Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland
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Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland

Fortschritt der Hubschrauber Luftfahrt in Russland

 

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Nachrichten vom Hubschraubermarkt 14 August ":

  • Uralhelicom übergeben an den russischen Kunden H130 mit HeliSAS Autopilot
  • Ministerium für Industrie und Handel vergeben 1,1 Milliarden Rubel. für die Entwicklung von Mi-38 und Ka-62 Helikoptern
  • Leonardo Helicopters wird den Versand von Hubschraubern um 17% in 2018 erhöhen.
  • Ein weiterer H130 in Russland erhielt den Autopiloten HeliSAS
  • Tsagi führte die erste Stufe des Tests des Hubschraubers VRT500 durch

 

Vorstellung des Full-Size-Modells des Leichthubschraubers VRT500, das von JSC Helicopters aus Russland auf der HeliRussia-2018-Ausstellung realisiert wurde

Führende russische und ausländische Unternehmen beteiligen sich an der Schaffung der Hauptsysteme des Hubschraubers.

(Pravdashnyaya führenden russischen Unternehmen auf dem Koaxial-Hubschrauber „Kamov“ zurück in 90-20-er Jahren Jahrhundert gegründet Ka-115, die VRT500 wischt weg eins nach dem anderen, bis die LTH).

Ausländische Motoren, die bereits auf russischen Maschinen installiert sind, gelten als Kraftwerk. Dies sind der europäische Motor der Arrius-Familie von Safran Helicopter Engines (installiert auf dem Ka-226) und der kanadische PW207 von Pratt & Whitney.

 

Für Hubschrauber Mi-38 und Ka-62 sehr überraschend, dass seit mehr als dreißig Jahren, sie nicht in Serie laufen kann, und in der Zwischenzeit Ka-62 Nische ist langsam aber sicher mit Fremdes gefüllt, „Unternehmer“ AviaTIS „schließt sich die Flotte dritten AW139 ". Italienisch!

 Übrigens werden französische Triebwerke auf der Ka-62 im Rahmen des Importsubstitutionsprogramms installiert, der amerikanische Pratt & Whitney PW-207K wird in der Nähe des Ansat-Hubschraubers installiert, obwohl Motor Sich einst den MC-500-Motor speziell für diesen Hubschrauber produzierte.

Präsident Motor Sich VA Boguslaw:

„Dann haben wir für den Ansat den MC-500-Motor auf einer neuen Basis gebaut, einzigartig für den Kompressor. Dieses Jahr erhielt ein Zertifikat. Stell dir vor, ich gehe zu den Beamten in Moskau. Ich frage: "Wo wird es in Russland produziert? Ich werde die Hälfte der Rechte an geistigem Eigentum und Design kostenlos zur Verfügung stellen, so dass 50 auf 50 verfügbar ist. Dies ist das Eigentum meines privaten Unternehmens, nicht der Ukraine. Und ich brauche keine Erlaubnis von irgendjemandem - der Staatsanteil daran ist null. " Uns wird gesagt: "Nein. In Fabriken des DCC wirst du diesen Motor nicht machen " (Nein. 36 (226) von 16.09.2010 ["Argumente der Woche", Vladimir LEONOV]).

Und heute auf der Firma „Motor Sich“ ist bereits „bump“ Pindos „chinesische Designer veröffentlicht in dieser Woche die erste Partie der Ausbildung und Kampfflugzeuge JL-10, in denen Motoren des ukrainischen Unternehmens JSC“ Motor Sich installiert wurden. " Amerikanische Experten bezeichneten die Lieferung von Kiew nach Peking Motoren als "einen Schlag in den Rücken" der Vereinigten Staaten, schreibt The Washington Times.

Nach Angaben der Zeitung, in 2016, der "Motor Sich" China erste 20 Motoren für Flugzeuge JL-10 zu setzen. Gesamtvertrag für $ 380 Mio. 250 Motoren liefern, die nicht wirklich amerikanische mächtige Wirtschaft schaden, aber MS beste Hubschraubermotoren, und jetzt ist die Hubschrauber-Upgrade, so sehr, dass der Mi-171A2 schlechtere Kapazität und die Geschwindigkeit Hubschrauber, hier Amerikosy wahrscheinlich entschieden, dass eine so erfolgreiche Kampagne Zeit ist zu zerstören.

LTX des ukrainischen SMB-8 Hubschraubers.

