Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland
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Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland

Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland

 

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Nachrichten vom Hubschraubermarkt 14 August ":

  • Uralhelicom übergeben an den russischen Kunden H130 mit HeliSAS Autopilot
  • Ministerium für Industrie und Handel vergeben 1,1 Milliarden Rubel. für die Entwicklung von Mi-38 und Ka-62 Helikoptern
  • Leonardo Helicopters wird den Versand von Hubschraubern um 17% in 2018 erhöhen.
  • Ein weiterer H130 in Russland erhielt den Autopiloten HeliSAS
  • Tsagi führte die erste Stufe des Tests des Hubschraubers VRT500 durch

 

Vorstellung des Full-Size-Modells des Leichthubschraubers VRT500, das von JSC Helicopters aus Russland auf der HeliRussia-2018-Ausstellung realisiert wurde

Führende russische und ausländische Unternehmen beteiligen sich an der Schaffung der Hauptsysteme des Hubschraubers.

(Pravdashnyaya führenden russischen Unternehmen auf dem Koaxial-Hubschrauber „Kamov“ zurück in 90-20-er Jahren Jahrhundert gegründet Ka-115, die VRT500 wischt weg eins nach dem anderen, bis die LTH).

Als Triebwerk werden ausländische Motoren berücksichtigt, die bereits in russischen Autos eingebaut sind. Dies ist der europäische Motor der Arrius Familie von Safran Helicopter Engines (steht auf Ka-226) und dem kanadischen PW207 von Pratt & Whitney.

 

Für Hubschrauber Mi-38 und Ka-62 sehr überraschend, dass seit mehr als dreißig Jahren, sie nicht in Serie laufen kann, und in der Zwischenzeit Ka-62 Nische ist langsam aber sicher mit Fremdes gefüllt, „Unternehmer“ AviaTIS „schließt sich die Flotte dritten AW139 ". Italienisch!

Im übrigen wird in dem Ka-62 von „Programm“ Import-Substitution Französisch Motoren eingestellt wird, die „ANSAT“ montiert amerkanskie Hubschrauber Pratt & Whitney PW-207K, obwohl zu einer Zeit in dem „Motor Sich“ speziell für diesen Motor Hubschrauber MS-500 hergestellt.

Präsident Motor Sich VA Boguslaw:

"Dann haben wir für den Ansat den Motor MS-500 auf eine neue Basis gebaut, einzigartig im Kompressor. Dieses Jahr erhielt ein Zertifikat.Stell dir vor, ich gehe zu den Beamten in Moskau. Ich frage: "Wo wird es in Russland produziert? Ich werde die Hälfte der Rechte an geistigem Eigentum und Design kostenlos zur Verfügung stellen, so dass 50 auf 50 verfügbar ist. Dies ist das Eigentum meines privaten Unternehmens, nicht der Ukraine. Und ich brauche keine Erlaubnis von irgendjemandem - der Staatsanteil daran ist null. " Uns wird gesagt: "Nein. In Fabriken des DCC wirst du diesen Motor nicht machen "(№ 36 (226) von 16.09.2010 ["Argumente der Woche", Vladimir LEONOV]).

Und heute auf der Firma „Motor Sich“ ist bereits „bump“ Pindos „chinesische Designer veröffentlicht in dieser Woche die erste Partie der Ausbildung und Kampfflugzeuge JL-10, in denen Motoren des ukrainischen Unternehmens JSC“ Motor Sich installiert wurden. " Amerikanische Experten bezeichneten die Lieferung von Kiew nach Peking Motoren als "einen Schlag in den Rücken" der Vereinigten Staaten, schreibt The Washington Times.

Nach Angaben der Zeitung, in 2016, der "Motor Sich" China erste 20 Motoren für Flugzeuge JL-10 zu setzen. Gesamtvertrag für $ 380 Mio. 250 Motoren liefern, die nicht wirklich amerikanische mächtige Wirtschaft schaden, aber MS beste Hubschraubermotoren, und jetzt ist die Hubschrauber-Upgrade, so sehr, dass der Mi-171A2 schlechtere Kapazität und die Geschwindigkeit Hubschrauber, hier Amerikosy wahrscheinlich entschieden, dass eine so erfolgreiche Kampagne Zeit ist zu zerstören.

LTX des ukrainischen SMB-8 Hubschraubers.

