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Novosibirsk Aircraft Werk Chkalov VP

Novosibirsk Aviation Pflanze VP Chkalov

 

 

Das Luftfahrtwerk V. P. Chkalov Novosibirsk ist eine Flugzeugbauorganisation in der Stadt Novosibirsk.

Derzeit ist es eines der größten Flugzeugbauunternehmen in der Russischen Föderation. Ein ziemlich großer Aktienblock der Novosibirsk Aviation Production Association oder vielmehr 74,5 Prozent gehört der offenen Aktiengesellschaft Sukhoi Company. Die restlichen 25,5 Prozent der Aktien gehören der offenen Aktiengesellschaft "UAC".

Novosibirsk Aircraft Werk Chkalov VP Gebäude

Geschichte

Am 31.07.1931 wurde am Rande der Stadt Nowosibirsk ein Bergbaumaschinenwerk gegründet, und durch ein Dekret des Rates für Verteidigung und Arbeit von 1936 wurde ein völlig neuer Entwicklungsvektor für den Anlagenbau festgelegt. 04.11.1937/16/7 auf dem Gebiet der Anlage nahm die erste gebaute I-3 ab. Dann wurden so berühmte Flugzeugmarken wie Yak-9, Yak-XNUMX, Yak-XNUMX gebaut.

Im Dezember 1939 wurde die Anlage nach Chkalov Valery Pavlovich, dem Helden der Sowjetunion, benannt.

Während des Großen Vaterländischen Krieges flog jeder dritte in der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken gebaute Yak-Kämpfer aus den Fabrikläden und Hangars. Während der Kriegsjahre produzierte das Werk fast täglich bis zu dreiunddreißig Flugzeuge (dh an einem Tag ein ganzes Regiment).

In den Nachkriegsjahren produzierte das Werk Jet Interceptor-Jäger MiG-17, MiG-15, Yak-28P, MiG-19. Das Unternehmen, früher bekannt als Werk Nr. 153 oder NAZ (Nowosibirsk Aviation Plant), begann seine enge Zusammenarbeit mit dem Sukhoi Experimental Design Bureau und produziert seit Ende der 50er Jahre Su-11, Su-9 und Su-15.

Die Produktion der Su-24 (ein Frontbomber mit variabler Flügelform) begann 1972, und in den folgenden Jahren wurden Änderungen an der Su-24MR vorgenommen. Su-24M In der Su-24MK-Variante wurde das Flugzeug in einige Länder in Afrika und im Nahen Osten sowie (Syrien, Algerien) exportiert , usw.).

Ende der 1980er Jahre begann das Unternehmen mit der Produktion einer Versuchsreihe eines modernen multifunktionalen Flugzeugs der vierten Generation - der Su-27IB, in Zukunft wurde sie Su-32 genannt. Dieses Flugzeug wurde im Büro für Versuchsplanung von P.O. Sukhoi unter der Aufsicht von General Designer M.P. Simonov und Chief Designer R.G. Martirosov entworfen. Am 18.12.1993 fand der erste Versuchsflug der Su-32-Serie statt.

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Seit 1991 setzt der Nowosibirsk Aviation Production Association das Umbauprogramm für die Produktion moderner Zivilflugzeuge um. Auf dem Flugplatz der Novosibirsk Aviation Production Association begannen im Sommer 1994 die ersten An-38-100-Flugzeuge ihre Flüge. Es wurde vom Team des Büros für experimentelles Design von Antonov O.K. entwickelt und sollte das veraltete ersetzen An-28, An-2, L-410 und teilweise Yak-40 и An-24... Die zweite Flugkopie startete im Dezember 1994. Es ist bemerkenswert, dass auf dem Gebiet dieser Anlage auch das O.K. Antonov Experimental Design Bureau eingerichtet wurde: Hier wurde die An-2 entworfen und hier wurden ihre ersten Flüge durchgeführt.

Im Jahr 2005 unterzeichneten die Flugzeughersteller in Nowosibirsk mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation eine Vereinbarung über die Produktion der Su-34 (Angriffsflugzeug). Die Serienauslieferung dieser Flugzeuge an die russische Luftwaffe begann 2006.

JSC "NAPO benannt nach Chkalov V.P." wurde gemäß dem Beschluss des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 1252 vom 26. Oktober 2001 Teil der offenen Aktiengesellschaft "Company" Sukhoi "." Mit der Gründung der offenen Aktiengesellschaft "Aviation Holding Company" Sukhoi " "Und der Regierungsbeschluss der Russischen Föderation Nr. 929 vom 29. Dezember 2001" Über Maßnahmen zur Gründung einer offenen Aktiengesellschaft "Aviation Holding Company" Sukhoi "" im September 2003.

JSC "Novosibirsk Aviation Production Association, benannt nach V.P. Chkalov" stellte seine Tätigkeit in der Person einer unabhängigen juristischen Person ab dem 1. Januar 2013 ein, wurde eine Niederlassung der offenen Aktiengesellschaft "Company" Sukhoi "und änderte ihren Namen in NAZ (Novosibirsk Aviation Plant, benannt nach V.P. Chkalov".

