Neue Lebensdauer der MiG-31

Jetzt, im Zusammenhang mit den Sanktionen gegen Russland, und unsere Präsenz in der Arktis zu stärken, belebte die verlassenen Luftwaffenstützpunkt Kola-Halbinsel. Um Montschegorsk und MiG-31 zurückgegeben. Und wieder standen in Alarmbereitschaft (DB). Auch hier arbeiten im Interesse des Föderationsrates, der Arktis und unserer Gruppe. Wieder einmal unsere militärischen und zivilen Gericht fühlen unsichtbaren Luftunterstützung und Rettungskräfte MiG-31 inklusive.

Link MiG-31, 4 des Flugzeugs unter der Kornbreite 800 km gehalten werden. Informationsaustausch mit anderen Boards, mit bodengestützten Luftabwehrkomplexen und SART.

Wenn der Kola-Halbinsel von Trainingsübungen (dieser Schriftsteller nahmen einige von ihnen: "Arctic", "Arctic", "Nord" ...) zusammen mit der Nordflotte, das Militär, unsere nördlichen Nachbarn in Hysterie. Zwei Regimenter Montschegorsk, und das Regiment in Kilpyavr basiert, führte zu der nördlichen Gruppe der NATO "um die Ecke" (als Piloten namens Kola-Halbinsel).

Die derzeitige Führung des Landes, russische Verteidigungsminister Sergej Schoigu, gut verstehen die Notwendigkeit für die Entwicklung der russischen Arktis und deren Schutz, den Schutz der nördlichen Seewege, die Unterstützung unserer Nordflotte. Und insbesondere die Wiederaufnahme der Stoßtrupp Abfangjäger MiG-31, mit den Flugplätzen der Halbinsel Kola.

Ein Programm, und hat bereits Modernisierung der Bord REO, Waffen Steuerungen, Motorsteuerungssysteme gestartet. Es ist noch früh, um einmal abschreiben erschrickt bis Schluckauf, unsere nördlichen Nachbarn, die Mitglieder der NATO, ein einzigartiges Kampfsystem. Sie müssen nur, um sie in Einklang mit modernen Realität der Kriegsführung zu bringen.

Und es ist wünschenswert, dass das Schicksal des Flugzeugs und andere Flugzeugsysteme, verschiedene Arten von Waffen, entschied Menschen kompetent, professionell, fürsorglich, aufrichtigen Patrioten.

Kampfflugzeug MiG-31 BM, nach umfangreicher Modernisierung der Avionik-Systemen, Tracking und Beratung, in der Lage, mehr als ein Dutzend Jahre, um den "heißen" der Leiter der NATO-Streitkräfte in der Luft zu kühlen, an Land und auf See.

Es ist gut für diese Maschine bekannt. MiG-31 70-End für x starten 80-er Jahren war ein echter Durchbruch, und proaktive Reaktion auf die Schaffung des amerikanischen FB-111 und künftigen B-2. Und unsere nördlichen und östlichen Grenzen weit eher verärgert US strategische Aufklärung SR-71, mit unvergleichlichen, die zum Zeitpunkt der Höhe und Fluggeschwindigkeit. MiG-31 war "unsere Antwort auf Chamberlain." Es war das erste Flugzeug 4 Generation. Es war unerlässlich, um keine hoch, High-Speed-Ziele, einschließlich der berüchtigten SR-71 abfangen und Stratosphäre mit der Geheimdienstapparat.

Schwierig war die Geschichte dieser "Durchbruch" des Flugzeugs, schwierig und lang. Lassen Sie uns die wichtigsten Etappen dieser einzigartigen Komplex wieder zu verwenden.

Der erste Prototyp wurde im Frühjahr 1975 Jahren gebaut, obwohl die Arbeit am Projekt begann im 1966g. Eine ganze Galaxie von berühmten Piloten und Navigatoren obletyvala Argumente und Prototypen.

Am 16. September 1975, Board 831, wurde der legendäre Testpilot A.V. Fedotov. Und im Frühjahr nächsten Jahres alle Piloten der OKB ihnen. AI Mikoyan, nicht weniger berühmt, beherrschte ein neues Auto. B.A. Orlov, A.G. Fastovets, V.E. Menitsky (übrigens der Autor eines sehr interessanten Buches über Testpiloten dieser Zeit), P.M. Ostapenko. Durch ihre Bemühungen hat die MiG-31 "Kinderkrankheiten" beseitigt. V.S. Zaitsev wurde der Navigator-Operator, der allererste.

Im Dezember wurde 1979 Jahr an der Nizhny Novgorod AZ "Falcon" der Serienproduktion gestartet.

1980 Jahr. Das erste Serienflugzeug fing an, in den Regalen zu gelangen. Erstens hat die neue Maschine Regiment in Pravdinsk (Gebiet Kaliningrad), basierend erhalten .. Einigen Berichten zufolge, ein zweites Regiment mit neuen Maschinen ausgestattet wurde 174 GvIAP, in Montschegorsk basiert.

Montschegorsk GvIAP 174, 1981 im Jahre begann, die ersten MiG-31 empfangen. In 1982 wurde schließlich aufgerüstet.

Ein 30 1982 Juni an der Testpilot GA Pukito holte das Regiment Nennebene an Bord 08 «Boris Safonow", zwei Stars der Held auf dem Board. Im Herbst 1983 Jahren auf dem Luftwaffenstützpunkt war der Autor dieser Zeilen. Unter anderen Fahrzeugen des Regiments, und ich diente dieses Board 1 AE.

Leider ist gemäß Richtlinie 1 des stellvertretenden Verteidigungsministers und Staatssekretärs eine Person, die kein Soldat, sondern ein rein ziviler Mensch ist, Michailow N.V. Es wurde beschlossen, dieses und eine Reihe anderer Regimenter aufzulösen. Ohne den Namen beizubehalten, ohne das Banner zu übertragen, wurde das Regiment schnell aufgelöst und die Fahrzeuge auf andere Regimenter verteilt. Es war 2001, es war der 1. September.

Valery Smirnov speziell für Avia.pro