TACAN Funksystem

2015-12-31

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TACAN Funksystem

Das System unterscheidet sich von dem System TACAN VOR. Azimuth TACAN-System erfolgt ungerichtet Signallicht und die Drehrichtung des Signals, das proportional zu der Phasendifferenz zwischen dem Azimut relativ zu der Richtung nach Norden, durchgeführt. Der Träger des TACAN-Systems liegt in dem Frequenzbereich in der Größenordnung von 1000 Hz. Drehrichtungssignal aus durch mechanische Drehung der Antennenelemente erhalten variable Phasen.

Weiterhin bei 15 Hz-Signal dreht kardnoda variable Phase wird weiter mit einer Frequenz 135 Hz, dessen Phase ist auch mit dem Referenzphasensignal im Vergleich moduliert.

Das Ergebnis dieses Vergleichs ist es möglich, eine neunfache Zunahme Meßgenauigkeit Azimut zu erhalten.

Das System besteht aus einem TACAN Bodenausrüstung AN / URN-3 und Flugzeug Gerät AN / ARN-21, ermöglicht es Ihnen, kontinuierlich und automatisch zu bestimmen, an Bord des Flugzeugs der Polarkoordinaten (Azimut und Entfernung). Bestimmung der Polarkoordinatenposition des Luftfahrzeugs an Bord mitgeführten mit großer Präzision, die sie für die Einführung von spezifischen Rechenvorrichtungen und eine Vielzahl von Lösungen von Navigationsaufgaben, wie dem Flug des Flugzeugs auf einer geraden Bahn, so dass die in Umlaufbahnen zu verwenden. D.

TACAN-System gehört zu einer Klasse von Impulsfunknavigationssysteme. Eines seiner wichtigsten Eigenschaften ist die Übertragung von Informationen auf dem Flugzeug Azimut und Entfernung auf dem gleichen Kanal. Die Präsenz in den 126 solchen Frequenzkanäle gibt es betriebliche Flexibilität und ermöglicht die Verwendung der Kanäle für andere Aufgaben, wie zum Beispiel Instrumentenlande Flugzeugs unter Verwendung des gleichen Flugzeugausrüstung.

Bereich hängt von der Höhe des Flugzeugs und ist in der Linie der geometrischen Sichtbarkeit.

"Dead" Trichter Azimut in der Größenordnung 95-100 °.

TACAN Funksystem

Der Einfluss lokaler Objekte auf die Genauigkeit des Systems ist im Vergleich zum VOR-Beacon durch die Verwendung des Wellenlängenbereichs im Dezimeterbereich, des Impulsbetriebsmodus sowie eines speziellen Neun-Loop-Antennenmusters in der horizontalen Ebene erheblich verringert. Die Bestimmung der Entfernung des Flugzeugs von der Bodeninstallation TAKAN ist normal Weg auf einer "Anfrage-Antwort", basierend auf der Messung der Ausbreitungszeit des Impulses durch die Luft Abfrage emittiert, und schicken Sie es zurück zu einem Empfangsgerät auf einem Flugzeugbodengeräte Installations AN / URN-3.

Transfer zur Ebene Peilinformationen erfolgt dank des Vorhandenseins der Bodeninstallation von Spezialantennen übertragen und erzeugt Strahlungsmuster in der horizontalen Ebene als eine Niere, bei einer konstanten Frequenz 15 Hz dreht. Als Ergebnis der Drehung der Niere Impulsen durch landgestützte Vorrichtung auf der Ebene der räumlichen Amplitudenmodulation 15 Hz ausgesetzt abgegeben, ist die Phase der Modulationsfrequenz, die die Hüllkurve der Empfangssignale proportional zu der Azimut des Flugzeugs.

Durch die Verwendung eines Luftmessgerät 15 Phasenmodulationsfrequenz Hz in Bezug auf die Phase des Referenzsignals, um Daten auf der Azimutebene zu erhalten. Als Referenzsignale verwendet werden Impulse, die vom Vorrichtungsoberfläche zu einer Zeit, wenn die maximale Muster (Niere) übergibt er die Antennensystem über den Norden, im Zusammenhang mit dem die Referenzsignale werden oft als "N" bezeichnet Referenzsignale emittiert.

Das obige Verfahren zur Messung der Azimut nur in einem sogenannten Grob- Azimutkanal verwendet. Um eine höhere Messgenauigkeit Azimut zu 1 ° kardpoidnaya Eigenschaften der Antenne Boden des Leuchtturms mit einem zusätzlichen Frequenzmodulation 135 Hz in devyatilepestkovuyu Niere, die eine zweite Messkanal präzise Azimut bietet umgewandelt zu erreichen.

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