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Proton-Raketenträger: Foto, Eigenschaften, Video

Proton-Raketenträger: Foto, Eigenschaften, Video

Die Kosmonautik war zu allen Zeiten der "Trumpf" Russlands und der Grund für den Stolz der Bürger. Seit der Schaffung des ersten Satelliten und des Mannes, der sich im Weltraum befunden hat, haben wir uns an die schnelle Entwicklung dieser Richtung gewöhnt, die eines der wichtigsten geopolitischen Argumente ist.

Die Verwüstung in 90-s hat jedoch die Entwicklung dieser Branche erheblich verlangsamt. Glücklicherweise beginnt sich die Situation in den letzten Jahren zu ändern. Ein anschauliches Beispiel dafür sind die wieder aufgenommenen Flüge der schweren Proton-M-Rakete, die Fracht in den Orbit bringen kann, mit Rekordvolumen.

Die Geschichte der Entstehung der Trägerrakete

Der Höhepunkt der Entwicklung der sowjetischen Kosmonautik liegt im 1960-Jahr. Zu diesem Zeitpunkt wurde klar, dass der Staat ein Super-Power-Trägerfahrzeug benötigte, das noch mehr Fracht in die Umlaufbahn bringen konnte. Natürlich wurde die "erste Geige" im Lobbying für diese Pläne nicht einmal von der offiziellen Kosmonautik zurückgewonnen, sondern vom Militär, das die Notwendigkeit eines starken "Lastwagens" für die Aufnahme schwerer militärischer Lasten im Weltraum empfand.

In diesen Jahren zeigten beide Seiten des Kalten Krieges ein ernsthaftes Interesse daran, schwere Wasserstoffbomben in die geostationäre Umlaufbahn zu bringen. Glücklicherweise gelang die Umsetzung solcher suizidalen Schritte nicht in den Vereinigten Staaten oder der UdSSR, obwohl die Proton-M-Rakete bereits existierte.

Foto 1

Betrachten Sie den unmittelbaren Erstellungsprozess. Die Entwicklung wird mit der Beauftragung von OKB-52 beauftragt, das von V.N. Chelomey Damit dieses Büro die Aufgabe bewältigen und die Fristen nicht einhalten kann, war es notwendig, viele Luftfahrt-Designbüros im ganzen Land einzubeziehen.

Der erste Prototyp wurde bereits im 1962-Jahr erstellt. Die Rakete wurde "UR-200" genannt. In der Zeit von 1962 bis 1964 wurden die 9-Testläufe moderner Technologie gleichzeitig durchgeführt.

Neuer Prototyp

Glücklicherweise lief alles gut, aber noch bevor die Testflüge starteten, bestand Chelomey in 1961 selbst darauf, einen neuen Prototyp zu entwickeln. Laut den durchgeführten Flügen sollte es 5-mal schwerer sein als die ursprüngliche Version.

Ursprünglich wollten die Macher in Richtung "geringster Widerstand" gehen, indem sie die 2-Raketen "UR-200" kombinieren und das resultierende Design um eine weitere 1-Beschleunigungsstufe erweitern. Aber bereits vorläufige Berechnungen haben gezeigt, dass die Zuverlässigkeit dieser Konstruktion zu wünschen übrig lässt.

Als Ergebnis entschied man sich für die Entwicklung der UR-500-Rakete. Zur Vereinfachung der Berechnungen entschlossen sich die Wissenschaftler jedoch für eine Kompromissversion: Sie verwendeten eine sequentielle Anordnung von Schritten in der Rolle des oberen Teils, sie verwendeten eine für die UR-200. Natürlich wurde das ursprüngliche Projekt grundlegend umgestaltet.

Proton-M-Rakete im Kosmodrom

Engines

Mit der Entwicklung von Motoren mussten Spezialisten basteln. Dies liegt daran, dass sie sich aufgrund langwieriger Streitigkeiten für eine Multi-Block-Version des 1-Bühnenlayouts entschieden haben. Diese Regelung erlaubte es, sich während des Transports von Raketenstufen in die technologischen Spannen von Tunneln und Brücken einzufügen, erlegte jedoch bestimmte Beschränkungen für den verwendeten Brennstoff auf.

