Peter Carmichael. Biographie. Kämpfen. Rangiert. Foto.
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Peter Carmichael. Biographie. Kämpfen. Rangiert. Foto.

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Am 12.01.1942. Januar 18, im Alter von XNUMX Jahren, trat Peter der britischen Marinefliegerei bei, mit der Absicht, Militärpilot zu werden. Er erreichte sein Ziel und schaffte es, im Fernen Osten zu kämpfen, erzielte jedoch keinen militärischen Erfolg.

Am 8.09.1950. September XNUMX ereignete sich ein Ereignis in seiner Karriere, durch das sein Name in die Geschichte des Koreakrieges einging.

Peter Carmichael. Biografie. Kampfhandlungen. Ränge. Foto. 1

 

Carmichael wurde der 802. Staffel zugeteilt, die an Bord eingesetzt wurde Flugzeugträger Vengeance. Nach kurzer Zeit wurde er nach Korea geschickt. Im April 1952 begann Peter mit dem Fliegen Flugzeugträger „Ocean“ in koreanischen Gewässern. Von April bis August flog Carmichael 93 Einsätze.

Der 9.08.1952 (sein Geburtstag) erinnerte sich Peter noch lange. An diesem Tag startete er als Teil einer Gruppe von vier Sea Furies vom Deck eines Flugzeugträgers zu einer weiteren Mission, zu der auch die Bombardierung einer der Brücken gehörte. Carmichaels Flugzeug war das führende Flugzeug der Gruppe. Nachdem sie ihre Bomben abgeworfen hatten, setzten sie ihren Flug in Richtung des Hafens von Chinampo fort, als plötzlich Carmichaels Warnruf im Radio zu hören war: „MiGs! MiGs kommen!“ Sie waren noch weit entfernt, und wenn es ihnen gelang, das Flugzeug in einen Sturzflug zu versetzen, war es möglich, dem Angriff eines gefährlichen Feindes auszuweichen.

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Die MiG-15 hatte oft keine Zeit zum Angriff und flog aufgrund der Trägheit an der manövrierfähigen Sea Fury vorbei. Ansonsten „erwischte“ die MiG „Sea Fury“ und schoss ihn wie ein leichtes Ziel. Die Piloten der Sea Fury kannten die Taktiken des Kampfes mit MiGs und konnten mit diesem Manöver oft schwere Verluste vermeiden.

Nach Durchführung des Manövers befand sich Peters Flugzeug zwischen dem 2. und dem XNUMX MiGami. Als sich der Abstand zwischen Kramichael und einem der MiGs auf 300 Yards (270 Meter) verringerte, feuerte Peter einen Volleyschuss ab. Die MiG verschwand sofort aus dem Blickfeld und bewegte sich auf den Boden zu. Sein Verhalten war ungewöhnlich und seltsam, also drehte Kramichael das Flugzeug um, um zu sehen, wohin der Feind gegangen war.

Nach ein paar Augenblicken sah er einen Blitz auf dem Boden. Der Rest der MiGs lag weit vorne. Jemand rief über Funk: „Wer hat ihn durchfallen lassen?“ Natürlich bat Carmichael die Piloten der Gruppe, Kontakt aufzunehmen. Er erhielt fast sofort eine Antwort von allen. Dann atmete Peter erleichtert auf – alle sind in Sicherheit. Dann befahl er, zum Flugzeugträger zu fliegen.

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Wie sich herausstellte, kämpften die verbleibenden drei Sea Furies mit der 3. MiG-2. Alle Flugzeuge wurden beschädigt. Die MiGs flogen ohne Probleme ab, und eine „Sea Fury“ stürzte ins Meer und erreichte die Basis nicht. Als die Briten an Bord gingen, wussten sie bereits, was passiert war und Peters Sieg.

Es war der erste Sieg eines englischen Propellerflugzeugs Jet MiG in diesem Krieg. Wer die MiG steuerte, ein sowjetischer Freiwilliger oder ein chinesischer Pilot, ist nicht bekannt. Es gab keine weiteren Vorfälle dieser Art. Sea Furies waren den Düsenjägern unterlegen und für letztere eine leichte Beute.

Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien absolvierte Peter eine Umschulung und flog Sea Hawk-Jets, dann wechselte er zur Hawker Hunter und zur Meteor. Carmichael absolvierte seinen letzten Flug im Jahr 1961. Im November 1976 schied er aus dem Dienst aus.

 

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