JSC "Klimov"
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JSC "Klimov"

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OJSC Klimov ist einer der führenden russischen Entwickler von Gasturbinentriebwerken. Unterstützung bei der Serienproduktion, Entwicklung und Wartung von Motoren für die meisten Hubschrauber Marke "Kamov" und Miles, Triebwerke für Jäger. Es ist eines der Mitglieder der United Engine Corporation, einer Tochtergesellschaft von OAO OPK Oboronprom, die sich zu hundert Prozent auf die Vermögensverwaltung für den Motorenbau spezialisiert hat.

JSC "Klimov"

 

Das Unternehmen begann seine Geschichte in der Ausbildung in St. Petersburg in 1912, der Gesellschaft, die zu der Zeit "Russisch-Französisch Firma Renault Autofahrer genannt.

Aber erst am 20.10.1914 beschlossen sie mit der höchsten Erlaubnis von Kaiser Nikolaus II., Ein Renault-Werk zu bauen. Zu diesem Zeitpunkt war der Erste Weltkrieg in vollem Gange und die Priorität des neu errichteten Werks war die Herstellung von Frontgeräten. Der erste militärische Auftrag war ein Auftrag für Renault 12F-Motoren, die in Flugzeugen und Autos eingebaut wurden.

Mitte der neunziger Jahre bauten die Mitarbeiter des Unternehmens Modifikationen der Triebwerke RD-1990, RD-93N und Kisten mit Flugzeugeinheiten KSA-33, KSA-53, KSA-52 für ausländische einmotorige Jäger "Super 54" und "Mirage F-7". ...

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Am Ende des 1990-er Jahren entwickelte er eine einzigartige Struktur dieser Art gesteuert Schall-Jet-Düse mit OVT (Schubvektorsteuerung) für das RD-33 Motor.

In den 1990er bis frühen 2000er Jahren bestand die Hauptarbeitsrichtung der Anlage in der Schaffung modularer Kraftwerke auf der Grundlage von Gasturbinenflugzeugtriebwerken eigener Bauart.

In 1997 schloss das Unternehmen die Arbeit nach TV7-117S - Turboprop zum IL-114 - ein Passagierflugzeug lokaler Fluggesellschaften. In den Jahren 2000-2002 wurde die Version TV7-117SM mit einer elektronischen BARK (automatische Regel- und Steuereinheit) erstellt.

Mit 1998, Produktion und Entwicklung von BARK sind separate und sehr wichtiger Bereich des Unternehmens. 8 Modifikationen BARK für den Antrieb Hubschrauber und Flugzeuge der zivilen und militärischen erstellt auf dem Laufenden.

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In 2001 Jahr wurden getestet VC-2500 Wellenleistungstriebwerk ist eine Weiterentwicklung des Typ-3 TV117 Motoren und zur Installation auf neuen und modernisierten Hubschraubern mittelständische Unternehmen "Kamov" und "Miles" gedacht.

Seit 2004 führt das Unternehmen eine Reihe von Arbeiten am RD-33MK-Motor mit erhöhtem Schub durch. Seit 2006 ist das Unternehmen an der Entwicklung des Turbofan-Motors der fünften Generation beteiligt und führt Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Schaffung vielversprechender Zündsysteme und APUs durch.

Im Dezember hat das Unternehmen 2006 Besitzer gewechselt und wurde eine Aktiengesellschaft namens "Klimov", hundert Prozent der Anteile des Unternehmens durch JSC OPK "Oboronprom" gehört.

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Im Januar 2010 genehmigte das Designkomitee von OJSC OPK Oboronprom ein Projekt für den Bau eines modernen Design- und Produktionskomplexes, das von OJSC Klimov vorgestellt wurde.

Das CPC an einem der Standorte von OJSC Klimov in Shuvalovo, St. Petersburg, soll bis Ende 2013 abgeschlossen sein. Für die Luftfahrt der Russischen Föderation ist das Projekt das modernste und einzigartigste. Nach allen Kriterien sollte es den Führern der Weltindustrie nicht unterlegen sein. Unter ihm wird das erste Konstruktionsbüro für die Entwicklung von Flugzeugtriebwerken der neuen Generation geschaffen. An einem Standort werden leistungsstarke Test-, Intelligenz- und Fertigungsanlagen untergebracht. Die Baufirma "Sodis Stroy" fungierte als Generalunternehmer für diesen Bau.

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sahejazi
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