  • Die maximale Anzahl an flachgewichtigen Vantage-Bügelkabinen, kg 5 000
  • Der maximale Aufwand für den Anruf, kg 6 000
  • Maximaler Shvidkist, km / y 300
  • Reisegeschwindigkeit, km / y 270
  • Praktische naiwischa Punkt, m 7 500
  • Кількість і тип двигунів 2 х TV3-117VMÀ-SBM1В 5-Serie
  • Erschöpfung eines dvigun auf dem bösen Regime, ks. 2 500

 

Luftwaffe Hubschrauber Mi-171A2

  • Höchstgeschwindigkeit 280 km / h
  • Reisegeschwindigkeit 260 km / h
  • Praktische Decke 6000 m
  • Max. Nutzlast:
  • In der Frachtkabine 4000kg.
  • Auf der externen Aufhängung 5000kg.
  • Motoren 2 x VK-2500PS-03
  • Motorleistung beim Start 2400 hp

* Hubschrauber von Russland. Mi-171A2. Eigenschaften

Sie Mi-38-, die nicht auf den Markt ermöglichen, nicht die Ka-32-10AG zu erwähnen, und dann gibt es „Motor Sich“ (MS) mit ihren KMU-8 und Amerikaner erlitten haben, eine solche „Schande.“ Mit dem „MS“ Ich verstehe, aber kann den Grund für Genuss VV nicht verstehen Putin Kreml Bojaren, die die Interessen der Verteidigung des Staates zugunsten der Vereinigten Staaten offen ignorieren: warum sie weiterhin die Armee überholt physisch und moralisch Mi-24 / 28 in der sowjetischen Zeit zu liefern, wenn es eine hervorragende Kampffähigkeiten Ka-50 ist, mit dem sehr der Präsident in den Demonstrationsflügen in Wladiwostok am Ende 90-er Jahre des letzten Jahrhunderts vertraut. Nicht nur getroffen, sondern auch bewundert! Und "Night Hunter" selbst ex. Kommandant Videokonferenz Bondarev als „Killer“, aber ließ ihn nicht im Stich lassen, sondern schickte er in Syrien auch für Kampfeinsatz, und dann seine nächtlichen Unfälle Unvollkommenheit Punkte zu erklären? Und schließlich, die Seele Herr. ex. Kommandant des VKS:

"Major Seylev bemerkt die Effizienz der Arbeit in der Nacht. Es erlaubt die Effizienz der neuesten Bordausrüstung moderner russischer Hubschrauber zu erhöhen.

Aus dem Interview:

Das Nachtsichtsystem arbeitet sehr effizient. Zum Beispiel mit der Mi-28 kann in einem Abstand von einem Auto zu sehen 15 von Mi-35 Kilometer - 6 - 7 km. Wärmebildkameras, Spezialgläser - all das dient dazu, Ziele im Dunkeln zu erkennen und zu gebenhohe Ergebnisse. (Militärbericht 19.08.18. "Der Kommandant des Flugdienstes berichtete von der" freien Jagd "für Militante in Syrien").

 

Mi-28N, sobald es in Betrieb genommen wurde, so schnell und begann aufgrund von erfolglosen Reduzierungen zu fallen, manchmal das Leben der Piloten weg. Kommen Sie diesen Hubschrauber eine hohen Flugeigenschaften haben würde, aber es ist im Wettbewerb mit dem Ka-50 drei aufeinander folgenden ihn in jeder Hinsicht verloren, und das ist diese schwache Begleiter Hubschrauber VV Putin ex. Verteidigungsminister S. Ivanov wird unter dem gerechtfertigten Vorwand der Einseitigkeit anstelle des überragenden Ka-50 ins Arsenal gestellt. Amerikaner "Black Shark" Angst wie die Hölle von Weihrauch, flog selbst S. Sikorsky, Sohn von Igor Sikorsky so Mi-28 in Serie in Moskau Stanzen.

