Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland
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Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland

Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Nachrichten vom Hubschraubermarkt 14 August ":

  • Uralhelicom übergeben an den russischen Kunden H130 mit HeliSAS Autopilot
  • Ministerium für Industrie und Handel vergeben 1,1 Milliarden Rubel. für die Entwicklung von Mi-38 und Ka-62 Helikoptern
  • Leonardo Helicopters wird den Versand von Hubschraubern um 17% in 2018 erhöhen.
  • Ein weiterer H130 in Russland erhielt den Autopiloten HeliSAS
  • Tsagi führte die erste Stufe des Tests des Hubschraubers VRT500 durch

Vorstellung des Full-Size-Modells des Leichthubschraubers VRT500, das von JSC Helicopters aus Russland auf der HeliRussia-2018-Ausstellung realisiert wurde

Führende russische und ausländische Unternehmen beteiligen sich an der Schaffung der Hauptsysteme des Hubschraubers.

(Pravdashnyaya führenden russischen Unternehmen auf dem Koaxial-Hubschrauber „Kamov“ zurück in 90-20-er Jahren Jahrhundert gegründet Ka-115, die VRT500 wischt weg eins nach dem anderen, bis die LTH).

Als Triebwerk werden ausländische Motoren berücksichtigt, die bereits in russischen Autos eingebaut sind. Dies ist der europäische Motor der Arrius Familie von Safran Helicopter Engines (steht auf Ka-226) und dem kanadischen PW207 von Pratt & Whitney.

Für Hubschrauber Mi-38 und Ka-62 sehr überraschend, dass seit mehr als dreißig Jahren, sie nicht in Serie laufen kann, und in der Zwischenzeit Ka-62 Nische ist langsam aber sicher mit Fremdes gefüllt, „Unternehmer“ AviaTIS „schließt sich die Flotte dritten AW139 ". Italienisch!

Übrigens wird der Ka-62 französische Motoren für das Importsubstitutionsprogramm verwenden, während der Ansat-Hubschrauber den Amercan Pratt & Whitney РW-207K installiert hat, obwohl der MS-500-Motor einmal speziell für diesen Hubschrauber hergestellt wurde.

Präsident Motor Sich VA Boguslaw:

„Dann haben wir für den Ansat den MC-500-Motor auf einer neuen Basis gebaut, einzigartig für den Kompressor. Dieses Jahr erhielt ein Zertifikat. Stell dir vor, ich gehe zu den Beamten in Moskau. Ich frage: "Wo wird es in Russland produziert? Ich werde die Hälfte der Rechte an geistigem Eigentum und Design kostenlos zur Verfügung stellen, so dass 50 auf 50 verfügbar ist. Dies ist das Eigentum meines privaten Unternehmens, nicht der Ukraine. Und ich brauche keine Erlaubnis von irgendjemandem - der Staatsanteil daran ist null. " Uns wird gesagt: "Nein. In Fabriken des DCC wirst du diesen Motor nicht machen " (Nein. 36 (226) von 16.09.2010 ["Argumente der Woche", Vladimir LEONOV]).

Und heute auf der Firma „Motor Sich“ ist bereits „bump“ Pindos „chinesische Designer veröffentlicht in dieser Woche die erste Partie der Ausbildung und Kampfflugzeuge JL-10, in denen Motoren des ukrainischen Unternehmens JSC“ Motor Sich installiert wurden. " Amerikanische Experten bezeichneten die Lieferung von Kiew nach Peking Motoren als "einen Schlag in den Rücken" der Vereinigten Staaten, schreibt The Washington Times.

Nach Angaben der Zeitung, in 2016, der "Motor Sich" China erste 20 Motoren für Flugzeuge JL-10 zu setzen. Gesamtvertrag für $ 380 Mio. 250 Motoren liefern, die nicht wirklich amerikanische mächtige Wirtschaft schaden, aber MS beste Hubschraubermotoren, und jetzt ist die Hubschrauber-Upgrade, so sehr, dass der Mi-171A2 schlechtere Kapazität und die Geschwindigkeit Hubschrauber, hier Amerikosy wahrscheinlich entschieden, dass eine so erfolgreiche Kampagne Zeit ist zu zerstören.

LTX des ukrainischen SMB-8 Hubschraubers.