  • Maximale navantazhennya mittlere vantazhirskogo Kabine, kg 5
  • Die maximale Lieferung für die endgültige Lieferung, kg 6
  • Höchstgeschwindigkeit, km / Jahr 300
  • Reisegeschwindigkeit, km / Jahr 270
  • Praktischer Fundpunkt, m 7 500
  • Anzahl und Typ der Motoren 2 x TV3-117VMA-SBM1V 5 Serie
  • Die Notwendigkeit einer Dvigun im bösen Modus, c.s. 2

 

Luftwaffe Hubschrauber Mi-171A2

  • Höchstgeschwindigkeit 280 km / h
  • Reisegeschwindigkeit 260 km / h
  • Servicedecke 6000 m
  • Max. Nutzlast:
  • Im Laderaum 4000kg.
  • Außenschlinge 5000kg.
  • Motoren 2 x VK-2500PS-03
  • Motorleistung im Startmodus 2400 PS

 * Hubschrauber von Russland. Mi-171A2. Eigenschaften

Sie erlauben den Mi-38 nicht auf den Markt, ganz zu schweigen vom Ka-32-10AG, und dann gibt es Motor Sich (MS) mit seinem MSB-8, und die Amerikaner haben eine solche "Empörung" nicht toleriert. Mit "MC" verstehe ich, aber ich verstehe einfach nicht den Grund für die Konnektivität von V.V. Putins Kreml-Bojaren, die die Interessen des Schutzes des Staates zugunsten der Vereinigten Staaten offen ignorieren: Warum liefern sie die Armee in Sowjetzeiten weiterhin physisch und moralisch veraltet Mi-24/28, wenn es einen Ka-50-Hubschrauber mit herausragenden Kampffähigkeiten gibt, mit dem der Präsident sehr einverstanden ist? gut vertraut mit Demonstrationsflügen in Wladiwostok in den späten 90er Jahren des letzten Jahrhunderts. Nicht nur kennengelernt, sondern auch bewundert! Und "Night Hunter" ist ein Ex. V. Bondarev, Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, nannte ihn "Mörder", ließ ihn aber nicht im Stich, sondern schickte ihn im Gegenteil sogar zur Kampfarbeit in Syrien und erklärte dann die Gründe für seine Katastrophen durch die Unvollkommenheit seiner Nachtbrille? Aber er verdrehte seine Seele zu Mr. die Ex. Oberbefehlshaber der VKS:

"Major Seylev bemerkt die Effizienz der Arbeit in der Nacht. Es erlaubt die Effizienz der neuesten Bordausrüstung moderner russischer Hubschrauber zu erhöhen.

Aus dem Interview:

Das Nachtsichtsystem arbeitet sehr effizient. Mit dem Mi-28 können Sie beispielsweise ein Auto in einer Entfernung von 15 Kilometern sehen, mit dem Mi-35-6-7 km. Wärmebildkameras, Spezialbrillen - all dies dient dazu, Ziele im Dunkeln zu erkennen und zu geben hohe Ergebnisse. (Militärbericht 19.08.18. "Der Kommandant des Flugdienstes berichtete von der" freien Jagd "für Militante in Syrien").

 

Mi-28N, sobald es in Betrieb genommen wurde, so schnell und begann aufgrund von erfolglosen Reduzierungen zu fallen, manchmal das Leben der Piloten weg. Kommen Sie diesen Hubschrauber eine hohen Flugeigenschaften haben würde, aber es ist im Wettbewerb mit dem Ka-50 drei aufeinander folgenden ihn in jeder Hinsicht verloren, und das ist diese schwache Begleiter Hubschrauber VV Putin ex. Verteidigungsminister S. Ivanov wird unter dem gerechtfertigten Vorwand der Einseitigkeit anstelle des überragenden Ka-50 ins Arsenal gestellt. Amerikaner "Black Shark" Angst wie die Hölle von Weihrauch, flog selbst S. Sikorsky, Sohn von Igor Sikorsky so Mi-28 in Serie in Moskau Stanzen.

Heute sind die liberalen Medien versuchen, aus dem „Night Hunter“ zu tun edakogo heroischen Kämpfer in der syrischen Wüste. Ich denke, dass die „freie Jagd“ Angriffshubschrauber mit Sicherheit zu tun (dieser Arbeit, auch - Sie brauchen) als Aufgaben der Tanks zur Vernichtung durchzuführen, die erfolgreich die Besatzungen von Hubschraubern Ka-52 geschaffen, aber das hat nicht den Mi-28N entspricht. Ja, gepanzerte Fahrzeuge in Syrien sind zerstört, aber die Panzer, die sie waren nicht zu hart! Wie für den Mi-28NM, ist es der gleiche Mi-28N nur angeblich mit modifizierten Getrieben, so mit den Motoren an der Leistungsgrenze genommen werden: von dem gleichen VC-2500 von Startleistung zu 2400l.s. Es ist nicht auf 2200l.s beschränkt. wie Mi-28.

