vielleicht ein noch moderneres Hubschrauberschema? In der Tat sollte es im Vergleich zum Mi-26 sparsam, billig und mit einem hohen Prozentsatz an Nutzlast sein! Und dann viel Glück!

 

Vitalii Belyaev speziell für Avia.pro

In 1980 flog ich nach Mi-24 in Afgan. Seit drei Monaten kam dreimal nach Hause an einem Motor. Wir setzten uns in das Flugzeug.

Arseny:
1. Auf Zuverlässigkeit, Wartbarkeit (auch unter den ungünstigsten Bedingungen), Ausdauer (einschließlich Überladung und Kampfschaden) Mi-8 und sein Bruder Mi-24
- absolute Führer.

*** Arseny, ich muss dich enttäuschen, nur für zwei Monate dieses Jahr:
7 März in Tschetschenien Hubschrauber Mi-8 einer der besonderen Dienste fiel in der Schlucht Hangihoy in Itum-Kalinsky Bezirk. Ersten Daten zufolge wurden mindestens fünf Menschen an Bord von neun Menschen getötet. Der Windhauch blies.
24 Februar Hubschrauber Mi-8 machte eine harte Landung auf dem Kap der Arktischen Inseln Komsomolets Archipel Severnaya Semlja. Während der Landung kippte der Helikopter aufgrund eines seitlichen Windstoßes und fiel zur Seite. An Bord waren vier Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere. Verletzte einer der Passagiere.
21 Im Februar stürzte der Mi-8T-Helikopter beim Start von Pacha im Distrikt Lovozero in der Region Murmansk gegen einen Baum. Der Hubschrauber hat einen sozialen Flug auf der Strecke Sosnovka - Pacha - Lovozero ausgeführt. An Bord befanden sich acht Passagiere, eine Person wurde verletzt.
12 Februar 42 Kilometer vom Dorf von Alexandrov Alexandrowskij Bezirk des Gebietes Tomsk eine Notlandung Hubschrauber Mi-8 gemacht, begeht einen Ambulanzflug von der Wetterstation Nikolai Nikolajewitsch Prochorkin Strezhevoi. Der zweite Pilot und der Hubschraubertechniker wurden getötet. Ein weiterer Pilot, sowie drei Passagiere, darunter ein Polizist, erlitten verschiedene Verletzungen (RIA Novosti).
Und heute ist Mi-8 in Chabarowsk zum großen Bedauern gefallen - mit dem Tod von Leuten. Der Helikopter führte einen Trainingsflug durch, daher gab es einen erfahrenen Lotsenlehrer, so dass der Fehler der Besatzung zu unwahrscheinlich ist.

*** Und mehr. Ka-50 wurde ursprünglich mit halbstarren Klingen hergestellt, und auf der "Mi" treten solche Klingen gerade in die Serie ein, wie sie genannt werden: mit elastomeren Lagern.

Über den angeblichen Einfluss von Sikorsky: Was in dem Artikel steht, wurde von irgendwoher erfunden. Tatsächlich war Sikorskys Einfluss jedoch! Und in dieser Form. Dies ist eine interessante und lehrreiche Geschichte. Kamoviten erröten hier. Aber das musst du wissen, weil Dies zeigt die effektive Vorbereitung und Funktionsweise des gesamten amerikanischen Systems. Hör mal zu. Die Vereinigten Staaten kündigten daraufhin die Entwicklung eines neuen Kampfhubschraubers als Priorität an. Und es wurde für Informationen aus allen Quellen verwendet, die von einem SOOC-Hubschrauber mit EINEM Besatzungsmitglied durchgeführt werden, und die Rolle des Copiloten wird dem Bordelektronik-Avionik-Komplex zugewiesen. S. V. Mikheev und KB "Kamov" gingen bei der Entwicklung ihrer Maschine freudig den gleichen Weg (weil N. I. Kamov und sein Designbüro treue Anhänger des Koaxialschemas waren und nach dem Tod von Nikolai Ilyich diese Entwicklungen ausnutzten). Dies beweist der obersten Führung des Landes, dass "Sie sehen, sogar die Amerikaner haben beschlossen, dieses hervorragende Schema zu verwenden!" (Es sollte beachtet werden, dass beim Sikorsky das Koaxialschema anders verwendet wurde, mit starren Schrauben (!), d. h Wenn die Blätter an den Scharnierschrauben eine große Schwenkbewegung auf und ab ausführen (in Richtung der rotierenden Propeller auf der einen Seite nähern sich die Propellerblätter und auf der anderen Seite bewegen sie sich weg), müssen die Schrauben in der Höhe weit voneinander entfernt sein und sind fast nicht bedroht.