Heute sind die liberalen Medien versuchen, aus dem „Night Hunter“ zu tun edakogo heroischen Kämpfer in der syrischen Wüste. Ich denke, dass die „freie Jagd“ Angriffshubschrauber mit Sicherheit zu tun (dieser Arbeit, auch - Sie brauchen) als Aufgaben der Tanks zur Vernichtung durchzuführen, die erfolgreich die Besatzungen von Hubschraubern Ka-52 geschaffen, aber das hat nicht den Mi-28N entspricht. Ja, gepanzerte Fahrzeuge in Syrien sind zerstört, aber die Panzer, die sie waren nicht zu hart! Wie für den Mi-28NM, ist es der gleiche Mi-28N nur angeblich mit modifizierten Getrieben, so mit den Motoren an der Leistungsgrenze genommen werden: von dem gleichen VC-2500 von Startleistung zu 2400l.s. Es ist nicht auf 2200l.s beschränkt. wie Mi-28.

 

Zum Artikel "Helicopter Assassins": Mi-28 vs. Ka-52 (Militärmaterial: Michail Kotov • 17 August).

  • Um diesen Streit zu lösen (welcher Hubschrauber ist besser) konnte sogar das Verteidigungsministerium nicht.

* Dieser Streit wurde zu Sowjetzeiten gelöst, als Mi-28 Ca-50 dreimal hintereinander verlor. Wir müssen die Zeitungen lesen!

  • "Attack" ist etwas weniger weitreichend. Seine erklärte Reichweite beträgt sechs Kilometer (einige Versionen haben bis zu acht Kilometer). Aber die "Attack" -Radio befahl Führung, die im Vergleich zur Laserführung "Vortex" vorzuziehen ist. Unter anderem ein Signal des Bestrahlungs Empfangen zugeordnet der Tank commander Ziel verwalten kann das Aerosol oder Rauchwolke zu setzen, sowie die Position der Sekunden zwei Dutzend zu ändern, die den „Wirbel“ erfordern würde, die zehn Kilometer zu überwinden.

* Die Vortex-Rakete im Flug schaut nicht auf den Panzer, sondern auf den Helikopter, so gelingt es ihr getrost, die Wolke zu schlagen, ohne von der vorgegebenen Flugbahn abzuweichen! Und der Laserstrahl vom Helikopter, an dem die Rakete fliegt, ist sehr schwach. Es ist also keine Tatsache, dass dieser Strahl die Luftabwehr des Panzers erkennt. Wir müssen die Zeitungen lesen! 

  • Pistolen an beiden Hubschraubern sind identisch - automatische 2A42 Kaliber 30 Millimeter. Richtig, auf der Mi-28 war es bequemer in den Bug gelegt. Auf der Ka-52 Kanone sind etwas zur Seite und hat Führung nur vertikal und nach rechts - für die Aufnahme links müssen Sie den Hubschrauber selbst drehen,

* Was ist die Wahrheit: Pistole identisch, aber von der BMP, so mit einem starken Rückstoß beim Schießen, sowie Mi-28 werden sie aus dem Zentrum der Masse der maximalen Distanz, während des Brennen das Armaturenbrett im Hubschrauber optisch verwandelt sich in ein Waschbrett entfernt , damit der Anblick nicht sofort auffliegt! Bei Ka-50 / 52 Kanone in der Mitte der Masse und damit genauere Schießen in 4-5raz. Zur gleichen Zeit, Drehen Ra-50 / 52 entsprechend die Zeit von der Pistole von Mi-28 drehen. Und wenn die Mi-28-Kanone unter 90grad eingesetzt wird. auf die Fluglinie und schießen Ziel, dann schießen sie an menschliche Schwingung, eine Waffe zu schießen gekrümmt um die Ecke ähnlich ist. Und das ist nicht alles. Das Finden der Gegner hinten, Gewehr zielt und die Besatzung gezwungen, nicht vor einer Wendung auszuführen, ist es hier, dass sein Gegner und fängt! Ein Ka-50 / 52 in dieser Situation dramatisch entfalten sich um die Achse (Pedal Spread) auf 180grad. und treffen den Feind in der Stirn durch direktes Feuer! Und mit so einer starken Waffe wird der Sieg für die Ka-52 Crew sein!

Und das Letzte: Im Betrieb sind die Cluster von Rotorblättern von Koaxialhubschraubern viel weniger prozentual als die Auswirkungen von Blättern auf den Heckstrahler von Mi-Helikoptern, die schon sehr, sehr oft im Internet geschrieben wurden!

Ich glaube, dass solch eine respektable Seite wie "Military Materials" enger mit solchen Prepaid-Artikeln über die PR dieses oder jenes Flugzeugs verbunden sein sollte.

Vitaliy Belyaev speziell für Avia.pro.

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