Herkömmlicher Sauerstoff-Kerosin-Dampf ist praktisch unmöglich, da es notwendig wäre, die Größe signifikant zu erhöhen, und daher wurde giftiges asymmetrisches Dimethylhydrazin mit Nitrotetraxid als Oxidationsmittel als Brennstoff gewählt.

Aber Korolev forderte die Verwendung von Kerosin, woraufhin ein Konflikt mit ihm auftrat. Vor 1965 wurden umfangreiche Tests des neuen Kraftwerks unter realitätsnahen Bedingungen durchgeführt.

Nachfolgende Geschichte

In der häuslichen Kosmonautik dieser Jahre regierte die Politik. Im Jahr 1965, als das Projekt fast fertig war, wurde das Unternehmen zahlreichen Kontrollen durch persönliche Bestellung von L.I. unterzogen. Brezhnev Er misstraute dem Erbe seines Vorgängers.

Daher wurde die Erstellung von "Ur-200" gestoppt. Glücklicherweise konnten wir das 500-Modell verteidigen. Mitten in 1965 wurde der Proton-Satellit erfolgreich in den Orbit gebracht. Nur wenige Stunden nach dem Eintritt in den Orbit konnte er ein Signal erhalten, so dass der Start lange Zeit als nicht erfolgreich angesehen wurde.

In den ersten Veröffentlichungen der Presse, die erschienen sind, nannten sie irrtümlicherweise die Rakete im Namen des Satelliten. Bald daran gewöhnte es sich daher nur noch an 1965, das Proton-M erschien im Weltraumprogramm. Statt des Index "M" erschien stattdessen das Präfix "K".

Es wurde erst seit 2001 aufgerüstet, als die Ladung zum ersten Mal in den Orbit geworfen wurde.

Hauptmerkmale

Die Indikatoren dieser erstaunlichen Technologie der sowjetisch-russischen Raketenproduktion können nicht außer Acht lassen. Layout - eine dreistufige. Das Gewicht des Proton A E M beträgt 702 Tonnen. Mit der Rakete können Sie gleichzeitig einen Geo-Transferorbit 6 Tonnen Nutzlast ausgeben.

Der Durchmesser der ersten Stufe ist größer als der 6-Meter, der dritte ist größer als der 4. In Anbetracht der Tatsache, dass giftige Komponenten als Treibstoff verwendet werden, ist die strikte Einhaltung aller Normen für die Vorbereitung des Flugkörpers selbst sowie der Startrampe dafür erforderlich.

Und die Startkosten betragen weniger als 100 Millionen. Für die in den USA hergestellte Rakete Delta IV Heavy, die zu den Hauptkonkurrenten des russischen Proton-M zählt, sind es beispielsweise 265 Millionen, also 3-mal mehr.

Proton-M

Traurige Statistiken

Dieser Beförderer könnte nicht nur wegen der Menge der ausgegebenen Fracht berühmt werden, sondern auch aufgrund seiner Abmessungen. Tatsache ist, dass die Proton-M-Rakete für eine Vielzahl erfolgloser Abschüsse bekannt ist. Darüber hinaus begann diese Tradition mit ihrem Vorgänger.

Von den vier ersten Starts, die von 1965 zu 1966 führten, war einer aufgrund des 2-Absturzes der Oberstufe bereits erfolglos. Es wurde jedoch das Gegenteil erwartet, da Tests dieser Art von Technologie mit einer hohen Ausfallwahrscheinlichkeit verbunden sind.

Im Allgemeinen gab es ungefähr 47-Fälle, als der Start des Proton-M fehlschlug. Wenn man bedenkt, dass es im Allgemeinen vierhundert Starts gab, stellt sich heraus, dass nur 89 von ihnen erfolgreich ist.

Bekannte Katastrophen

Die Unfälle dieser Trägerrakete hätten wahrscheinlich keine so breite Reaktion der Öffentlichkeit ausgelöst (außerdem traten bei Proton ständig ungewöhnliche Situationen auf), obwohl die Entwicklung des inländischen GLONASS-Systems mit dessen Einführung zusammenhängt.