Die Milevtsy waren übrigens einer der ersten Begründer des Konzepts eines Kampfhubschraubers, und ein sehr nachdenklicher und erfolgreicher (Mi-24 und Bell "Cobra" (USA) ging den Weg, den sie für richtig hielten:
Single-Schraube-Schema, die Crew - Tandem - 2 Mann für und über dem anderen. Hervorragende Gesamtsicht mit einer kleinen Verglasungsfläche, die alle gepanzert werden könnten. Sie gaben das einziehbare Fahrwerk auf, das die Geschwindigkeit des Fluges erhöhte, aber ein nicht einziehbares Fahrwerk machte, das die Energie des Aufpralls löschte, wenn es fiel. (Statt eines Flugzeugkatapultes und der Schüsse auf Ka-50 untersuchten die Milevtsy dieses Thema und gaben es auf). Das Konzept wurde gewählt, wenn die Piloten im Cockpit bleiben müssen und das Auto sie retten muss.
Und dann - Tadammm! Das Interessanteste: Nach all diesen offiziellen öffentlichen Informationen und "Lecks" rollt ein echtes amerikanisches Auto heraus: ein Zweisitzer-Kampfhubschrauber eines klassischen Schemas mit einem Piloten und einem Schützen, die hintereinander und übereinander sitzen!
"Apache".
So wie ich es verstehe, benutzen die Amerikaner erfolgreich und effektiv dieses Schema, um eine falsche und möglicherweise Sackgasse zu starten.
Nach dieser Geschichte sah ich bereits in meiner Luftbewegung den gleichen Zug.
Das vorrangige militärische Programm, das von den Vereinigten Staaten proklamiert wurde, war ein vielversprechender Hubschrauber - ein Penetrator (von eindringen, eindringen). Kleiner als der Apache, nicht gepanzert, aber die Effizienz musste mit kleineren Dimensionen, weniger Radarsicht und der erzeugten Wärme, dem sogenannten. Stealth-Technologie, Unsichtbarkeit. Wir haben genau verfolgen das Comanche-Projekt mit der technischen Seite, die Technologie Budget für das Programm, TTC, fortschrittliche Steuerungssysteme, mögliche Verwendung von Taktik und kontern ... und dann plötzlich (!) Comanche Programm irgendwo verschwindet, und rollen die Drohnen aus .. .

Nun, der Autor ist eindeutig ein Journalist und weit weg vom Thema?

1. Auf Zuverlässigkeit, Wartbarkeit (auch unter den ungünstigsten Bedingungen), Ausdauer (einschließlich Überladung und Kampfschaden) Mi-8 und sein Bruder Mi-24
- absolute Führer.
2. Das koaxiale Design ist wirklich gut, weil es dynamisch "ausgeglichen" ist und keinen Heckrotor hat. Dies hilft, den Schwebeflug gerade zu halten und verhindert, dass der Heckrotor dort getroffen wird, wo er eng ist (großartiger Kran und praktisch auf Schiffen). Aber: Das Trägersystem mit zwei Rotoren, einem komplexen Getriebe und zwei Taumelscheiben ist auch ein bequemeres Ziel, das anfälliger für Treffer durch denselben Schadstoff ist als die kompakte, aber massive Nabe und HB des klassischen Hubschrauberschemas.
3. Die Lenkschraube gewährleistet die Effizienz der Gleiskontrolle (Kompensation, Überschreitung oder Nachgiebigkeit des reaktiven Drehmoments vom Hauptrotor, die Schulter ist groß, das Moment ist groß).
Bei einem koaxialen Hubschrauber erfolgt die Richtungssteuerung durch Ändern der Lastverteilung zwischen dem oberen und dem unteren Rotor (derselbe eignet sich für links oder rechts). Um jedoch ein scharfes, effektives Manöver zu gewährleisten, musste etwas verteilt werden. Der maximale Schub liegt im Schwebemodus und bei hohen Geschwindigkeiten. Beim Abstieg mit niedriger Geschwindigkeit befinden wir uns jedoch im unteren Teil des "Löffels" im Diagramm der Leistung (Schub HB) gegenüber der Fluggeschwindigkeit. Und hier gibt es nicht viel zu verteilen. Und die Spursteuerung hat einen geringen Wirkungsgrad. Das heißt, selbst für eine kleine Kurve müssen Sie die Pedale für einen längeren Hub drücken und beten, dass es ausreichen würde ...
4. Am Ka bel sind Schrauben angelenkt, und das Problem des Schredderns der Schaufeln des oberen und unteren Propellers während eines scharfen Manövers stellt eine ernsthafte Begrenzung der Kontrolle dar. Dies wird technisch von einer koaxialen Konstruktion begleitet. Schwarzer Hai tötete so in meiner Erinnerung zwei erfahrene Testpiloten, die alles in der Hubschrauberwelt kannten, und dieses Auto. Kreischen. Und der Einfluss von HB auf den Heckstrahl auf das klassische Schema tritt nur für völlig außer Kontrolle geratene Situationen auf.
5. Der Koaxialhubschrauber stellt sich, weil es ist sehr laut (was wir von einem Hubschrauber zu hören, es ist im Grunde nur Baumwolle Fluss aus den Blättern des Heckauslegers. Und Soosnik erscheint mehr mit dem Verstreichen jeder Schaufel auf der Klinge mit klappbarer Geschwindigkeit, so dass der Lärm von ihm lauter znaaachitelno) und sehr hohe Träger das System über dem Helikopter hilft nicht sehr, sich hinter Unterständen in niedriger Höhe zu verstecken.