 

Zum Artikel "Helicopter Assassins": Mi-28 vs. Ka-52 (Militärmaterial: Michail Kotov • 17 August).

  • Sogar das Verteidigungsministerium konnte diesen Streit nicht lösen (welcher Hubschrauber ist besser). 

* Dieser Streit wurde bereits zu Sowjetzeiten beigelegt, als die Mi-28 dreimal hintereinander gegen die Ka-50 verlor. Sie müssen die Zeitungen lesen!

  • "Angriff" etwas weniger weit. Die angegebene Reichweite beträgt sechs Kilometer (in einigen Versionen bis zu acht). Aber bei der "Attack" -Funk-Befehlsführung, die gegenüber dem lasergeführten "Whirlwind" vorzuziehen ist. Unter anderem kann der Kommandant des vom Ziel bestimmten Panzers, nachdem er ein Bestrahlungssignal erhalten hat, Zeit haben, eine Aerosol- oder Rauchwolke abzugeben sowie die Position innerhalb der zwei Dutzend Sekunden zu ändern, die der Wirbelwind benötigt, um zehn Kilometer zu überwinden.                                                      

* Die Wirbelwindrakete im Flug schaut nicht auf den Panzer, sondern auf den Hubschrauber, sodass sie sicher in die Wolke eindringen kann, ohne von der vorgegebenen Flugbahn abzuweichen! Und der Laserstrahl des Hubschraubers, durch den die Rakete fliegt, ist sehr schwach, so dass es keine Tatsache ist, dass dieser Strahl die Luftverteidigung des Panzers überhaupt erfasst. Sie müssen die Zeitungen lesen!    

  • Pistolen an beiden Hubschraubern sind identisch - automatische 2A42 Kaliber 30 Millimeter. Richtig, auf der Mi-28 war es bequemer in den Bug gelegt. Auf der Ka-52 Kanone sind etwas zur Seite und hat Führung nur vertikal und nach rechts - für die Aufnahme links müssen Sie den Hubschrauber selbst drehen,

* Was wahr ist, ist wahr: Die Waffen sind identisch, aber vom BMP daher mit einem starken Rückstoß beim Schießen, und da sie beim Mi-28 vom Massenschwerpunkt bis zur maximalen Entfernung entfernt werden, verwandelt sich das Armaturenbrett in diesem Hubschrauber beim Schießen optisch in ein Waschbrett , damit Sie den Anblick nicht sofort bemerken! Die Ka-50/52 hat eine Kanone im Massenmittelpunkt, daher schießt sie 4-5 mal genauer. Gleichzeitig entspricht die Wendezeit der Ka-50/52 der Wendezeit der Waffe der Mi-28. Und wenn auf der Mi-28 die Kanone bei 90 Grad eingesetzt wird. auf die Fluglinie und zielen zu schießen, dann wird das Schießen mit seiner unmenschlichen Vibration ähnlich wie das Schießen mit einer gebogenen Waffe aus der Ecke. Und das ist es nicht. Nachdem Sie den Feind von hinten gefunden haben, können Sie nicht mit einer Kanone zurück zielen, und die Besatzung wird gezwungen, sich umzudrehen, und hier wird der Feind ihn fangen! Und der Ka-50/52 dreht sich in einer solchen Situation scharf um seine Achse (Pedaldrehung) um 180 Grad. und wird den Feind in der Stirn mit direktem Feuer treffen! Und mit solch einer mächtigen Kanone wird der Sieg bei der Ka-52-Crew sein!

Und das Letzte: Im Betrieb sind die Cluster von Rotorblättern von Koaxialhubschraubern viel weniger prozentual als die Auswirkungen von Blättern auf den Heckstrahler von Mi-Helikoptern, die schon sehr, sehr oft im Internet geschrieben wurden!

Ich glaube, dass solch eine respektable Seite wie "Military Materials" enger mit solchen Prepaid-Artikeln über die PR dieses oder jenes Flugzeugs verbunden sein sollte.

Vitaliy Belyaev speziell für Avia.pro.

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