Novosibirsk Aircraft Werk Chkalov VP Schreiner

Aktuelle Produkte

Ziviltechnik

  • Entwicklung des Leitwerks, Elemente des Rumpfes F5 und F1 des Regionalflugzeugs SSJ;
  • Herstellung von Kinderschlitten (Stahlrahmen mit rot und gelb lackierten Holzlängsstangen).

Militärausrüstung

  • Die Produktion der Su-34 (Jagdbomber);
  • Die Modernisierung der Su-24M (Sukhoi);
  • Crush Teilnahme an dem Programm auf die Schaffung der militärischen Luftfahrtsystem 5 Generation.

 

Bemerkenswerte Mitarbeiter

Vor dem Großen Vaterländischen Krieg arbeitete Aleksey Garanin im Werk - im zukünftigen Helden der Sowjetunion.

Sluyev Vasily Stepanovich leistete einen großen Beitrag zur erfolgreichen Tätigkeit und Entwicklung der Anlage, nachdem er einen langen Weg von einem Vollzeitbeschäftigten (während des Großen Vaterländischen Krieges) zum Chefingenieur der Anlage (während des Krieges) zurückgelegt hatte.

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Auszeichnungen und Erfolge der Anlage

 

  • 02.07.1945/XNUMX/XNUMX erhielt das nach Chkalov V. P. benannte Werk den Lenin-Orden "für die rechtzeitige und vorbildliche Umsetzung von Regierungsverordnungen über die Produktion von Kampfflugzeugen während der Kriegsjahre".
  • Das Werk erhielt 1971 den Orden des Roten Banners der Arbeit mit der folgenden Aussage "... für einen hervorragenden Beitrag zur raschen Umsetzung des achten Fünfjahresplans ...", "für die Beherrschung moderner Technologie".
  •  Das Werk in 1981 wurde mit dem Orden der Oktoberrevolution ausgezeichnet

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Andere Pflanzen

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Stolz des Landes

Der Tod von Flugzeugen, wie der Flugzeugabsturz am 25. Dezember 2016, mit den Künstlern des "Sowjetischen Armee-Ensembles", geschieht aus folgendem Grund: Der eingespritzte Kraftstoff entzündet sich nicht aus dem Flugzeugzündsystem, sondern aus statischer Elektrizität. Es ist möglich, dass die Elektronik des Flugzeugs für einen Moment ausgeschaltet ist. Und Eine Explosion von Kraftstoff kann am Auslass der Motordüse auftreten, wodurch Radkästen usw. zerstört werden. Es ist bekannt, dass beispielsweise in einer Höhe. 100m. Von der Erde aus beträgt die Potentialdifferenz zwischen der Erdoberfläche und der Atmosphäre 10 V. Während das Flugzeug auf der Landebahn beschleunigt, hat der Körper eine Ladung, die einem Meter von der Erde entspricht. Dann betritt das Flugzeug die Region über dem Meeresspiegel, in der der Abstand zwischen Flugzeug und Meeresspiegel um ein Vielfaches größer ist. dann ist das Potential um ein Vielfaches anders als auf dem Flugplatzstreifen. Es gibt eine Entladung von Elektrizität, die von den Videokameras von Menschen vom Ufer aus festgestellt wurde (Lichtbogenglühen). Diese Entladung von statischer Elektrizität und dem Arbeitsgemisch entzündet sich am Ausgang der Turbine und schaltet die Elektronik im Flugzeug aus (Knistern und Interferenz in Soundtrack von Black Boxes.) So verschwindet die Version mit den Terroristen. Es ist notwendig, Kotflügel weiter und vor den Auspuffdüsen der Turbinen des Flugzeugs zu machen. Es ist jedoch besser, auf einen Wasserstoffmotor umzuschalten, der auch mit Gas, Kerosin betrieben werden kann. Der Apparat kann vertikal steigen und fallen. - Dieses Element stammt ursprünglich aus der "Platte".

Von 92-Passagieren abgestürzt 25.12.2016g 55 Passagiere hatten kein Recht zu fliegen im Laufe des Lebens. Und auch früher, das militärische Transportflugzeug Batumi-Chkalovsky von 83 Menschen nicht fliegen 56 Menschen.

Der Wasserstoffmotor, er fliegt Maschine, entschlüsselt mit der Figur Jahre 2000 von 5 davnosti.Sostoit detaley.Rasshifrovyval ihn seit den Tagen ich Brezhneva.Mne in seine Heimat gorod.Ya sich von Zatona.rod.v 1939g übertragen müssen. Ich ging zurück in 1967g.Ne dies als banderam.No svyaatsya die gleiche Sache geben, wird diese sayt.No teilnehmen wird sami.Ya entscheiden nicht Sie keine svyazi.Mozhet durch sayt.Zaton.Novosibirsk Haupt vyhod.Ot ist mein Spitzname-Loch, Novosibirsk

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