Yuri, da ich mich nicht vor den Vereinigten Staaten kämpfe, dann setze diese verantwortungsvolle Arbeit ohne mich fort. Lebenswichtig.

Vital, würde sich eine Pizza oder Burger liefern, was zur Hölle war im Helikopter ...

Jeder Hubschrauber hat seinen eigenen Zweck. Milev Helikopter sind Stoßhubschrauber, KAMO - sind für spezielle Aufgaben wirksam. Vergleiche sie, es ist wie der Vergleich von Rooks zum Beispiel mit Dry 27-mi. Ich wiederhole, jeder dieser Helikopter hat seine eigene Funktion, deshalb werden die Regimenter von Staffeln ausgerüstet, die verschiedene Arten von Helikoptern betreiben.

Sehr korrekte Schlussfolgerung. Sie müssen Geld in die zuverlässigste und effektivste militärische Ausrüstung investieren. Piloten müssen mit modernem, leichtem kugelsicherem Material verkleidet werden. Techniker sollten ausgewählte Testpiloten und erfahrene Kampfpiloten sein, keine Kabinett-Experten.

Lust auf Ergänzungsnahrungsmittel bei Kamov? Der Schriftsteller weiß offenbar nicht, dass nur die Arten von Streitkräften, die tatsächlich kämpfen, in einem Krieg abgeschossen werden. Und ich würde dem Afftor auch raten, sich nicht mit den Geschichten von Oberst Rudykh zu befassen, sondern andere Teilnehmer und Zeugen der "tapferen Schlachten von KA-50" in der Tschetschenischen Republik im Jahr 2000 zu befragen: Entweihung für das Geld von OKB Kamov, durchgeführt von der Flugbesatzung der AA PPP in Torzhok. Gute Jungs aus Torzhok bringen Baba Yagas Besen sogar bei, um Geld zu kämpfen. Auf dem Cover (wie beim Ka-50 in der tschetschenischen Republik) werden zwar noch ein paar "gut, sehr schlecht" Gauner und ein Mi-8-PSO zu sehen sein, um die tapferen Hollywood-Männer vor Torzhok zu retten ...
PS: Alles, worüber ich geschrieben habe, das ich persönlich gesehen habe und mit den Charakteren des Films über den Hai in Tschetschenien, ist im Internet nicht bekannt. Irgendwie so...

Ein Krokodil kann auch unzerstörbar sein. Leicht von seiner Mannschaft getötet. Sogar ihre Maschinengewehre

Sie werden der Erste sein, der mit einem Handmaschinengewehr gegen ein Paar Platten in einer gestreckten BP herauskommt und ihn überwältigt. Skovko Skok, so mutig, ist immer noch unter den Stangen mit einem roten Lappen am Ende begraben.

Berater für Hubschrauber von Shoigu ist-Lieutenant-General Zakirov R.Sh. ist nicht die letzte Person in AA.

Bei koaxialen Maschinen ist die Anzahl der Unfälle und Unfälle nicht geringer als das Verhältnis der produzierten Fahrzeuge. Wir müssen uns erinnern, welcher Hubschrauber Vorobyov starb, und Mi-24 fliegt wirklich mit einer Geschwindigkeit von 335 km / h und kann unter bestimmten Bedingungen mit demselben Motor fliegen. Ein schlechter Tänzer weiß alles, was bleibt, was ist auf den Milevsky-Maschinen, was ist auf dem Kamovsky.

"Die Hochgeschwindigkeitseigenschaften des Mi-24 wurden zu einem Preis erreicht" - (nicht zu einem Preis, sondern aufgrund) der Verwendung eines Flügels mit niedrigem Seitenverhältnis, der das Entladen des Hauptrotors ermöglichte, wodurch die erforderlichen Anstellwinkel der Blätter für diesen Flugmodus verringert wurden, wodurch der Luftwiderstand der Blätter verringert wurde Erhöhen Sie die Höchstgeschwindigkeit und die Decke. Die gleiche Technik wurde zum Beispiel beim Mi-6 und der American Cobra angewendet.

Major Kozovoy wurde nicht abgeschossen, sondern starb, als der Hubschrauber überflogen wurde. Als er Gainutdinov begann, die Figuren des Kunstfluges zu zeigen, schlug er sich auf den Heckausleger.

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