Daher können diese 100-Millionen-Dollar, die den Start selbst kosteten, als miserabel angesehen werden, verglichen mit dem Schaden, den der Staat im Falle des Verlustes mindestens eines dieser Satelliten erleiden könnte. Dies äußerte sich eindeutig in 2010, als der 3-Satellit der GLONASS-Konstellation gleichzeitig zum Boden des Pazifischen Ozeans und nicht in die Umlaufbahn gelangte.

Dann betrug der Schaden für den Staat etwa 3 Milliarden Rubel, ohne die Kosten der Rakete selbst zu berücksichtigen. Nach dem Unfall (es wird angenommen, dass er infolge von Fehlern beim Auftanken der Schritte aufgetreten ist), verloren viele hochrangige "Weltraum" -Beamte ihre Posten.

In 2011 konnte der einzigartige Express AM4-Satellit aufgrund von Problemen mit den Raketentriebwerken nicht in die richtige Beschleunigungsbahn gebracht werden. Sie war mit dem Übergang zum digitalen Fernsehen in Russland verbunden. Das Gerät versuchte, die ganze Welt zu retten: Telemetriestationen wurden auf der ganzen Welt eingesetzt, aber leider konnte nicht verhindert werden, dass der Satellit brennt, was in der Atmosphäre passiert.

Dann waren die Schadenskosten mindestens 10 Milliarden Rubel.

"Proton-M", Lieferung an den Weltraumbahnhof

In 2012 war die Situation mit zwei Kommunikationssatelliten nahezu identisch. Alles wegen Problemen im Kraftstoffsystem. Infolgedessen wurden die Raketen in die falsche Umlaufbahn geschossen. Die Technik wurde als verloren betrachtet, da keine Verbindung hergestellt werden konnte. Die Schadenskosten waren ungefähr gleich - 10 Milliarden Rubel.

In der Mitte von 2013 ging der Ärger mit GLONASS weiter. Drei Satelliten explodierten mit einer Rakete. Eine gründliche Untersuchung durchgeführt. Zu diesem Zeitpunkt waren die Sensoren für Winkelgeschwindigkeiten, die mit einer Drehung um 180 ° von der normalen Position installiert wurden, schuldig. Infolgedessen ging die Trägerrakete in die falsche Umlaufbahn.

Im Mai dieses Jahres ging ein weiterer Express-Satellit nach unten, was wiederum die Pläne für einen schnellen Übergang zum digitalen Rundfunk begrub.

Perspektiven und Schlussfolgerungen

Infolge der oben genannten Fälle wurden viele Chefs von ihren Ämtern entlassen. Der Staat hat rund 2 Milliarden Rubel für die Vorbereitung auf den Start dieser Raketentypen mit hoher Qualität bereitgestellt. Infolgedessen konnten die Kosten für den Start des 1 des Protons (mit allen Verlusten) mit denen der amerikanischen Atlas-5-Rakete verglichen werden.

Erfolgreicher Start der Proton-M-Rakete

Das Proton-Trägerfahrzeug gilt jedoch als eine der wichtigsten Säulen der kommerziellen Markteinführung. Es stellt sich heraus, dass selbst bei Unfällen der Preis für den Start in die geostationäre Umlaufbahn der niedrigste der Welt ist, so dass Roskosmos nicht an potenziellen Kunden und Partnern mangelt.

Neue Rakete

Experten sagen schon lange, dass Proton-M bald veraltet sein wird. Das liegt daran, dass heute die aktive Entwicklung von "Angara" erfolgt. Dies ist eine Blockrakete einer neuen Generation, die nicht nur billiger als ihr Vorgänger ist, sondern auch einfacher herzustellen ist. In der "Angara" werden Kerosin-Sauerstoff-Motoren eingesetzt. Es kann aus den Kosmodromen von Vostochny und Plesetsk gestartet werden, ohne astronomische Beträge für die Vermietung von Baikonur an die Kasachen zu zahlen.

Trotz dieser vielversprechenden Aussichten wird das Proton-M-Trägerfahrzeug wahrscheinlich lange Zeit genutzt, da sich die Entwicklung neuer Technologien verzögert.

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