Northrop B-2 Geist

In-2 - einem strategischen Bomber der amerikanischen Industrieproduktion, die in der dritten Generation Stealth-Flugzeuge ist. Diese Luft-Einheit wird nicht als "unsichtbar", da gibt es spezielle Systeme, die sie identifizieren können, zu sein. Doch dank einer wenig Transparenz, um feindliche Luftabwehr Flugzeug war praktisch kein Ersatz, da war eine große Überlebensrate.

Flugzeugstruktur ist auf einem „Nurflügel“ auf das Fehlen des vertikalen Stabilisators hergestellt. Splitting Wächter fungieren als Ruder. Sie sind an den Flügelspitzen installiert. Der Hauptteil des Flugzeugs besteht aus Aluminium und Titan-Legierung mit einem geringen Einsatz von kohlefaser und Bismaleimid mit einer Polyamid-Matrix konstruiert einen erhöhten Wärmewiderstand aufweist. Die Hauptkomponente ist ein titanhaltigen Einzelholm Caisson, die in dem zentralen vorderen Teil des Gehäuses und die zugehörigen Zwischenabschnittes untergebracht ist. Diese werden Kohlefaser Flügelplatte angebracht sind.

Die Dicke der Titanplatten monolithischen Caisson - 23 mm. Eine Anzahl von Titanelement ist mit der Zugabe des diffusen Schweißen und superplastisches Formen hergestellt. Einige von ihnen sind die lange Länge in der United States Air Force.

Form Flugzeugs in Bezug 12 durch gerade Linien, die die Konzentration aller Reflexionen in einigen Sektoren der wichtigsten Engpässe können in der horizontalen Ebene gebildet. Die zugrunde liegende chetyrёhlepestkovaya Schema. Die parallele Vorder- und Hinterkanten von Abdeckungen und Gehäusen, Motorraum und Klappen Fahrwerk und Lufteinlässe erstellen Schalen X-förmigen Hauptsektoren geschrieben 4 Reflexion. In 2 Sektor auf der vorderen und hinteren Hemisphäre.

Mit Front- und Seitenwinkel-Bomber hat keine ebenen Flächen und geraden Linien. Die Socke ist im Inneren des Flügels styloid Radarabsorptionsstruktur mit Wabenkern, Radio-absorbierenden Beschichtung. Die Vorderkante des Rumpfes scharf, nicht geknickt, mit einem Sweep 33^°. Die Hinterkante in Form dvoynogoW. Auf Halbspannweite ist der höchste Punkt der Pause. Die Wing-2 durch überkritisches Profil durchgeführt.

Auf der Ebene gegründet 4 Motor - für 2 auf jedem Flügel in der Nähe der Bombenschacht. Speziell für Radar-Tarnkappenbomber Triebwerksdüse konstruiert flach. Dies trägt ebenfalls zu einer Form von isotropen Streuung auslaufenden Wellen, als das Flugzeug wird durch Mischen von Elementen und die minimale Anzahl von Projektionen. Alle Schlitze auf der äußeren Oberfläche des Flugzeugs vollständig geschlossen und die Waffen und Motoren sind im Inneren der Struktur befinden.

Die Besatzung besteht aus zwei Personen. Sie sind luftdicht verschlossenen Kabine. In jedem Arbeitsplatz gibt es eine ganze Reihe von Kontrollen. Eintritt in die Kabine ist in einem Fach des Bugfahrwerk befindet sich mittels eines Klappleiter durchgeführt. Im selben Raum ist der Motorstartknopf und die Hauptplatine des Flugzeugs. Meistens sind sie im Notfall eingesetzt werden. Cab mit vier Glassandwichpaneele, die horizontal Inspektion bereitzustellen 200^°. Auf dem Podium mit einer Schicht mit Photoreaktivität markiert, die opak wird, wenn das Licht Auswirkungen einer nuklearen Explosion. Radarstrahlung kann nicht durch sie hindurch, weil es goldbeschichteten. Während Flugzeuge Piloten protivolazernye Brille tragen.

In-2 Video

In hvostovoychasti zwischen Rumpfsektionen und Konsolen Flügelkraftstofftanks befinden. Für die Flugbegleiter auf der Oberseite des Rumpfes ist ein Empfängersystem tanken im Flug. In-2 kann das Flugzeug und COP-135-10 tanken.

By-Wire-Flugsteuerung kvadrodupleksnaya, digital, mit einem reaktions Laufwerk. Es besteht aus vier Rechner und kann weiterhin in zwei Ausfällen arbeiten. Air-System signalisiert das Vorhandensein von 20 Drucksensoren unaufdringlich.

Der Komplex Avioniksubsystem NSS ein Navigations Klasse. Es umfasst die 2 verbunden Blöcke: IMU Trägheits und astroinertial AIU. Derzeit 8 CRT Farb-Multifunktionsindikatoren 4 für jeden Piloten.

History Project-2

Die Geschichte der Entstehung eines schweren Bombers reicht bis 1979 mit dem ATB-Programm (Advanced Technology Bomber) zurück. Zu dieser Zeit war der Kalte Krieg zwischen den USA und der UdSSR auf seinem Höhepunkt. Während dieser Zeit gab es Wahlen in den Vereinigten Staaten, bei denen R. Reagan versprach, die amerikanischen Streitkräfte wiederherzustellen. Im August 1980 gab das Verteidigungsministerium seine Absicht bekannt, eine Reihe unauffälliger, vielversprechender Flugzeuge zu schaffen, darunter das ATV-Programm.