  • Maximales navantazhennya usredinі_ vantazhasopazhirskoi kabіni, kg 5 000
  • Maximales navantazhennya auf der Rückseite des Pivots, kg 6 000
  • Maximale Geschwindigkeit, km / g 300
  • Kreuzer Shvidkost, km / g 270
  • Praktischer Nayvishcha-Punkt, m 7 500
  • Sie können den Typ dvunun_v 2 x TV3-117ВМА-СБМ1 5-Serie eingeben
  • Der Konsum von einem Dvigun auf das böse Regime, ks. 2 500

Luftwaffe Hubschrauber Mi-171A2

  • Höchstgeschwindigkeit 280 km / h
  • Reisegeschwindigkeit 260 km / h
  • Praktische Decke 6000 m
  • Max. Nutzlast:
  • In der Frachtkabine 4000kg.
  • An der Außenfederung 5000kg.
  • Motoren 2 x VK-2500PS-03
  • Motorleistung im Startmodus 2400 hp

* Hubschrauber Russlands. Mi-171A2. Eigenschaften

Sie erlauben es dem Mi-38 nicht, auf den Markt zu kommen, ganz zu schweigen von Ka-32-10AG, und dann haben Motor Sich (MS) mit seinem eigenen SME-8 die Amerikaner nicht unter einer solchen Schande leiden müssen. Ich verstehe die "MS", aber ich kann den Grund für die Nachsicht von VV nicht verstehen. Putins Kreml-Bojaren, die offen die Interessen des Schutzes des Staates für die Vereinigten Staaten ignorieren: Warum sie die Armee weiterhin mit körperlich und geistig überholtem Mi-24 / 28 versorgen, selbst in Sowjetzeiten, wenn es eine überragende Kampffähigkeit gibt, mit der der Präsident sehr gut ist auf Demonstrationsflügen in Wladiwostok in den späten 50-s des letzten Jahrhunderts bestens bekannt. Nicht nur kennengelernt, sondern auch bewundert! Ein "Night Hunter" selbst ex. Oberbefehlshaber der VKS V. Bondarev nannte "Schlachtung", lehnte ihn jedoch nicht ab, sondern schickte ihn sogar in den Kampf gegen die Arbeit in Syrien und erklärte dann die Gründe für seine Katastrophen mit der Unvollkommenheit der Nachtgläser. Aber verdrehte Seele gosp. ex. Oberbefehlshaber VKS:

"Major Seylev bemerkt die Effizienz der Arbeit in der Nacht. Es erlaubt die Effizienz der neuesten Bordausrüstung moderner russischer Hubschrauber zu erhöhen.

Aus dem Interview:

Das Nachtsichtsystem arbeitet sehr effizient. Mit dem Mi-28 können Sie beispielsweise ein Auto in einer Entfernung von 15 Kilometern sehen, mit dem Mi-35-6-7 km. Wärmebildkameras, Spezialbrillen - all dies dient dazu, Ziele im Dunkeln zu erkennen und zu geben hohe Ergebnisse. (Militärbericht 19.08.18. "Der Kommandant des Flugdienstes berichtete von der" freien Jagd "für Militante in Syrien").

Mi-28N, sobald es in Betrieb genommen wurde, so schnell und begann aufgrund von erfolglosen Reduzierungen zu fallen, manchmal das Leben der Piloten weg. Kommen Sie diesen Hubschrauber eine hohen Flugeigenschaften haben würde, aber es ist im Wettbewerb mit dem Ka-50 drei aufeinander folgenden ihn in jeder Hinsicht verloren, und das ist diese schwache Begleiter Hubschrauber VV Putin ex. Verteidigungsminister S. Ivanov wird unter dem gerechtfertigten Vorwand der Einseitigkeit anstelle des überragenden Ka-50 ins Arsenal gestellt. Amerikaner "Black Shark" Angst wie die Hölle von Weihrauch, flog selbst S. Sikorsky, Sohn von Igor Sikorsky so Mi-28 in Serie in Moskau Stanzen.

