Perspektiven für die Schaffung von Überschallflugzeugen in Russland

Vor nicht allzu langer Zeit hat das amerikanische Unternehmen Spike Aerospace den erfolgreichen Test seines Überschall-Passagierflugzeugs angekündigt, das zwar nicht alle Bedürfnisse der zivilen Luftfahrt erfüllen kann, aber ein starker Impuls für die Schaffung solcher Flugzeuge sein kann. Außerdem haben die Experten vor nicht allzu langer Zeit die Meinung geäußert, dass es in der Mitte der 20-ies in Russland ein eigenes Überschallflugzeug geben könnte, in dessen Zusammenhang es Fragen gibt, ob ein solcher Ansatz rational ist.

Es ist kein Geheimnis, dass, bevor die Sowjetunion sehr stolz war einen zivilen Überschall Tu-144 jedoch zu schaffen, angesichts die Tatsache, dass aufgrund der fehlenden Erfahrung im Bau solcher Flugzeuge, Geschichte ekstraktatsii dieses Flugzeug nicht lange, aber dank der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie, von einheimischen Experten haben eine echte Chance, ein Überschall-Passagierflugzeug zu schaffen, Flüge zwischen entfernten Punkten auf unserem Planeten in 2-2,5 Zeiten zu beschleunigen.

Rationalität der Verwendung von Überschall-Passagierlinern

Das Hauptproblem, das in der Art und Weise des russischen Flugzeugherstellers bei der Schaffung von Überschall-Passagierflugzeug erscheint, ist die Frage der Nachfrage für diese Flugzeuge sowie die Statistiken zeigen, die russische Fluggesellschaft, außer vielleicht einige der größten, einfach nicht diese Flugzeuge betreiben, die aufgrund ihrer hohen Kosten und arbeitsintensive Wartung. In der Tat, wenn wir die Welt Szene betrachten, glauben die Experten, dass die Nachfrage nach der Verwendung von Überschall-Passagierflugzeug unwahrscheinlich ist 10 Einheiten pro Jahr überschreiten, und es ist vorgesehen, dass das Flugzeug der modernen Anforderungen gerecht wird und nicht einen hohen Wert hat.

Natürlich hat in dem heimischen Flugzeughersteller eine Masse von Entwicklungen im Bereich des Überschall-Passagierflugzeugs, denn wenn man die Tatsache bedenkt, dass vor allem am Ende des 60-er Jahre des letzten Jahrhunderts geschaffen wurden als einzigartiger Tu-144 und „Concord“, werden die modernen Flugzeuge überschreiten sie.

Andererseits ist es wichtig zu berücksichtigen, dass Flüge von einem Punkt der Welt zum anderen mit Überschallgeschwindigkeit mehr Kosten verursachen und die Passagiere daher doppelt so viel bezahlen müssen und dasselbe Ticket von Moskau nach Wladiwostok 25 bis 30 kostet Tausend Rubel statt der derzeitigen 9-10 Tausend Rubel ist es logisch anzunehmen, dass das Interesse der Passagiere erheblich sinken wird.

Orientierung am Markt der Geschäftstransporte

Angesichts der Tatsache, dass der Betrieb von Überschall-Passagierflugzeugen im zivilen Handelsbereich bislang wahrscheinlich nicht effektiv sein wird, ist es wahrscheinlich, dass russische Flugzeughersteller auf die Schaffung von Überschall-Business-Class-Flugzeugen achten sollten. Dies ist in erster Linie auf die Tatsache zurückzuführen, dass sich das Privatgeschäft aktiv entwickelt, während Geschäftsleute es wahrscheinlich vorziehen würden, schnell und sicher von einem Punkt der Welt zum anderen zu gelangen.

Angesichts dieser Tatsache kann die Nachfrage nach privaten Überschallflugzeugen recht groß sein, außerdem kann sich die Produktion solcher Flugzeuge schnell wieder aufbauen, was auf eine relativ kostengünstige Entwicklung und eher hohe Produktionsraten zurückzuführen ist.

Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass Spezialisten von Spike Aerospace diesen Entwicklungsweg gewählt haben, der auch seine Perspektiven betont.

Unter Berücksichtigung der oben genannten Argumente erwähnt, ist es logisch, zu sagen, dass die Aussichten für die Entstehung von Überschall zivile Flugzeuge sind sicherlich in Russland jedoch ist die Meinung von Experten, um sicherzustellen, dass die ersten Schritte in diese Richtung sind nicht gemacht wahrscheinlich früher als 2020-2025 Jahren.

Kostyuchenko Yuriy speziell für Avia.pro