Als Ergebnis der Abschätzung eines Wettbewerbs zur Entwicklung eines neuen Bomber gewann die beiden Teams: Lockheed und Northrop Rockwell Boeing. Beide erhielten eine ausreichende Finanzierung und Auftragsforschung. Ende Oktober gewann das Team 81 Northrop Boeing.

Das vorgeschlagene Projekt hat eine Kodifizierung in-2 beschriftet «Geist» erhalten. In der Mitte des 80-er Jahren gab es eine Anhängerkupplung mit dem Design des Flugzeugs, die den Beginn der Flugerprobung auf 2 Jahre verzögert und führte zu einer erhöhten Finanzierung für 1 Milliarden. Durch 1989 Jahr, nach Meinung von Experten über den Entwurf einer neuen Low-Profile-Bomber als Ganzes verbracht 23 Milliarden.

Der erste Prototyp des Air Force versammelten sich in der Anlage №42 in Kalifornien, wo es nachgewiesen wird und der Öffentlichkeit. Und im Juli gab er sein erstes öffentliches Flug.

Wegen der hohen Kosten für eine große integrierte einzige Beispiel in 21-2. Fast alle von ihnen sind nach US-Staaten benannt. Letzte, der "Spirit of America" ​​unter dem Schwanz Zahl 82-1066 haben im Juli 14 2000 Jahren angenommen.

Modernisierung bomber

2008 finanzierte der US-Kongress ein Programm zur Modernisierung des Waffenkontrollsystems gegen bodenbewegliche Ziele. Im Dezember desselben Jahres wurde mit der Erzeugerfirma ein Vertrag über die Verbesserung des Radarsystems unterzeichnet, wodurch das System auf einen anderen Frequenzbereich übertragen wurde. Im April 2009 wurde die Tragfähigkeit des V-2 erhöht. Jetzt konnte er in jedem Abteil bis zu 13 kg Fracht befördern. Im Jahr 500 konnte das Unternehmen das Problem des Risses der Metallplatte des Flugzeugs lösen.

Im April 2 Jahre später beendete den Test mit dem Vorhandensein einer neuen Bomber programmnogoobespecheniya, Navigations- und Kommunikationssysteme. Und am Ende September wurde 2012 Modernisierung-2 die Installation eines neuen Radar / APQ-181 die Anwesenheit von FERN abgeschlossen. Zusätzlich wird ein neues Kommunikationssystem und Avionik installierten wir.

In-2 - es ist nicht nur das teuerste Flugzeug der Welt, sondern auch in der Geschichte der Luftfahrt. Für den Zeitraum 1998, die Kosten für eine Einheit des Flugzeugs in-2 1,157 belief sich auf Milliarden von Dollar. Kosten des Programms ATV 45 kosten America Milliarden von Dollar, und die Gesamtkosten unter Berücksichtigung von F & E für eine einzelne Instanz 2,1 Milliarden.

Die erste 2 für andere Zwecke während der NATO-Operation in Jugoslawien 1999 Jahren verwendet. Er war auch aktiv für alle möglichen Streik Operationen in Afghanistan und im Irak beteiligt. In 2003, das Flugzeug in der Operation "Iraqi Freedom» (22 Einsätze) verwendet. In 2011 Jahr - die Operation "Odyssey. Dawn "wurde im Drei 2 in Libyen verwendet.

Northrop B-2 Spirit ist ein strategischer Bomber der Firma Northrop, dem Hauptflugzeug seiner Klasse der US-Luftwaffe des späten 22. bis frühen 1988. Jahrhunderts. Der erste Flug fand am 21. November 2 statt. Zu Beginn des Jahrhunderts waren XNUMX Flugzeuge im Einsatz. Der B-XNUMX wird mit der Stealth-Technologie hergestellt und kann von Luftzielerkennungsgeräten praktisch nicht gesehen werden.

Dies wird durch die Geometrie der Zelle erreicht (ohne scharfe Biegungen Pausen zwischen zusammenpassenden Teilen Plattieren), die Verwendung von Verbundwerkstoffen, die Verwendung spezieller Beschichtungen. Das Flugzeug der Lage ist, Kampfeinsätze sowohl in großen Höhen ist, und in kleinen, insbesondere kann es Flüge in den Modus der Rundung Gelände.

Northrop B-2 Geist Foto

Triebwerk: vier Turbofan-Triebwerk F118-GE-100 Firma «General Electric».

Hauptmerkmale von Northrop B-2 Spirit:

• Spannweite: 52 m

• Länge: 21 m

• Höchstgeschwindigkeit: 1 010 km / h

• Flugbereich: 11 100 km

• Inbetriebnahme: April 1997 Stadt

• Kosten: 737 000 000-737 000 000 USD (1997 g)

• Motortyp: General Electric F118

Northrop B-2 Geist Schema

Bewaffnung:

• Das Kampflast: bis zu 22 730 kg

• Atomwaffen: 16 V61 x-11 (340 Kilotonnen) oder 16 x B83 (1,1 Megatonnen) oder 16 x AGM-129 ACM oder 16 x AGM-131 SRAM II

• Konventionelle Bomben: 80 Mk.82 X oder X Mk.16 84 36 oder Streubomben x CBU-87 / CBU-89 GATOR

• Präzisionswaffen: 8 x GBU-27 oder AGM-154 JSOW oder 12 die JDAM

• Marschflugkörper: 16 x AGM-158 JASSM

Militärische Luftfahrt