Heute sind die liberalen Medien versuchen, aus dem „Night Hunter“ zu tun edakogo heroischen Kämpfer in der syrischen Wüste. Ich denke, dass die „freie Jagd“ Angriffshubschrauber mit Sicherheit zu tun (dieser Arbeit, auch - Sie brauchen) als Aufgaben der Tanks zur Vernichtung durchzuführen, die erfolgreich die Besatzungen von Hubschraubern Ka-52 geschaffen, aber das hat nicht den Mi-28N entspricht. Ja, gepanzerte Fahrzeuge in Syrien sind zerstört, aber die Panzer, die sie waren nicht zu hart! Wie für den Mi-28NM, ist es der gleiche Mi-28N nur angeblich mit modifizierten Getrieben, so mit den Motoren an der Leistungsgrenze genommen werden: von dem gleichen VC-2500 von Startleistung zu 2400l.s. Es ist nicht auf 2200l.s beschränkt. wie Mi-28.

Zum Artikel "Helicopter Assassins": Mi-28 vs. Ka-52 (Militärmaterial: Michail Kotov • 17 August).

  • Sogar das Verteidigungsministerium konnte diesen Streit nicht lösen (welcher Hubschrauber ist besser).

* Dieser Streit wurde bereits in der Sowjetzeit gelöst, als Mi-28 Ka-50 dreimal in Folge verlor. Zeitungen müssen lesen!

  • "Angriff" etwas weniger weit. Die angegebene Reichweite beträgt sechs Kilometer (in einigen Versionen bis zu acht). Aber bei der "Attack" -Funk-Befehlsführung, die gegenüber dem lasergeführten "Whirlwind" vorzuziehen ist. Unter anderem kann der Kommandant des vom Ziel bestimmten Panzers, nachdem er ein Bestrahlungssignal erhalten hat, Zeit haben, eine Aerosol- oder Rauchwolke abzugeben sowie die Position innerhalb der zwei Dutzend Sekunden zu ändern, die der Wirbelwind benötigt, um zehn Kilometer zu überwinden.

* Eine Wirbelwindrakete im Flug sieht nicht auf den Panzer, sondern auf den Hubschrauber, so dass sie sicher die Wolke durchbrechen kann, ohne von der vorgegebenen Flugbahn abzuweichen! Der Laserstrahl des Hubschraubers, mit dem die Rakete fliegt, ist sehr schwach. Es ist also keine Tatsache, dass dieser Strahl die Luftabwehr des Panzers überhaupt erkennt. Zeitungen müssen lesen!

  • Pistolen an beiden Hubschraubern sind identisch - automatische 2A42 Kaliber 30 Millimeter. Richtig, auf der Mi-28 war es bequemer in den Bug gelegt. Auf der Ka-52 Kanone sind etwas zur Seite und hat Führung nur vertikal und nach rechts - für die Aufnahme links müssen Sie den Hubschrauber selbst drehen,

* Was stimmt, ist wahr: Die Geschütze sind identisch, aber vom BMP, also mit starker Auswirkung beim Schießen, und da sie beim Mi-28 aus dem Massenschwerpunkt entfernt werden, verwandelt sich das Armaturenbrett dieses Hubschraubers optisch in ein Waschbrett , damit der Anblick nicht gleich einfängt! Bei Ka-50 / 52 Pistole im Mittelpunkt, von hier aus und schießt in 4-5-Zeit genauer. Gleichzeitig ist die Ka-50 / 52-Wendezeit der Wendezeit der Waffe im Mi-28 angemessen. Und wenn auf der Mi-28-Waffe unter 90grad eingesetzt. Um die Fluglinie und die Sichtung zu schießen, ähnelt das Schießen mit seiner unmenschlichen Vibration dem Schießen einer krummen Waffe aus der Nähe. Und das ist noch nicht alles. Wenn Sie den Feind von hinten gefunden haben, können Sie die Waffe nicht zurück zielen, und die Crew wird gezwungen, eine Runde zu machen. Hier wird der Gegner fangen! In einer solchen Situation wird Ka-50 / 52 auf 180grad plötzlich um die Achse (Pedal Turn) gedreht. und treffen Sie den Feind in der Stirn direktes Feuer! Und mit einer so starken Waffe liegt der Sieg hinter der Ka-52-Crew!

Und das Letzte: Im Betrieb sind die Cluster von Rotorblättern von Koaxialhubschraubern viel weniger prozentual als die Auswirkungen von Blättern auf den Heckstrahler von Mi-Helikoptern, die schon sehr, sehr oft im Internet geschrieben wurden!

Ich glaube, dass solch eine respektable Seite wie "Military Materials" enger mit solchen Prepaid-Artikeln über die PR dieses oder jenes Flugzeugs verbunden sein sollte.

Vitaliy Belyaev speziell für Avia.pro.

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